Gumagawa ang Sweden ng charging highway para makapag-charge habang nagmamaneho!

Pinag-uusapan pa rin ng Swedish Transport Agency kung gagamit ng conductive o inductive charging system sa kalsadang ito. Gumagamit ang mga conductive charging system ng mga built-in na plate para wireless na i-charge ang mga sasakyan sa itaas (parang wireless charger para sa mga smartphone), habang ang mga inductive system ay magpapadala ng kuryente sa pamamagitan ng mga underground cable papunta sa mga pickup coil sa loob ng bawat sasakyan. Walang negatibong epekto ang alinmang opsyon sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina na naglalakbay sa parehong mga kalsada.

Maraming bentahe ang mga kalsadang de-kuryente, tulad ng pag-aalis ng pangangailangang huminto at magbaramga istasyon ng pag-charge, at pagpapahintulot sa mga de-kuryenteng sasakyan na gumagamit ng maliliit na baterya na makapaglakbay nang mas malayo. Ipinapakita ng pananaliksik na ang teknolohiyang ito ay maaaring mabawasan ang laki ng mga baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan nang hanggang 70%. "Ang mga solusyon sa elektripikasyon ay isa sa mga paraan para makamit ng sektor ng transportasyon ang mga layunin nito sa dekarbonisasyon," sabi ni Jan Pettersson ng Swedish Transport Administration.

Sa katunayan, ang Sweden at maging ang Hilagang Europa ay mga tagapanguna sa pagsubok sa mga kalsadang de-kuryente at nasubukan na ang tatlong nangungunang solusyon. Noong 2016, binuksan ng gitnang lungsod ng Gävle ang isang dalawang kilometrong kahabaan na gumagamit ng mga kable sa itaas upang magkarga ng mabibigat na sasakyan sa pamamagitan ng mga pantograph, katulad ng mga tren na de-kuryente o mga tram ng lungsod. Kalaunan, isang 1.6-kilometrong bahagi ng kalsada sa Gotland ang nakuryente gamit ang mga charging coil na nakabaon sa ilalim ng aspalto ng kalsada. Noong 2018, inilunsad ang unang charging rail sa mundo sa isang 2km na kahabaan ng kalsada, na nagpapahintulot sa mga electric truck na magbaba ng isang mobile arm upang kumuha ng kuryente.