Noong Pebrero 15, ang lokal na oras, ang Biden Administration ay naglabas ng mga bagong pamantayan para sa pagtatayo ng isang pambansang de -koryenteng sasakyan na singilin ang pile network sa website ng White House. Ayon sa pangwakas na panuntunan na ito, ang lahat ng mga de -koryenteng sasakyan na singilin ang mga piles na tumatanggap ng subsidyo mula sa US Infrastructure Act ay dapat na itayo sa Estados Unidos, epektibo kaagad; Mula ngayon, ang anumang mga bakal o bakal na charger housings ay dapat na tipunin at gawa sa Estados Unidos.
Pag -unlad; Simula mula Hulyo 2024, ang mga sangkap na ginawa sa Estados Unidos ay magkakaroon ng hindi bababa sa 55% ng gastos ng singilin na mga tambak. Ang epekto sa mga domestic charging pile na kumpanya ay limitado sa maikling panahon. Ang mga pag -export ng module ay maaaring nasa ilalim ng presyon sa 2024, at ang mga pabrika ng pagbuo sa ibang bansa ay maaaring epektibong maiwasan ito. Ang paghuhusga mula sa mga regulasyon na magkakabisa kaagad, nagpapataw lamang sila ng mga paghihigpit sa paggawa at pagpupulong ng singilin ang mga pile casings. Samakatuwid, para sa mga kumpanya ng singil sa domestic, ang pag -export ng singilin ng mga module at iba pang mga sangkap sa Estados Unidos ay hindi maaapektuhan sa maikling panahon.
Ang charging module ay ang core ng DC charging pile, na nagkakaloob ng halos 40% hanggang 50% ng gastos ng sistema ng singilin. Samakatuwid, ang 55% na limitasyon ng proporsyon sa mga lokal na gastos sa produksyon mula Hulyo 2024 ay maglagay ng ilang presyon sa mga pag -export ng module. Gayunpaman, dahil ang pagsingil ng pile ng pile ay medyo asset-light, maaari itong malutas sa pamamagitan ng mabilis na pagbuo ng mga pabrika sa Estados Unidos. Isinasaalang -alang na ang gastos ng iba pang mga materyales at paggawa sa Estados Unidos ay mas mataas kaysa sa China, ang mga pangunahing sangkap ay ginawa sa loob ng bahay at tipunin sa Estados Unidos.
Ang idinagdag na halaga ng bahagi ng pagmamanupaktura sa Estados Unidos ay inaasahan na mas mataas kaysa sa bahagi ng domestic export, at sapat na ito sa account para sa 55% ng kabuuang halaga. Mga kinakailangan sa patakaran. Samakatuwid, sa daluyan hanggang sa pangmatagalang, upang makipagkumpetensya para sa merkado ng US, ang mga pabrika ng pagbuo ng lokal ay isang epektibong paraan para sa mga kumpanya ng tumpok na pile na makaligtas sa mga paghihigpit sa patakaran. Maraming mga kumpanya ng pile ng domestic ang inaasahan ang mga bagong patakaran at sinimulan ang kanilang layout sa ibang bansa nang maaga.
Matapos ang 2022 IRA Act ay nagtakda ng malinaw na mga limitasyon sa ratio ng lokalisasyon ng chain ng industriya ng baterya, ganap na inaasahan ng industriya ang mga lokal na regulasyon ng ratio ng produksiyon para sa mga pagsingil ng US. Kumuha ng teknolohiya ng Daotong bilang isang halimbawa. Ang mga produkto ng Kumpanya ay pumasa sa sertipikasyon ng US UL, ang mga benta sa offline ay gumawa ng Malawak na puwang para sa pagsingil ng mga kumpanya ng tumpok na pumunta sa ibang bansa.
Ang bagong patakaran na ito ay pangunahing itinatakda ang mga bagay ng mga subsidyo para sa singilin ng mga piles. Sa pangkalahatan, ang suporta ng gobyerno ng US para sa pagtatayo ng mga singil na mga tambak ay hindi nabawasan, at ang pag -unlad ng lohika ng US charging pile market ay hindi nagbago. Ang base ng merkado ng sasakyan ng US ay mas malaki kaysa sa China, at ang pangmatagalang puwang ng pile market market ay inaasahan na hindi bababa sa China. Mula sa isang pananaw sa kita, ang mga kumpanya ng singil sa domestic sa Estados Unidos ay may mahina na kakayahan sa pagmamanupaktura at mataas na gastos, at ang kanilang mga presyo ay mas mataas kaysa sa mga domestic. Ang mga kumpanyang Tsino ay maaaring umasa sa kanilang mga pakinabang sa gastos sa pagmamanupaktura upang makakuha ng mas malaking mga margin ng kita, at ang mga kumpanya sa pagsingil sa ibang bansa ay ganap na makikinabang.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng Mag-post: Nob-22-2023
