Nagtatayo ang Sweden ng singilin ang highway upang singilin habang nagmamaneho!

Tinatalakay pa rin ng Suweko Transport Agency kung gagamitin ang mga conductive o inductive charging system sa kalsada na ito. Ang mga conductive charging system ay gumagamit ng mga built-in na plate upang wireless na singilin ang mga kotse sa itaas (uri ng tulad ng mga wireless charger para sa mga smartphone), habang ang mga induktibong sistema ay magpapadala ng kapangyarihan sa pamamagitan ng mga underground cable upang pumili ng mga coils sa loob ng bawat kotse. Ang alinman sa pagpipilian ay walang negatibong epekto sa mga sasakyan na pinapagana ng gasolina na naglalakbay sa parehong mga kalsada.

Nag -aalok ang mga electrified na kalsada ng maraming mga pakinabang, tulad ng pagtanggal ng pangangailangan upang ihinto at clogsingilin ang mga istasyon, at pinapayagan ang mga de -koryenteng kotse gamit ang mga maliliit na baterya upang maglakbay pa. Ipinapakita ng pananaliksik na ang teknolohiyang ito ay maaaring mabawasan ang laki ng mga baterya ng electric vehicle ng hanggang sa 70%. "Ang mga solusyon sa electrification ay isa sa mga paraan para sa sektor ng transportasyon upang makamit ang mga layunin ng decarbonisation," sabi ni Jan Pettersson ng Suweko Transport Administration.

Sa katunayan, ang Sweden at maging sa hilagang Europa ay naging mga payunir sa electrified na pagsubok sa kalsada at na -trialled na ang tatlong nangungunang solusyon. Noong 2016, binuksan ng gitnang lungsod ng Gävle ang isang two-kilometro na kahabaan na gumagamit ng mga overhead wires upang singilin ang mga mabibigat na sasakyan sa pamamagitan ng mga pantograp, na katulad ng mga electric trains o city trams. Nang maglaon, ang isang 1.6-kilometrong seksyon ng kalsada sa Gotland ay nakuryente gamit ang mga charging coil na inilibing sa ilalim ng aspalto sa kalsada. Noong 2018, ang unang pagsingil sa mundo ay inilunsad sa isang 2km na kahabaan ng kalsada, na nagpapahintulot sa mga electric trucks na babaan ang isang mobile braso upang gumuhit ng koryente.