Ang ilang mga gumagamit ay bumili ng 48AAntas 2 ev ChargerPara sa mga de -koryenteng sasakyan at ipagkatiwala na maaari silang gumamit ng 48A upang singilin ang kanilang electric car. Gayunpaman, sa aktwal na proseso ng paggamit, makatagpo sila ng kanilang sariling mga sitwasyon. Ang pinakamahalagang sitwasyon ay kung ang on-board charger ng mga de-koryenteng sasakyan ay sumusuporta sa 48A na singilin.
Tingnan natin ang kapangyarihan ng singilin na naaayon sa bawat boltahe, sapagkat kung minsan ang tagagawa ng kotse ay hindi direktang singilin ang kasalukuyang singilin, ngunit ang kapangyarihan ng singilin. Kung ang gumagamit ay nasa Estados Unidos at Canada, kung gayon ang kotse ay maaaring maabot ang rate ng output ng kuryente na may suporta ng kotse. Kung ang gumagamit ay nasa Japan, South Korea o Taiwan, China, pinagtibay din ng kotse ang American Standard Design, ngunit ang boltahe ay hindi hanggang sa 240V input ng American Grid, 220V lamang, kung gayon ang kapangyarihan ay hindi maabot ang dinisenyo na rate kapangyarihan.
| Boltahe ng input | Input currrent | Kapangyarihan ng output |
| 240V | 32a | 7.68kw |
| 240V | 40A | 9.6kw |
| 240V | 48a | 11.52kw |
| 220v | 32a | 7.04kw |
| 220v | 40A | 8.8kw |
| 220v | 48a | 10.56kw |
Sa ilang mga bansa, ang mga tao ay walang input ng Level 2 (240V), mayroon lamang silang 220V, tulad ng Japan, South Korea, ang kanilang mga de -koryenteng sasakyan ay nagdidisenyo din ng pamantayan ng SAE (Type 1), ngunit ang kanilang sistema ng kuryente ay hindi pareho Ang Estados Unidos o Canada, mayroon lamang silang 220V na kapangyarihan, kaya kung bumili sila48a ev Charger,Hindi ito maabot ang 11.5 kW.
Ano ang nasa board charger?
Ang pagkakaroon ng sinabi ng sistema ng supply ng kuryente, tingnan natin ang pinakamahalagang bahagi, ang on-board charger para sa mga de-koryenteng sasakyan, at tingnan kung paano gumagana ang prosesong ito.
Ano ang nasa board charger?
Ang On-Board Charger (OBC) ay isang aparato na nagko-convert ng AC Power mula sa anumang mapagkukunan ng AC sa praktikal na form ng DC. Karaniwan itong naka -mount sa loob ng sasakyan at ang pangunahing pag -andar ay ang pag -convert ng kuryente. Samakatuwid, ang mga on-board charger ay nagbibigay ng kalamangan sa pagsingil ng electric vehicle gamit ang power outlet sa aming mga tahanan mismo. Bilang karagdagan, tinanggal din nito ang pangangailangan para sa pagbili ng anumang dagdag na kagamitan para sa pag -convert ng kuryente.
Sa AC Charging Level 1 at Antas 2, ang AC Power mula sa grid ay na -convert sa DC Power ng OBC upang singilin ang baterya sa pamamagitan ng Battery Management System (BMS). Ang boltahe at kasalukuyang regulasyon ay isinasagawa ng OBC. Bilang karagdagan, ang kawalan ng pagsingil ng AC ay habang tumataas ang oras ng pagsingil nito, ang output ng kuryente ay nagiging mababa.
Ang rate ng singilin, o kinakailangang kasalukuyang pag -input, ay tinutukoy ng EV mismo sa AC Charger. Dahil hindi lahat ng mga de -koryenteng sasakyan (EV) ay nangangailangan ng parehong halaga ng pag -input ng kasalukuyang, ang AC charger ay dapat makipag -usap sa EV upang matukoy ang kinakailangang kasalukuyang pag -input at magtatag ng isang handshake bago magsimula ang singilin. Ang komunikasyon na ito ay tinutukoy bilang komunikasyon ng pilot wire. Kinikilala ng pilot wire ang uri ng charger na nakakabit sa EV at itinatakda ang kinakailangang pag -input ng OBC.
Uri ng board charger
Mayroong pangunahing dalawang uri ng mga on-board charger:
- Single phase on-board charger
- Tatlong phase on-board charger
Ang karaniwang avid charger ay may output ng alinman sa 7.3 kW kung gumagamit lamang ito ng isang yugto o 22 kW kung gumagamit ito ng tatlong phase. Ang charger ay nakakakita din kung makakagamit lamang ito ng isang yugto o tatlo. Kapag konektado sa isang istasyon ng AC sa bahay, na magkakaroon din ng isang output ng 22 kW, kung gayon ang oras ng pagsingil ay depende lamang sa kapasidad ng baterya.
Ang boltahe na maaaring tanggapin ng on-board charger na ito110 - 260 V ACsa kaso ng koneksyon sa isang yugto lamang (at360 - 440VSa kaso ng paggamit ng tatlong phase). Ang output boltahe na pumupunta sa baterya ay nasa saklaw ng450 - 850 V.
Bakit ang aking 48a ev charger ay nagtrabaho lamang ng 8.8 kW?
Kamakailan lamang, mayroon kaming kliyente na purhcased48a Antas 2 ev Charger, mayroon siyang isang Amerikanong bersyon ng Bezn Eqs upang subukan angEV Charger. Sa display, makakakita siya ng 8.8 kW na singilin, medyo nalilito siya at nagkukumpirma sa amin. At nag -google kami ng EQS, at natagpuan sa ibaba ng impormasyon:
Ang orihinal na link ayEqs: Charging Ecosystem (mbusa.com)
Makikita natin mula sa opisyal na impormasyon ni Benz, angAng maximum na rate ng Antas 2 Charging ay 9.6kW. Bumalik tayo sa unang talahanayan, na nangangahulugang sa240V input, sinusuportahan lamang nitoPinakamataas na 40 AMP singilin. Narito ang isang kondisyon, na ang boltahe ng input ay "240V". Mayroon ba siyang 240V sa kanilang bahay? Ang sagot ay" hindi ", lamang220vAng pag -input ng boltahe na maaaring maiwasan sa kanyang bahay, dahil wala siya sa Estados Unidos o Canada. Kaya bumalik tayo sa itaas na talahanayan, 220V input * 40a = 8.8 kW.
Kaya ang dahilan kung bakit a48a Antas 2 ev Chargersingil lamang sa 8.8kW, malalaman mo ba ngayon?
Oras ng Mag-post: Dis-19-2022
