Ayon sa auto industry forecaster na S&P Global Mobility, ang bilang ng mga electric vehicle charging station sa United States ay dapat na triple pagsapit ng 2025 para matugunan ang charging demand ng mga electric vehicle.
Habang sinisingil ng maraming may-ari ng electric car ang kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng mga home charging station, ang bansa ay mangangailangan ng isang matatag na pampublikong network ng pagsingil habang ang mga automaker ay nagsisimulang magbenta ng karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos.
Tinatantya ng S&P Global Mobility na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 1% ng 281 milyong sasakyan na kasalukuyang nasa kalsada sa United States, at sa pagitan ng Enero at Oktubre 2022, ang mga de-koryenteng sasakyan ay umabot sa humigit-kumulang 5% ng mga bagong pagpaparehistro ng sasakyan sa United States, ngunit ang bahaging iyon ay tataas sa lalong madaling panahon. Ayon sa ulat noong Enero 9 ni Stephanie Brinley, direktor ng automotive intelligence sa S&P Global Mobility, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring magkaroon ng 40 porsiyento ng mga bagong benta ng sasakyan sa United States sa 2030.
Ang mabilis na paglaki ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay humantong sa pagtaas ng pangangailangan para sa maaasahan at mahusay na imprastraktura sa pagsingil. Kabilang sa iba't ibang uri ng mga opsyon sa pagsingil na magagamit, angcharging station Uri 2ay naging isang karaniwang pagpipilian, lalo na sa Europa. Tinutuklas ng artikulong ito kung ano ang ginagawa nguri ng charging station 2isang kritikal na bahagi sa EV ecosystem.
Angcharging station Uri 2ay naging pundasyon ng EV charging network, na nag-aalok ng pagiging maaasahan, pagiging tugma, at kahusayan. Habang ang mga de-kuryenteng sasakyan ay patuloy na nakakakuha ng traksyon, anguri ng charging station2 ay gaganap ng isang mahalagang papel sa pagtiyak na ang mga driver ay may access sa pagsingil na imprastraktura na kailangan nila, saanman sila naroroon. Ang connector na ito ay hindi lamang isang standard—ito ay isang pangunahing enabler ng electric mobility sa hinaharap.
Ang charging network operator na si EVgo ay nagsabi na ang level 1 charging pile ay ang pinakamabagal, maaari itong magsaksak sa isang karaniwang outlet sa bahay ng customer, ang oras ng pagsingil ay tumatagal ng higit sa 20 oras; Ang level 2 charging stations, na tumatagal ng lima hanggang anim na oras sa pag-charge, ay kadalasang inilalagay sa mga bahay, lugar ng trabaho o pampublikong shopping mall, kung saan ang mga sasakyan ay nakaparada nang mas mahabang panahon; Ang mga level 3 na charger ay ang pinakamabilis, na tumatagal lamang ng 15 hanggang 20 minuto upang ma-recharge ang karamihan sa singil ng electric car.
Ayon sa isang ulat ng S&P Global Mobility, maaaring mayroong halos 8 milyong de-koryenteng sasakyan sa kalsada sa United States pagsapit ng 2025, kumpara sa kasalukuyang kabuuang 1.9 milyong de-koryenteng sasakyan. Noong nakaraang taon, nagtakda si Pangulong Joe Biden ng layunin na magtayo ng 500,000 charging station sa buong bansa pagsapit ng 2030.
Ngunit sinabi ng S&P Global Mobility na ang 500,000 na istasyon ay hindi sapat upang matugunan ang pangangailangan, at inaasahan ng ahensya na kakailanganin ng US ang humigit-kumulang 700,000 Level 2 at 70,000 Level 3 na mga charging point sa 2025 upang matugunan ang pangangailangan ng electric fleet. Pagsapit ng 2027, mangangailangan ang United States ng 1.2 milyon Level 2 charging point at 109,000 level 3 charging point. Pagsapit ng 2030, kakailanganin ng United States ang 2.13 milyong Level 2 at 172,000 Level 3 na pampublikong charging point, higit sa walong beses sa kasalukuyang bilang.
Inaasahan din ng S&P Global Mobility ang bilis ng pag-unlad ng imprastraktura sa pagsingil na mag-iiba-iba sa bawat estado. Sinabi ng analyst na si Ian McIlravey sa ulat na nagsasaad na ang pagsunod sa mga layunin ng zero emission na sasakyan na itinakda ng California Air Resources Board ay malamang na magkaroon ng mas maraming mamimili na bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan, at ang imprastraktura sa pagsingil sa mga estadong iyon ay bubuo nang mas mabilis.
Bilang karagdagan, habang umuunlad ang mga de-koryenteng sasakyan, gayundin ang mga paraan kung saan maaaring singilin ng mga may-ari ang kanilang mga sasakyan. Ayon sa S&P Global Mobility, ang paglipat, teknolohiya ng wireless charging, at ang pagtaas ng bilang ng mga consumer na nag-i-install ng mga charging station sa dingding sa kanilang mga tahanan ay maaaring magbago sa modelo ng pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan sa hinaharap.
Sinabi ni Graham Evans, direktor ng Global Mobility na pananaliksik at pagsusuri sa S&P Global Mobility, sa ulat na ang pagsingil sa imprastraktura ay "kailangang mabigla at matuwa ang mga may-ari na bago sa mga de-koryenteng sasakyan, na ginagawang maayos ang proseso ng pag-charge at mas maginhawa kaysa sa karanasan sa pag-refuel, habang pinapaliit ang epekto sa karanasan sa pagmamay-ari ng sasakyan." Bilang karagdagan sa pag-unlad ng imprastraktura sa pag-charge, ang pag-unlad ng teknolohiya ng baterya, gayundin ang bilis ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan, ay magkakaroon din ng mahalagang papel sa pagpapabuti ng karanasan ng mamimili."
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Website:www.cngreenscience.com
Factory Add: 5th Floor, Area B, Building 2, De-kalidad na Industrial Space, No. 2 Digital 2nd Road, Modern Industrial Port New Economic Industrial Park, Chengdu, Sichuan, China.
Oras ng post: Mar-13-2025
