Ang ilang mga gumagamit ay bumili ng 48ALEVEL 2 EV Chargerpara sa mga de-kuryenteng sasakyan at balewalain na maaari nilang gamitin ang 48A para i-charge ang kanilang electric car. Gayunpaman, sa aktwal na proseso ng paggamit, makakatagpo sila ng sarili nilang mga sitwasyon. Ang pinakamahalagang sitwasyon ay kung sinusuportahan ng on-board charger ng mga de-kuryenteng sasakyan ang 48A na pagsingil.
Tingnan natin ang kapangyarihan ng pagsingil na naaayon sa bawat boltahe, dahil kung minsan ang tagagawa ng kotse ay hindi direktang sisingilin ang kasalukuyang singilin, ngunit ang lakas ng pagsingil. Kung ang gumagamit ay nasa United States at Canada, maaaring maabot ng kotse ang na-rate na power output sa suporta ng kotse. Kung ang gumagamit ay nasa Japan, South Korea o Taiwan, China, ang kotse ay gumagamit din ng American standard na disenyo, ngunit ang boltahe ay hindi hanggang sa 240V input ng American grid, 220V lamang, kung gayon ang kapangyarihan ay hindi maabot ang dinisenyo na rate kapangyarihan.
| Boltahe ng Input | Input Currrent | Lakas ng Output |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
Sa ilang bansa, walang level 2 power (240V) input ang mga tao, 220V lang ang mayroon sila, tulad ng Japan, South Korea, ang kanilang mga de-koryenteng sasakyan ay nagdidisenyo din gamit ang SAE standard (Type 1), ngunit ang kanilang sistema ng kuryente ay hindi katulad ng the United States or Canada, 220V lang ang power nila kaya kung bibili sila48A EV Charger,hindi ito umabot sa 11.5 KW.
Ano ang nasa Board Charger?
Pagkasabi ng power supply system, tingnan natin ang pinakamahalagang bahagi, ang on-board charger para sa mga de-kuryenteng sasakyan, at tingnan kung paano gumagana ang prosesong ito.
Ano ang nakasakay sa Charger?
Ang on-board charger(OBC) ay isang device na nagko-convert ng ac power mula sa anumang ac source sa praktikal na dc form. Karaniwan itong naka-mount sa loob ng sasakyan at ang pangunahing function nito ay ang conversion ng kuryente. Kaya naman, ang mga on-board charger ay nagbibigay ng kalamangan sa pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan gamit ang saksakan ng kuryente sa ating mga tahanan mismo. Bilang karagdagan, inaalis din nito ang pangangailangan para sa pagbili ng anumang karagdagang kagamitan para sa conversion ng kuryente.
Sa AC charging level 1 at level 2, ang AC power mula sa grid ay kino-convert sa DC power ng OBC para i-charge ang baterya sa pamamagitan ng Battery Management System(BMS). Ang boltahe at kasalukuyang regulasyon ay ginagawa ng OBC. Bilang karagdagan, ang kawalan ng AC charging ay habang tumataas ang oras ng pag-charge nito, nagiging mababa ang power output.
Ang rate ng pagsingil, o kinakailangang kasalukuyang input, ay tinutukoy ng EV mismo sa mga AC charger. Dahil hindi lahat ng mga electric vehicle (EV) ay nangangailangan ng parehong dami ng input charging current, ang AC Charger ay dapat makipag-ugnayan sa EV upang matukoy ang kinakailangang input current at magtatag ng handshake bago magsimula ang pag-charge. Ang komunikasyong ito ay tinutukoy bilang Pilot wire communication. Tinutukoy ng Pilot wire ang uri ng charger na nakakabit sa EV at itinatakda ang kinakailangang kasalukuyang input ng OBC.
Uri ng on Board Charger
Mayroong dalawang uri ng on-board charger:
- Single phase On-board Charger
- Tatlong yugto na On-board Charger
Ang karaniwang AVID charger ay may output na alinman sa 7.3 kW kung ito ay gumagamit lamang ng isang phase o 22 kW kung ito ay gumagamit ng tatlong phase. Natutukoy din ng charger kung isa o tatlo lang ang magagamit nito. Kapag nakakonekta sa isang istasyon ng AC sa bahay, na magkakaroon din ng output na 22 kW, kung gayon ang oras ng pagsingil ay depende lamang sa kapasidad ng baterya.
Ang boltahe na matatanggap ng on-board charger na ito ay110 - 260 V ACsa kaso ng koneksyon sa isang yugto lamang (at360 - 440Vsa kaso ng paggamit ng tatlong yugto). Ang output boltahe na napupunta sa baterya ay nasa hanay ng450 - 850 V.
Bakit 8.8 kw lang gumana ang aking 48A EV Charger?
Kamakailan lamang, mayroon kaming kliyente na bumili48A Level 2 EV Charger, mayroon siyang American version ng Bezn EQS para subukan angEV Charger. sa display, makikita niya ang 8.8 kw charging, medyo nalilito siya at nakipag-conatct sa amin. At nag-google kami sa EQS, at nakita namin ang impormasyon sa ibaba:
Ang orihinal na link ayEQS: Charging Ecosystem (mbusa.com)
Makikita natin mula sa opisyal na impormasyon ng Benz, angAng maximum na rate ng Level 2 na pagsingil ay 9.6kw. Bumalik tayo sa unang talahanayan, na nangangahulugang sa240V input, ito ay sumusuporta lamangMaximum na 40 Amp na pag-charge. Narito ang isang kundisyon, na ang input boltahe ay "240V". May 240V ba siya sa bahay nila? "HINDI" lang ang sagot220Vmagagamit ang input voltage sa kanyang bahay, dahil wala siya sa United States o Canada. Kaya bumalik tayo sa talahanayan sa itaas, 220V input * 40A = 8.8 kw.
Kaya ang dahilan kung bakit a48A level 2 EV Chargercharge lang sa 8.8kw , malalaman mo na ba ngayon?
Oras ng post: Dis-19-2022
