1. Pagsingil ng bayad sa serbisyo
Ito ang pinakasimple at pinakakaraniwang modelo ng kita para sa karamihanmga operator ng istasyon ng pag-charge ng kuryentesa kasalukuyan - kumikita sa pamamagitan ng paniningil ng service fee kada kilowatt-hour ng kuryente. Noong 2014, naglabas ng mga regulasyon ang National Development and Reform Commission, na nililinaw na ang mga operator ng pasilidad ng pagsingil ay maaaring maningil ng mga bayarin sa kuryente at serbisyo sa mga gumagamit ng electric vehicle, at ang paniningil ng mga bayarin sa kuryente ay ipinapatupad alinsunod sa mga pambansang regulasyon. Dahil sa iba't ibang gastos at upa na kasangkot, ang mga kita sa iba't ibang lokasyon at iba't ibang yugto ng operasyon ay magkakaiba rin.
2. Mga subsidyo ng gobyerno
Halimbawa, ayon sa "Paunawa sa Ika-13 Limang Taong Plano para sa Patakaran sa Insentibo sa Imprastraktura ng Pag-charge ng Bagong Sasakyan ng Enerhiya at Pagpapalakas ng Pag-promote at Paggamit ng Bagong Sasakyan ng Enerhiya" na magkasamang inilabas ng Ministri ng Pananalapi, Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, at iba pang mga ministeryo at komisyon, kailangang maabot ng mga probinsya, autonomous na rehiyon, at munisipalidad ang isang tiyak na antas ng promosyon upang makakuha ng mga insentibo at subsidyo para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng imprastraktura ng pag-charge ng bagong sasakyan ng enerhiya. Sa ngayon, iba't ibang bahagi ng bansa ang magkakasunod na naglabas ng mga patakaran sa subsidyo para sa pagpapatupad ng imprastraktura ng pag-charge ng bagong sasakyan ng enerhiya, na sumasaklaw sa maraming probinsya at lungsod sa buong bansa.
3. Bawasan ang mga gastos sa kuryente
Ang direksyon ng mga charging station sa hinaharap ay dapat na may kaugnayan sa pag-iimbak ng enerhiya. Halimbawa, sa pamamagitan ng anyo ng photovoltaic power generation, mabibili ang kuryente sa mas mababang presyo, nang sa gayon sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng merkado, ang gastos ay magiging mas kapaki-pakinabang. Sa kasalukuyan, walang malinaw na mga hadlang sa industriya sa industriya ng charging station, at dapat sundin ng mga gumagamit ang istasyon.
4. Pag-aanunsyo
Isipin mo kung may libu-liboistasyon ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyanSa mga lansangan, hindi palalampasin ng matatalinong advertiser ang ganitong magandang pagkakataon, na talagang magandang kita para sa mga kompanya ng pag-charge. Gayunpaman, kailangan pa ring isaalang-alang ang pag-aanunsyo ng mga charging station kung ito ay tumpak at kung magdudulot ito ng pagkasuklam sa mga kostumer ng pag-charge, ngunit maaari pa rin itong ituring na isang malaking paraan upang kumita.
5. Serbisyo sa platform ng pag-charge
Mas mahirap ito sa pamamagitan ng pagbuo ng sarili mong scanning charging platform o mini program, ngunit malaki rin ang mga benepisyong makukuha.
6. Mga serbisyong may dagdag na halaga
Serbisyo sa paghuhugas ng kotse. Bukod pa rito, maaari kang magbukas ng tindahan o vending machine sa charging station ng sasakyan para kumita sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga produkto. Gayunpaman, nangangailangan ito ng muling pamumuhunan ng isang bahagi ng mga ari-arian sa gastos ng pagbubukas ng isang tindahan, na isinasaalang-alang nang naaangkop ang mga pangangailangan sa pagbili ng mga tauhan ng pag-charge, at nangangailangan ng isang tiyak na dami ng tauhan upang suportahan, atbp. Gayunpaman, kapag nabuksan na ang format ng serbisyo sa tingian, ang epekto ay lubos ding kahanga-hanga. Maaari ka ring magsagawa ng mga serbisyo sa pag-charge at value-added na kuryente para sa iba pang kagamitan.
7. Serbisyo sa pagrenta ng transportasyon
Maaaring medyo malayo pa rin ang may-ari ng isang charging car sa destinasyon, o maaaring walang charging station sa kanilang lugar ng trabaho. Sa kasong ito, maaaring malutas ng operator ng charging station ang problema ng huling ilang kilometro para sa may-ari. Sa pamamagitan ng pagrenta ng mga electric scooter, bisikleta, balance bike at iba pang kagamitan sa transportasyon sa mga may-ari ng electric car, hindi lamang nito mapapabilis ang paglalakbay ng mga may-ari, kundi makakamit din nito ang kita.
8. Pamamahala ng espasyo sa paradahan
Sa kasalukuyan, maraming malalaking lungsod ang nahaharap sa problema ng kakulangan ng espasyo sa paradahan, at ang kahirapan sa paradahan ay naging isang karaniwang problema. Kung ang istasyon ng pag-charge ay may sapat na espasyo, maaari rin itong magtayo ng sarili nitong bagong garahe ng enerhiya, na hindi lamang lubos na magagamit ang mga umiiral na charging pile, kundi malulutas din ang bahagi ng problema sa paradahan.
9. Pagsuporta sa mga serbisyo sa pagpapatupad ng catering at entertainment
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga pampublikong charging station ay itinatayo sa mga pampublikong paradahan. Mayroong dalawang uri ng pag-charge: mabilis at mabagal, na may oras ng pag-charge mula 1 hanggang 6 na oras. Ang mahabang oras ng paghihintay ay nakakapanghina ng loob ng ilang may-ari ng sasakyan. Ang pagtatatag ng mga charging station, pagdaragdag ng mga convenience store, maliliit na pasilidad ng libangan o mga serbisyo ng wireless network, na ginagawang mas makatao at sari-sari ang mga ito, ay maaaring mapabuti ang rate ng paggamit ng mga charging pile.
10. Pagbuo ng isangnetwork ng komersyal na ev chargerekosistema
Ang charging network ang pundasyon ng lahat ng modelo ng kita. Hindi ito umaasa sa mga bayarin sa serbisyo ng pagsingil para kumita. Ginagamit nito ang wallbox electric car charger network bilang pasukan upang bumuo ng mga serbisyong may dagdag na halaga para sa pag-charge, pagbebenta, pagpapaupa, at 4S; nagsasagawa ito ng ilang karagdagang negosyo upang makamit ang integrasyon ng charging network, ang Internet ng mga Sasakyan, at ang Internet, upang ma-maximize ang halaga at kita.
Kung nais mong malaman ang higit pa tungkol dito, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin.
Tel: +86 19113245382 (whatsApp, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Oras ng pag-post: Hulyo 13, 2024
