Noong 1970, ang nagwagi ng Nobel Prize ng Economics na si Paul Samuelson, sa simula ng kanyang tanyag na aklat na "Economics", ay sumulat ng gayong pangungusap: kahit na ang mga parrot ay maaaring maging mga ekonomista, basta't itinuro nila ito sa "supply" at "Demand" ay maaari. gamitin.
Sa katunayan, ang pang-ekonomiyang mundo, ang mga batas ng libu-libong batas, at ang mga tuntunin ng lahat. Kailanman at saanman, ang "mga desisyon at presyo ng supply at demand" ay gumaganap ng isang papel. Kamakailan, ang pagtaas ng mga presyo ng kuryente sa pagsingil ng mga tambak ay ganap na binibigyang kahulugan ang batas na ito. Direkta nitong tinamaan ang puso ng driver ng de-kuryenteng sasakyan, na nagdulot ng larawan ng mga pila ng mga nakapila na nagcha-charge ng mga tambak sa isang tiyak na tagal ng panahon.
Ayon sa pagsisiyasat ng isang reporter, sa panahon ng araw, halos walang tambak na singilin na mas mababa sa 1 yuan bawat kWh; sa hapon, ang presyo ng fast charging piles ay karaniwang nasa 1.4 yuan/degree; Ang antas sa itaas; ang presyo ng ilang tambak sa pagsingil ay lumampas sa 2 yuan/degree. Ayon sa mga ulat ng media, sa nakalipas na anim na buwan, ang mga presyo ng kuryente ng mga tambak na singilin ay tumaas nang malaki sa maraming lugar, mas mababa sa ilang sulok, at higit sa isang yuan. Ang pinakamataas na pagtaas ay halos "doble" kumpara sa nauna.
Bakit tumataas ang presyo ng kuryente sa mga tambak na singil?
Una, ang pangangailangan para sa pagsingil ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tumaas nang husto. Ang paborableng mga patakaran at ang kagustuhang merkado ay ginawa ang mga may-ari ng de-koryenteng sasakyan na nakikita ng hubad na mata, at ang pangkalahatang pangangailangan para sa pagsingil ay tumaas nang malaki. Higit sa lahat, sa ngayon, ang iba't ibang lungsod ay nagpatupad ng mga bagong konsepto ng pag-unlad at nagsagawa ng berde at matalinong pag-unlad. Ang mga tradisyunal na sasakyang panggatong ay unti-unting umalis sa merkado ng taxi at online na kotse. Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay unti-unting lumitaw sa entablado ng pampublikong transportasyon sa lunsod at nangibabaw. Ang mga nagmamaneho ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ito ay lubhang sensitibo sa mga presyo ng kuryente at isinasaalang-alang kung kailan at saan sisingilin bawat araw. Kapag kailangang singilin ang parehong personal na trapiko at pampublikong sasakyan, tumaas nang husto ang demand sa pagsingil, na nakikita sa sarili.
Pangalawa, ang paglaki ng suplay ng mga tambak na singilin ay nahuhuli sa paglaki ng demand. Ang mga de-kuryenteng sasakyan at charging piles ay isang pares ng mga pantulong na produkto, na kailangang-kailangan. Mas marami ang mga de-kuryenteng sasakyan, at dapat na mas marami ang charging pile. Gayunpaman, ang likas na katangian ng mga de-koryenteng sasakyan at mga tambak na nagcha-charge ay medyo naiiba, na humantong sa pagkahuli ng supply ng mga tambak sa pagsingil upang mapataas ang demand. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay may likas na katangian ng mga pribadong bagay. Kung mabibili mo ito, mabibili mo ito, at mabibili mo ito. Ito ay isang pribadong problema sa paggawa ng desisyon. Ang charging pile ay may katangian ng mga pampublikong bagay. Sino ang mamumuhunan, sino ang magtatayo, kung saan itinayo, magkano ito, gaano karaming mga tambak, sino ang magpapatakbo at magpapanatili … Ang pagtatayo ng isang charging pile ay isang sistematikong engineering, isang pampublikong tanong sa paggawa ng desisyon, hindi Ito ay maaaring itayo upang maging binuo, at maaari mo itong itayo. Bagaman ang iba't ibang mga lungsod ay nagsimulang magbigay ng kahalagahan sa pagtatayo ng mga charging piles, ang supply ng mga charging piles na may likas na katangian ng mga pampublikong bagay ay malayo sa singil ng demand para sa mga bagong enerhiya na sasakyan na may likas na katangian ng mga pribadong bagay.
Pangatlo, binago ng mga pagbabago sa relasyon sa pagitan ng supply at demand sa pagsingil ang komposisyon ng presyo ng pagsingil. Sa pangkalahatan, ang presyo ng pagsingil ng mga tambak ng pampublikong pagsingil ay binubuo ng dalawang bahagi: bayad sa serbisyo at singil sa kuryente. Kabilang sa mga ito, ang mga pagbabago sa mga singil sa kuryente ay medyo regular. Nahahati ito sa mga taluktok, patag na seksyon, at labangan 24 na oras sa isang araw, na tumutugma sa iba't ibang antas ng mga presyo ng kuryente. Ang bayad sa serbisyo ay inaayos alinsunod sa mga regulasyon ng iba't ibang rehiyon, iba't ibang panahon, at iba't ibang negosyo. Kapag ang de-kuryenteng sasakyan ay hindi pa napatanyag at naitatag na ang charging pile, ang demand sa pagsingil ay mas mababa kaysa sa supply ng charging piles sa ngayon. Upang makapag-recruit ng mga driver para mag-recharge, ang charging pile operator ay nagdidikwento sa bayad sa serbisyo at nakakaakit pa ng driver sa pamamagitan ng discount sa presyo at maging sa price war. Sa unti-unting pagpapasikat ng mga de-kuryenteng sasakyan at ang sitwasyon ng supply ng charging piles sa madaling salita, ang operator ng charging pile ay natural na pupunta sa merkado, hindi na magsasagawa ng mga bayarin sa serbisyo, at ang presyo ng singilin ay tataas. Makikita na ito ay ang pagbabago ng supply at demand na relasyon ng charging market.
Magsasalita ang presyo, at binibigyang-kahulugan nito ang kuwento ng relasyon ng supply at demand ng tumpok ng pagsingil. Sa katunayan, ang presyo ay isang salamin, lahat sa lahat ng mga industriya, lahat sa loob nito.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng post: Ene-07-2024
