Bumili ang ilang mga gumagamit ng 48AANTAS 2 EV Chargerpara sa mga de-kuryenteng sasakyan at ipinagwawalang-bahala na maaari nilang gamitin ang 48A upang i-charge ang kanilang de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, sa aktwal na proseso ng paggamit, makakaharap nila ang sarili nilang mga sitwasyon. Ang pinakamahalagang sitwasyon ay kung sinusuportahan ba ng on-board charger ng mga de-kuryenteng sasakyan ang 48A charging.
Tingnan natin ang lakas ng pag-charge na naaayon sa bawat boltahe, dahil kung minsan, hindi direktang sinisingil ng tagagawa ng sasakyan ang charging current, kundi ang lakas ng pag-charge. Kung ang gumagamit ay nasa Estados Unidos at Canada, maaaring maabot ng sasakyan ang rated power output gamit ang suporta ng sasakyan. Kung ang gumagamit ay nasa Japan, South Korea o Taiwan, China, ginagamit din ng sasakyan ang American standard design, ngunit ang boltahe ay hindi umaabot sa 240V input ng American grid, 220V lamang, kung gayon ang lakas ay hindi makakarating sa dinisenyong rated power.
| Boltahe ng Pag-input | Kasalukuyang Input | Lakas ng Pag-output |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
Sa ilang mga bansa, ang mga tao ay walang level 2 power (240V) input, 220V lang ang mayroon sila, tulad ng Japan, South Korea, ang kanilang mga electric vehicle ay dinisenyo rin gamit ang SAE standard (Type 1), ngunit ang kanilang sistema ng kuryente ay hindi katulad ng sa Estados Unidos o Canada, 220V lang ang kanilang power, kaya kung bibili sila48A EV Charger,hindi ito maaaring umabot sa 11.5 KW.
Ano ang nasa Board Charger?
Pagkatapos nating talakayin ang sistema ng suplay ng kuryente, tingnan natin ang pinakamahalagang bahagi, ang on-board charger para sa mga de-kuryenteng sasakyan, at tingnan kung paano gumagana ang prosesong ito.
Ano ang nakalagay sa Charger?
Ang on-board charger (OBC) ay isang aparato na nagko-convert ng AC power mula sa anumang pinagmumulan ng AC patungo sa praktikal na DC form. Karaniwan itong nakakabit sa loob ng sasakyan at ang pangunahing tungkulin nito ay ang pag-convert ng kuryente. Kaya naman, ang mga on-board charger ay nagbibigay ng bentahe ng pag-charge ng electric vehicle gamit ang power outlet mismo sa ating mga tahanan. Bukod pa rito, inaalis din nito ang pangangailangang bumili ng anumang karagdagang kagamitan para sa pag-convert ng kuryente.
Sa AC charging level 1 at level 2, ang AC power mula sa grid ay kino-convert sa DC power ng OBC upang i-charge ang baterya sa pamamagitan ng Battery Management System (BMS). Ang regulasyon ng boltahe at kuryente ay isinasagawa ng OBC. Bukod pa rito, ang disbentaha ng AC charging ay habang tumataas ang oras ng pag-charge nito, nagiging mababa ang power output.
Ang bilis ng pag-charge, o kinakailangang input current, ay tinutukoy mismo ng EV sa mga AC charger. Dahil hindi lahat ng electric vehicle (EV) ay nangangailangan ng parehong dami ng input charging current, ang AC Charger ay dapat makipag-ugnayan sa EV upang matukoy ang kinakailangang input current at makapagtatag ng handshake bago magsimula ang pag-charge. Ang komunikasyong ito ay tinutukoy bilang komunikasyon ng Pilot wire. Tinutukoy ng Pilot wire ang uri ng charger na nakakabit sa EV at itinatakda ang kinakailangang input current ng OBC.
Uri ng On Board Charger
Mayroong pangunahing dalawang uri ng mga on-board charger:
- Single phase On-board Charger
- Tatlong-phase na On-board Charger
Ang karaniwang AVID charger ay may output na 7.3 kW kung isang phase lang ang gamit nito o 22 kW kung tatlong phase ang gamit nito. Natutukoy din ng charger kung isa o tatlong phase lang ang kaya nitong gamitin. Kapag nakakonekta sa isang home AC station, na magkakaroon din ng output na 22 kW, ang oras ng pag-charge ay depende lamang sa kapasidad ng baterya.
Ang boltahe na kayang tanggapin ng on-board charger na ito ay110 - 260 V ACsa kaso ng koneksyon sa isang yugto lamang (at360 - 440Vsa kaso ng paggamit ng tatlong phase). Ang output voltage na papunta sa baterya ay nasa hanay na450 - 850 V.
Bakit 8.8 kW lang gumagana ang 48A EV Charger ko?
Kamakailan lang, mayroon kaming kliyente na bumili48A Antas 2 na EV Charger, mayroon siyang Amerikanong bersyon ng Bezn EQS para subukan angEV ChargerSa display, nakikita niya ang 8.8 kW na nagcha-charge, medyo nalilito siya at kinontak kami. At hinanap namin sa Google ang EQS, at nakita namin ang impormasyon sa ibaba:
Ang orihinal na link ayEQS: Ekosistema ng Pag-charge (mbusa.com)
Makikita natin mula sa opisyal na impormasyon ng Benz, angAng pinakamataas na rate ng Level 2 charging ay 9.6kwBalik tayo sa unang mesa, na nangangahulugang sa240V na input, sinusuportahan lamang nitoPinakamataas na 40 Amp na pag-charge. Narito ang isang kondisyon, na ang input voltage ay "240V"May 240V ba siya sa bahay nila? Ang sagot ay "HINDI", tanging220VMay input voltage na magagamit sa bahay niya, dahil wala siya sa Estados Unidos o Canada. Kaya balikan natin ang talahanayan sa itaas, 220V input * 40A = 8.8 kW.
Kaya ang dahilan kung bakit ang isang48A level 2 EV Charger8.8kw lang ang charge, alam mo na ba ngayon?
Oras ng pag-post: Disyembre 19, 2022
