Gumagawa ang Sweden ng charging highway para mag-charge habang nagmamaneho!

Pinag-uusapan pa rin ng Swedish Transport Agency kung gagamit ng conductive o inductive charging system sa kalsadang ito.Gumagamit ang mga conductive charging system ng mga built-in na plate para wireless na ma-charge ang mga sasakyan sa itaas (tulad ng mga wireless charger para sa mga smartphone), habang ang mga inductive system ay magpapadala ng kuryente sa pamamagitan ng mga underground cable sa mga pickup coil sa loob ng bawat kotse.Wala sa alinmang opsyon ang may negatibong epekto sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina na bumibiyahe sa parehong mga kalsada.

Ang mga nakuryenteng kalsada ay nag-aalok ng maraming mga pakinabang, tulad ng pag-aalis ng pangangailangan na huminto at baramga istasyon ng pagsingil, at nagpapahintulot sa mga de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng maliliit na baterya na maglakbay nang higit pa.Ipinakikita ng pananaliksik na maaaring bawasan ng teknolohiyang ito ang laki ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan ng hanggang 70%."Ang mga solusyon sa elektripikasyon ay isa sa mga paraan ng pasulong para sa sektor ng transportasyon upang makamit ang mga layunin ng decarbonization nito," sabi ni Jan Pettersson ng Swedish Transport Administration.

Sa katunayan, ang Sweden at maging ang Hilagang Europa ay naging mga pioneer sa electrified road testing at nasubok na ang tatlong nangungunang solusyon.Noong 2016, nagbukas ang gitnang lungsod ng Gävle ng dalawang kilometrong kahabaan na gumagamit ng mga overhead na wire upang singilin ang mga mabibigat na sasakyan sa pamamagitan ng mga pantograph, katulad ng mga de-kuryenteng tren o city tram.Kalaunan, isang 1.6-kilometrong bahagi ng kalsada sa Gotland ang nakuryente gamit ang mga charging coil na nakabaon sa ilalim ng aspalto ng kalsada.Noong 2018, ang unang charging rail sa mundo ay inilunsad sa isang 2km na kahabaan ng kalsada, na nagpapahintulot sa mga de-kuryenteng trak na ibaba ang isang mobile arm para kumukuha ng kuryente.