Kamakailan, ang South Korea ay nag-anunsyo ng isang malaking tagumpay sa larangan ng mga bagong baterya ng enerhiya, na nagsasabing nakabuo sila ng isang bagong materyal batay sa "silicon" na maaaring tumaas ang hanay ng mga bagong baterya ng enerhiya sa 4,000 kilometro at maaaring ganap na ma-charge sa loob lamang ng 5 oras. Kasabay nito, ang nangungunang bagong kumpanya ng baterya ng enerhiya ng aking bansa na CATL ay nakakita ng matinding pagbaba sa halaga nito sa pamilihan kamakailan, na nag-trigger ng mga hamon sa katayuan nito mula sa ilang dayuhang kumpanya. Sinamantala pa ng Korean media ang pagkakataong ito para i-claim na ang mga bagong pinagkukunan ng enerhiya ng China ay nawala ang kanilang pagiging mapagkumpitensya. Gayunpaman, ang katotohanan ay hindi ganoon kasimple.
Sa loob ng kalahating siglo, ang mga kumpanya ng sasakyang Hapon at Koreano ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa larangan ng mga sasakyang panggatong. Ngunit sa pagdating ng bagong panahon ng enerhiya, minsan nilang nilabanan ang elektripikasyon at sinabing ang mga de-kuryenteng sasakyan ay walang kinabukasan. Sa kabaligtaran, sinamsam ng ating bansa ang mga pagkakataon sa pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa bagong larangan ng enerhiya kasama ang masaganang mapagkukunan ng grapayt (mga hilaw na materyales para sa mga baterya ng lithium). Ang bagong industriya ng paggawa ng baterya ng enerhiya ay nagkakahalaga ng tatlong-kapat ng merkado. Ningde Ang halaga ng pamilihan ng panahon ay tumaas din nang naaayon.
Gayunpaman, habang ang mga limitasyon ng teknolohiya ng baterya ng lithium ay unti-unting nagiging maliwanag, ang mga solid-state na baterya ay naging isang bagong direksyon para sa pananaliksik at pag-unlad. Kahit na ang Toyota ng Japan ay lumalaban sa bagong enerhiya sa ibabaw, lihim itong nagsasagawa ng solid-state na pananaliksik sa baterya at nakamit ang isang pambihirang tagumpay ng 1,200 kilometro ng buhay ng baterya. Gayunpaman, dahil sa mataas na halaga ng mga solid-state na baterya, na may pinakamababang presyo na 400,000 yuan, imposibleng makamit ang marketization, kaya kinukutya ito ng media bilang "paper talk."
Sa larangan ng biological anti-aging, ang Japan ay nahulog din sa mga kahirapan sa merkado. Bagama't ang mga pangunahing sangkap ng "Velopai Pro" na mga natapos na produkto na nakuha mula sa mga natural na halaman ay napatunayang nakakapagpabuti ng mga tagapagpahiwatig ng pagtanda at nagpapahaba ng mga siklo ng buhay, hindi sila maaaring gawing popular sa merkado dahil sa mataas na halaga. Nagbibigay ito ng aral sa pag-unlad ng ating bansa sa mga kaugnay na larangan.
Bagama't ang teknolohiyang "silicon battery" na inihayag ng South Korea sa pagkakataong ito ay may teoretikal na bentahe ng mahabang buhay ng baterya, nahaharap pa rin ito sa maraming hamon sa pagkamit ng marketization. Sa kasalukuyan, halos 7 kilowatts ang lakas ng bagong energy tram charging piles, at tumatagal ng halos 10 oras upang ganap na ma-charge ang isang tram. Upang makamit ang bilis ng pag-charge ng isang "silicon na baterya" sa loob ng limang oras, ang lakas ng charging pile ay kailangang umabot ng hindi bababa sa 120 kilowatts, na mahirap makamit sa larangan ng sibilyan. Bilang karagdagan, ang limitadong pagkonsumo ng kuryente ay isa ring mahalagang kadahilanan na naghihigpit sa pagbuo ng merkado ng "mga baterya ng silikon".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng post: Abr-16-2024
