Bakit ang isang 22kW charger ay singilin lamang sa 11kW?

Pagdating sa electric vehicle (EV) na singilin, maraming mga gumagamit ang maaaring magtaka kung bakit ang isang 22kW charger ay maaaring magbigay lamang ng 11kW ng singil ng kapangyarihan. Ang pag -unawa sa kababalaghan na ito ay nangangailangan ng isang mas malapit na pagtingin sa mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa mga rate ng singilin, kabilang ang pagiging tugma ng sasakyan, singilin ang imprastraktura at mga pagtutukoy ng elektrikal.

ONE sa mga pangunahing dahilan kung bakit ang 22kW Charger ay maaari lamang singilin sa 11kW ay ang mga limitasyon ng mga de -koryenteng sasakyan mismo. Hindi lahat ng mga de -koryenteng sasakyan ay idinisenyo upang tanggapin ang maximum na kapangyarihan ng singilin na maibibigay ng isang charger. Halimbawa, kung ang isang de-koryenteng kotse ay nilagyan ng isang on-board charger (OBC) na may maximum na kapasidad na 11kW, ubusin lamang nito ang kapangyarihan anuman ang kapasidad ng charger. Ito ay isang pangkaraniwang sitwasyon na may maraming mga de -koryenteng kotse, lalo na ang mga matatandang modelo o mga idinisenyo para sa commuter sa lunsod.

Pangalawa, ang uri ng singilin cable at connector na ginamit ay nakakaapekto sa rate ng singilin. Ang iba't ibang mga de -koryenteng sasakyan ay maaaring mangailangan ng mga tiyak na uri ng mga konektor, at kung ang koneksyon ay hindi na -optimize para sa mas mataas na paglipat ng kuryente, ang mga rate ng singilin ay limitado. Halimbawa, ang paggamit ng isang Type 2 na konektor sa isang sasakyan na maaari lamang hawakan ang 11kW ay limitahan ang singil ng kapangyarihan, kahit na ang charger ay na -rate sa 22kW.

Ang isa pang kadahilanan na dapat isaalang -alang ay ang suplay ng kuryente at imprastraktura. Kung ang lokasyon ng singilin ay may sapat na lakas ay makakaapekto sa rate ng singilin. Kung ang grid o lokal na supply ng kuryente ay hindi maaaring suportahan ang mas mataas na antas ng kuryente, maaaring awtomatikong mabawasan ng charger ang output nito upang maiwasan ang labis na karga ng system. Mahalaga ito lalo na sa mga lugar na tirahan o lugar na may limitadong elektrikal na imprastraktura.

TAng estado ng singil ng baterya (SOC) ay nakakaapekto rin sa bilis ng singilin. Maraming mga de -koryenteng sasakyan ang gumagamit ng isang diskarte sa pagbabawas ng rate ng singilin habang papalapit ang baterya sa buong kapasidad nito. Nangangahulugan ito na kahit na may 22kW charger, kapag ang baterya ay malapit na buo, ang sasakyan ay maaari lamang gumuhit ng 11kw ng kapangyarihan upang maprotektahan ang kalusugan at buhay ng baterya.

A Ang 22kW Charger ay maaaring singilin lamang sa 11kW dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan, kabilang ang kapasidad ng charger ng sasakyan ng sasakyan, ang uri ng singilin na cable na ginamit, lokal na imprastraktura ng kapangyarihan at estado ng singil ng baterya. Ang pag -unawa sa mga elementong ito ay makakatulong sa mga may -ari ng de -koryenteng sasakyan na gumawa ng mga kaalamang desisyon tungkol sa kanilang mga pagpipilian sa singilin at ma -optimize ang kanilang karanasan sa pagsingil. Sa pamamagitan ng pag -unawa sa mga limitasyong ito, mas mahusay na planuhin ng mga gumagamit ang kanilang mga oras ng singilin at matiyak na masulit nila ang kanilang 11kW EV charger.