Ayon sa S&P Global Mobility, ang tagapaghula ng industriya ng sasakyan, ang bilang ng mga istasyon ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos ay dapat na tumaas ng triple pagdating ng 2025 upang matugunan ang pangangailangan sa pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Bagama't maraming may-ari ng electric car ang nagcha-charge ng kanilang mga sasakyan sa pamamagitan ng mga home charging station, kakailanganin ng bansa ang isang matibay na pampublikong charging network dahil nagsisimula nang magbenta ang mga automaker ng karamihan sa mga electric vehicle sa Estados Unidos.
Tinatantya ng S&P Global Mobility na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay bumubuo sa wala pang 1% ng 281 milyong sasakyan na kasalukuyang nasa kalsada sa Estados Unidos, at sa pagitan ng Enero at Oktubre 2022, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay bumubuo sa humigit-kumulang 5% ng mga bagong rehistro ng sasakyan sa Estados Unidos, ngunit ang bahaging iyon ay malapit nang tataas. Ayon sa isang ulat noong Enero 9 ni Stephanie Brinley, direktor ng automotive intelligence sa S&P Global Mobility, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring bumubuo sa 40 porsyento ng mga benta ng bagong sasakyan sa Estados Unidos pagsapit ng 2030.
Ang mabilis na paglago ng mga electric vehicle (EV) ay humantong sa pagtaas ng pangangailangan para sa maaasahan at mahusay na imprastraktura ng pag-charge. Sa iba't ibang uri ng mga opsyon sa pag-charge na magagamit, angistasyon ng pag-charge Uri 2ay naging isang karaniwang pagpipilian, lalo na sa Europa. Sinusuri ng artikulong ito kung ano ang nagpapaiba sauri ng istasyon ng pag-charge 2isang kritikal na bahagi sa ecosystem ng EV.
Angistasyon ng pag-charge Uri 2ay naging pundasyon ng network ng pag-charge ng EV, na nag-aalok ng pagiging maaasahan, pagiging tugma, at kahusayan. Habang patuloy na umuunlad ang mga de-kuryenteng sasakyan, anguri ng istasyon ng pag-charge2 ay gaganap ng mahalagang papel sa pagtiyak na ang mga drayber ay may access sa imprastraktura ng pag-charge na kailangan nila, saanman sila naroon. Ang konektor na ito ay hindi lamang isang pamantayan—ito ay isang mahalagang tagapagtaguyod ng hinaharap ng electric mobility.
Sinabi ng charging network operator na EVgo na ang level 1 charging pile ang pinakamabagal, maaari itong isaksak sa isang karaniwang saksakan sa bahay ng customer, at ang oras ng pag-charge ay tumatagal ng mahigit 20 oras; ang mga Level 2 charging station, na tumatagal ng lima hanggang anim na oras para mag-charge, ay karaniwang naka-install sa mga bahay, lugar ng trabaho o pampublikong shopping mall, kung saan mas matagal na naka-park ang mga sasakyan; ang mga Level 3 charger ang pinakamabilis, na tumatagal lamang ng 15 hanggang 20 minuto para ma-recharge ang halos lahat ng charge ng electric car.
Ayon sa isang ulat ng S&P Global Mobility, maaaring mayroong halos 8 milyong mga de-kuryenteng sasakyan sa kalsada sa Estados Unidos pagsapit ng 2025, kumpara sa kasalukuyang kabuuang 1.9 milyong mga de-kuryenteng sasakyan. Noong nakaraang taon, nagtakda si Pangulong Joe Biden ng layunin na magtayo ng 500,000 charging station sa buong bansa pagsapit ng 2030.
Ngunit sinasabi ng S&P Global Mobility na ang 500,000 istasyon ay hindi sapat upang matugunan ang pangangailangan, at inaasahan ng ahensya na kakailanganin ng US ng humigit-kumulang 700,000 Level 2 at 70,000 Level 3 charging points sa 2025 upang matugunan ang pangangailangan ng electric fleet. Pagsapit ng 2027, kakailanganin ng Estados Unidos ng 1.2 milyong Level 2 charging points at 109,000 level 3 charging points. Pagsapit ng 2030, kakailanganin ng Estados Unidos ng 2.13 milyong Level 2 at 172,000 Level 3 public charging points, mahigit walong beses sa kasalukuyang bilang.
Inaasahan din ng S&P Global Mobility na ang bilis ng pag-unlad ng imprastraktura ng pag-charge ay mag-iiba sa bawat estado. Sinabi ng analyst na si Ian McIlravey sa ulat na ang mga estadong sumusunod sa mga layunin ng zero emission vehicle na itinakda ng California Air Resources Board ay malamang na magkaroon ng mas maraming mamimili na bibili ng mga electric vehicle, at ang imprastraktura ng pag-charge sa mga estadong iyon ay mas mabilis na uunlad.
Bukod pa rito, habang umuunlad ang mga de-kuryenteng sasakyan, gayundin ang mga paraan kung paano maaaring mag-charge ang mga may-ari ng kanilang mga sasakyan. Ayon sa S&P Global Mobility, ang switching, teknolohiya ng wireless charging, at ang pagtaas ng bilang ng mga mamimili na nag-i-install ng mga wall-mounted charging station sa kanilang mga tahanan ay maaaring magpabago sa modelo ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa hinaharap.
Sinabi ni Graham Evans, direktor ng pananaliksik at pagsusuri ng Global Mobility sa S&P Global Mobility, sa ulat na ang imprastraktura ng pag-charge "ay dapat sorpresahin at pasayahin ang mga may-ari na bago sa mga de-kuryenteng sasakyan, na ginagawang mas maayos at mas maginhawa ang proseso ng pag-charge kaysa sa karanasan sa pag-refuel, habang binabawasan ang epekto sa karanasan sa pagmamay-ari ng sasakyan." Bukod sa pag-unlad ng imprastraktura ng pag-charge, ang pag-unlad ng teknolohiya ng baterya, pati na rin ang bilis ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan, ay gaganap din ng mahalagang papel sa pagpapabuti ng karanasan ng mga mamimili.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Website:www.cngreenscience.com
Dagdag ng Pabrika: Ika-5 Palapag, Area B, Gusali 2, Mataas na Kalidad na Espasyong Pang-industriya, Blg. 2 Digital 2nd Road, Modern Industrial Port New Economic Industrial Park, Chengdu, Sichuan, Tsina.
Oras ng pag-post: Mar-13-2025
