Kung ang arkitektura ng de-koryenteng sasakyan ay na-upgrade sa 800V, ang mga pamantayan ng mga aparato na may mataas na boltahe ay itataas nang naaayon, at ang inverter ay papalitan din mula sa tradisyonal na mga aparato ng IGBT sa mga aparato ng MOSFET na MOSFET. Ang gastos ng inverter mismo ay pangalawa lamang sa mga sangkap ng baterya. Kung mag -upgrade ka sa SIC, ang gastos ay aabutin sa ibang antas.
Ngunit para sa mga OEM, ang aplikasyon ng silikon na karbida sa pangkalahatan ay hindi lamang isinasaalang -alang ang gastos ng mga aparato ng kuryente, ngunit mas mahalaga, ang mga pagbabago sa gastos ng buong sasakyan. Samakatuwid, mahalaga na makahanap ng isang balanse sa pagitan ng mga pagtitipid ng gastos na dinala ng SIC at ang mataas na gastos nito.
Tulad ng pag -aalala ng SIC, ang unang tao na subukan ito ay Tesla.
Noong 2018, pinalitan ng Tesla ang mga module ng IGBT na may mga module ng carbide ng silikon sa kauna -unahang pagkakataon sa Model 3. Sa parehong antas ng kuryente, ang laki ng pakete ng mga module ng silikon na karbida ay makabuluhang mas maliit kaysa sa mga module ng silikon, at ang paglipat ng mga pagkalugi ay nabawasan ng 75%. Bukod dito, kung na -convert, ang paggamit ng mga module ng SIC sa halip na mga module ng IGBT ay maaaring dagdagan ang kahusayan ng system sa pamamagitan ng tungkol sa 5%.
Mula sa isang pananaw sa gastos, ang gastos ng kapalit ay nadagdagan ng halos 1,500 yuan. Gayunpaman, dahil sa pagpapabuti ng kahusayan ng sasakyan, ang naka -install na kapasidad ng baterya ay nabawasan, na nagse -save ng mga gastos sa gilid ng baterya.
Maaari itong ituring bilang isang malaking sugal para sa Tesla. Ang malaking dami ng merkado nito ay nag -offset ng gastos. Si Tesla ay umasa din sa malaking pusta na ito upang sakupin ang teknolohiya at merkado ng 400V na mga sistema ng baterya.
Sa mga tuntunin ng 800V, nanguna si Porsche sa pagbibigay ng all-electric Taycan sports car na may 800V system noong 2019, na nagtatakda ng isang armas para sa arkitektura ng high-boltahe na arkitektura ng mga de-koryenteng sasakyan.
Mayroong isang bagay na "hindi naaangkop" tungkol sa pagsusuri ng mga gastos mula sa isang pananaw sa Porsche. Pagkatapos ng lahat, nakatuon ito sa luho na epekto ng kotse at nakatuon sa premium ng isang tatak.
Ngunit sa mga tuntunin ng pag -unlad at aplikasyon ng teknolohiya, ito ay isang pangunahing proyekto na nakakaapekto sa buong katawan. Halimbawa, sa ilalim ng 800V high-boltahe na singilin, ang boltahe ng pack ng baterya ay dapat na medyo nadagdagan sa 800V, kung hindi, masusunog ito dahil sa malaking singilin. Bilang karagdagan, hindi lamang ito nagsasangkot sa sistema ng singilin, kundi pati na rin ang sistema ng baterya, sistema ng electric drive, mga accessory na may mataas na boltahe at sistema ng kable ng kable, na nakakaapekto sa simula, pagmamaneho, paggamit ng air conditioning ng sasakyan, atbp.
Kung nais malaman ang higit pa tungkol dito, mangyaring huwag mag -atubiling makipag -ugnay sa amin.
Tel: +86 19113245382 (whatsapp, wechat)
Email:sale04@cngreenscience.com
Oras ng Mag-post: Mar-19-2024
