Ni Finn Peacock – Chartered Electrical Engineer, dating CSIRO, may-ari ng EV, tagapagtatag ng SolarQuotes.com.au
Nagbabalak ka mang bumili ng EV, naghihintay ng delivery, o nagmamaneho ng EV, ang pag-alam kung paano (at paano) sila naniningil ay isang mahalagang bahagi ng pagmamay-ari.
Sa gabay na ito, tatalakayin ko ang kapangyarihan (kW) at enerhiya (kWh). Mahalagang malaman ang pagkakaiba! Palagi itong pinaghahalo-halo ng mga tao – kahit ang mga elektrisyan na dapat ay mas nakakaalam.
Ang isang karaniwang sasakyang de-gasolina ay nakakapaglakbay nang 10 kilometro mula sa 1 litro ng gasolina. Ang isang karaniwang sasakyang de-kuryente ay nakakapaglakbay nang humigit-kumulang 6 na kilometro mula sa 1 kWh ng kuryente.
Para sa isang de-gasolinang kotse, kailangan mo ng 10 litro ng gasolina para makapaglakbay ng 100 km. Sa napakatipid na gastos na $1.40 kada litro ng gasolina, 10 x $1.40 = $14 para sa 100 kilometro.
Paalala: Ang gasolina ay mahigit $2 kada litro sa panahon ng pagsulat nito – ngunit mananatili ako sa $1.40 para ipakita na mas mura ang mga EV, kahit na hindi pinalaki ng diktador na Ruso ang presyo ng gasolina.
Sa isang de-kuryenteng sasakyan, humigit-kumulang 16 kWh ng kuryente ang kinakailangan upang makapaglakbay ng 100 kilometro. Kung ang iyong tindahan ng kuryente ay naniningil ng 21 sentimo kada kWh, ang halaga ay 16 x $0.21 = $3.36.
Mas mura ang pagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan kung isasaalang-alang mo ang pag-charge gamit ang mga solar panel o ang pag-charge sa mga off-peak rates batay sa time-of-use (ToU) tariffs. Tingnan natin ang ilang numero para ilarawan:
Kung ang singil mo sa kuryente ay 21c at ang solar feed-in tariff ay 8c, ang netong gastos sa pag-charge ng kotse gamit ang solar energy ay 8c. Mas mura iyan ng 13c kada kWh kaysa sa pag-charge ng electric car mula sa grid.
Ang mga taripa sa oras ng paggamit ay naniningil sa iyo ng iba't ibang singil para sa kuryente batay sa oras ng araw na nakukuha mo mula sa grid.
Paghambingin ang iba't ibang presyo ng kuryente sa Aurora Energy Tasmania sa iba't ibang oras ng araw:
Kung itatakda mo ang iyong EV charger na tumakbo lang sa ToU program na ito gamit ang Aurora mula 10:00 AM hanggang 4:00 PM, ang 100km na saklaw ay magkakahalaga sa iyo ng 16 x $0.15 = $2.40.
Ang kinabukasan ng plano sa kuryente ng Australia ay ang mga taripa sa oras ng paggamit, ang pinakamurang kuryente sa araw (maraming solar) at sa gabi (karaniwan ay may maraming hangin at kaunting demand).
Sa South Australia, sinisingil ka ng kakaunting 7.5 sentimo kada kilowatt-hour sa isang araw sa panahon ng time-of-use tariff na nag-aalok ng "solar sponge."
Nag-aalok din ang ilang retailer ng mga espesyal na taripa ng EV kung saan maaari kang magbayad ng mas mababang rate kada kWh para singilin ang iyong EV sa ilang partikular na oras, o isang flat daily rate para sa walang limitasyong pag-charge.
Isang huling bagay – mag-ingat sa mga "demand tariff". Ang mga power plan na ito ay naniningil sa iyo ng mas mababang kabuuang singil sa kuryente, ngunit maaari kang mapahamak kung ang iyong konsumo sa kuryente ay lumampas sa isang tiyak na limitasyon. Ang pag-charge ng iyong EV gamit ang 3-phase 22 kW charger ay maaaring mangahulugan na magbabayad ka ng 10 beses ng iyong karaniwang singil sa kuryente!
Ang isang simpleng EV charger ay isang napakasimpleng aparato. Ang trabaho nito ay "tanungin" ang kotse kung kaya nitong tumanggap ng anumang karga, at kung gayon, ligtas na magbigay ng kuryente sa sasakyan hanggang sa sabihan itong huminto.
Hindi kayang paandarin ng EV charger ang sasakyan nang mas mabilis kaysa sa hinihingi nito (na mapanganib), ngunit kung mayroon kang kaunting kaalaman, maaari nitong baguhin ang pag-charge o batay sa iba pang mga kondisyon – halimbawa:
Ang mga charger ng EV sa bahay ay AC din. Ibig sabihin, wala silang ginawang espesyal. Kinokontrol lang nila ang kilowatts ng 230V AC na papasok sa kotse.
Sa katunayan, ang electronics box na mabibili mo para i-charge ang iyong sasakyan ay hindi teknikal na isang charger. Dahil ang ginagawa lang nito ay nagbibigay ng regulated AC power. Sa teknikal na aspeto, ang aktwal na charger ay nasa loob ng sasakyan, kino-convert ang AC sa DC at inaasikaso ang lahat ng iba pang gawain sa pag-charge.
Ang onboard EV charger na ito ay may mahigpit na limitasyon sa kuryente sa AC-DC conversion nito. 11 kilowatts ang limitasyon para sa maraming electric vehicle – tulad ng Tesla Model 3 at Mini Cooper SE.
Pag-amin ng isang nerd: Dapat kong tawagin ang device na isinasaksak mo sa iyong sasakyan bilang EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Pero makakalito iyon sa karamihan ng mga ordinaryong tao, kaya kahit na may matanggap akong galit na email mula sa isang retiradong engineer, tinatawag ko ang mga device na ito na "mga charger."
Ang mga nakalaang high-speed public EV charger ay mga charger mismo na direktang nagpapakain ng DC power sa baterya. Hindi sila limitado ng car charger dahil hindi nila ito ginagamit.
Kung kaya ng iyong sasakyan, ang mga magagaling na ito ay kayang mag-charge ng hanggang 350 kW ng DC. Tandaan na kailangan nilang bumagal nang malaki kapag ang iyong baterya ay umabot sa humigit-kumulang 70%. Gayunpaman, maaari pa rin silang magdagdag ng 350 kilometro ng saklaw sa loob lamang ng 10 minuto.
Gumamit ang industriya ng mga termino upang ilarawan ang mabagal, katamtaman, at mabilis na pag-charge. Medyo nakakabagot, tinatawag itong Level 1, Level 2, at Level 3 charging.
Ang level 1 charger ay isang kable at power brick lamang na kumokonekta sa isang karaniwang power point. Nagcha-charge ang mga ito sa antas na 1.8 hanggang 2.4 kW mula sa isang karaniwang saksakan sa bahay.
Pro tip: Kung ang iyong tagagawa ng sasakyan ay walang mobile connector para sa iyong sasakyan, siguraduhing bumili ka nito at itago ito sa trunk – makakatipid ka nito ng isang araw kahit na hindi mo ito ginagamit sa bahay.
Upang ilarawan ang ibig sabihin ng Level 1 charge rate na 1.8 kW – magdaragdag ito ng 1.8 kWh kada oras sa baterya ng iyong sasakyan.
Ang 1 kWh ng kuryente sa isang EV battery ay katumbas ng humigit-kumulang 6 na kilometrong saklaw. Samakatuwid, ang isang level 1 charger ay kayang magbigay ng saklaw na humigit-kumulang 10 kilometro kada oras. Kung icha-charge mo ang kotse nang magdamag (mga 8 oras), magdaragdag ka ng humigit-kumulang 80 kilometrong saklaw.
Pero ang level 1 ay maaaring mag-charge sa mas mabilis na bilis. Depende sa tagagawa, ang iyong device ay maaaring may mga mapagpapalit na plug.
Lahat ng portable EV charger ay may regular na 10A plugs, katulad ng lahat ng iba pang appliances sa iyong bahay, ngunit ang ilan ay mayroon ding mga interchangeable 15A plugs. Ito ay may mas malapad na ground prong at nangangailangan ng espesyal na saksakan na kayang humawak ng mas makapal na mga wire na may 15A. Kung mayroon kang caravan, malamang na pamilyar ka sa mga ito.
Ang ilang mobile charger ay may 15A na "buntot". Ito ang mga 10A at 15A na mga dulo na kasama ng Tesla mobile charger sa Australia.
Kung ang iyong portable charger ay 15A sa dulo at gusto mong mag-charge sa bahay, kakailanganin mo ng 15A outlet sa iyong parking lot. Asahan ang pagbabayad ng humigit-kumulang $500 para sa pag-install na ito.
Katotohanan Tungkol sa Nerd: Kung mataas ang boltahe ng lokal na grid mo (dapat ay 230V, pero kadalasan 240V+), mas malaki ang makukuha mong kuryente dahil kuryente = kuryente x boltahe.
Dagdag na katotohanan tungkol sa mga nerd: Depende sa tagagawa, ang mga mobile charger ay karaniwang limitado sa 80% ng kanilang rated current. Kaya ang isang 10A charger ay maaaring tumakbo lamang sa 8A, at ang isang 15A device ay maaaring tumakbo lamang sa 12A. Kasama ng mga pagbabago-bago sa grid voltage, nangangahulugan ito na hindi ako makapagbigay ng tumpak na bilis ng pag-charge ng EV para sa mobile connector.
Katotohanan Tungkol sa Nerd ng Tesla: Ang mga Tesla mobile charger na inangkat pagkatapos ng Nobyembre 2021 ay maaaring mag-charge nang buong 10A o 15A, depende sa buntot na ginamit.
Pro tip: Kung mayroon kang bagong Tesla at mapalad na magkaroon ng three-phase outlet sa garahe, maaari kang bumili ng third-party tail na kayang mag-charge sa halagang 4.8 hanggang 7kW (20 hanggang 32A) gamit ang isang mobile connector.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Bilis ng Pag-charge: Tinatayang Saklaw na 40 km/h (single-phase) o hanggang 130 km/h (three-phase)
Ang Level 2 charging ay nangangailangan ng nakalaang wall charger na may sarili nitong nakalaang kable pabalik sa iyong power strip.
Ang mga Level 2 charger ay nagkakahalaga ng $900 hanggang $2500 para sa hardware at humigit-kumulang $500 hanggang mahigit $1000 para sa pag-install. Ipinapalagay din ng presyong ito na kayang tiisin ng iyong power strip at mains ang karagdagang load. Kung hindi nila kaya, ang pag-upgrade ng iyong supply ay maaaring magkahalaga ng libu-libong dolyar.
Ang isang single-phase 7 kW Level 2 charger ay maaaring magdagdag ng humigit-kumulang 40 kilometro kada oras na saklaw. Kung kaya ito ng iyong sasakyan, ang isang three-phase 22 kW EV charger ay magdaragdag ng humigit-kumulang 130 kilometro kada oras na saklaw.
Katotohanan Tungkol sa Nerd: Bagama't ang mga 3-phase, level-2 charger ay kayang maglabas ng hanggang 22 kW, maraming sasakyan ang hindi kayang mag-convert ng AC power nang ganoon kabilis. Suriin ang mga detalye ng iyong sasakyan para makita ang pinakamataas na AC charge rate nito.
Ang charger na ito ay ganap na DC at may output na 50 kW hanggang 350 kW. Nagkakahalaga ang mga ito ng mahigit $100,000 para mai-install at nangangailangan ng malaking pinagmumulan ng kuryente, kaya malamang na hindi ka magkakaroon nito sa iyong bahay.
Ang Supercharger network ng Tesla ang pinakasikat na halimbawa ng Level 3 charger. Ang pinakakaraniwang "V2" supercharger ay may maximum na output na 120 kW at cruising range na 180 kilometro sa loob ng 15 minuto.
Ang network ng mga istasyon ng Supercharger ng Tesla ay nagbibigay sa kanila ng kalamangan sa kompetisyon kumpara sa ibang mga tagagawa ng EV dahil sa kanilang lokasyon sa mga sikat na ruta ng paglalakbay, pagiging maaasahan/oras ng paggamit, at dami ng baterya kumpara sa ibang Level 3 charger.
Gayunpaman, habang nagiging mas karaniwan ang mga de-kuryenteng sasakyan, inaasahang lilitaw ang iba pang mga kakumpitensyang network sa buong bansa at mapapabuti ang kanilang pagiging maaasahan.
Katotohanan Tungkol sa Nerd ng Tesla: Ang pula at puting “V2″ Tesla Superchargers ng Australia ay DC fast charging, karaniwang nagcha-charge sa 40-100 kW, depende sa kung gaano karaming ibang sasakyan ang gumagamit ng mga ito nang sabay-sabay. Ilan lamang sa mga na-upgrade na 'V3″ superchargers sa Australia ang maaaring mag-charge ng hanggang 250 kW.
Pro tip: Mag-ingat sa mga mabagal na AC charger sa mga biyahe. Ang ilang roadside charger ay mas mabagal na uri ng AC na maaaring mag-charge lamang mula 3 hanggang 22 kW. Maaari itong tumaas nang kaunti kapag nag-park ka, ngunit hindi sapat ang bilis para maginhawang mag-charge habang naglalakbay.
Lahat ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta sa Australia simula Enero 1, 2020 ay may AC charging socket na tinatawag na 'Type 2' (o minsan ay 'Mennekes').
Oras ng pag-post: Agosto-02-2022
