Kamakailan lamang, inanunsyo ng Timog Korea ang isang malaking tagumpay sa larangan ng mga bagong baterya ng enerhiya, na inaangkin na nakabuo sila ng isang bagong materyal batay sa "silicon" na maaaring magpataas ng saklaw ng mga bagong baterya ng enerhiya sa 4,000 kilometro at maaaring ganap na ma-charge sa loob lamang ng 5 oras. Kasabay nito, ang nangungunang kumpanya ng bagong baterya ng enerhiya sa ating bansa na CATL ay nakaranas ng matinding pagbaba sa halaga nito sa merkado kamakailan, na nagdulot ng mga hamon sa katayuan nito mula sa ilang mga dayuhang kumpanya. Sinamantala pa ng media ng Korea ang pagkakataong ito upang sabihin na ang mga bagong mapagkukunan ng enerhiya ng Tsina ay nawalan ng kanilang kakayahang makipagkumpitensya. Gayunpaman, ang katotohanan ay hindi ganoon kasimple.
Sa loob ng kalahating siglo, ang mga kompanya ng sasakyang Hapones at Korea ay nangunguna sa larangan ng mga sasakyang panggatong. Ngunit sa pagdating ng bagong panahon ng enerhiya, minsan nilang nilabanan ang elektripikasyon at inangkin na ang mga sasakyang de-kuryente ay walang kinabukasan. Sa kabaligtaran, sinamantala ng ating bansa ang mga pagkakataon sa pagpapaunlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at nakagawa ng makabuluhang pag-unlad sa larangan ng bagong enerhiya gamit ang masaganang mapagkukunan ng grapayt (mga hilaw na materyales para sa mga baterya ng lithium). Ang industriya ng paggawa ng mga bagong baterya ng enerhiya ay bumubuo sa tatlong-kapat ng merkado. Ningde Ang halaga ng merkado ng panahong iyon ay tumaas din kasabay nito.
Gayunpaman, habang unti-unting nagiging malinaw ang mga limitasyon ng teknolohiya ng bateryang lithium, ang mga solid-state na baterya ay naging isang bagong direksyon para sa pananaliksik at pag-unlad. Bagama't nilalabanan ng Toyota ng Japan ang bagong enerhiya sa panlabas na anyo, palihim itong nagsasagawa ng pananaliksik sa solid-state na baterya at nakamit ang isang tagumpay na 1,200 kilometro ng buhay ng baterya. Gayunpaman, dahil sa mataas na halaga ng mga solid-state na baterya, na may minimum na presyo na 400,000 yuan, imposibleng makamit ang marketization, kaya't kinutya ito ng media bilang "usap-usapan sa papel."
Sa larangan ng biyolohikal na anti-aging, ang Japan ay nalugmok din sa mga kahirapan sa merkado. Bagama't napatunayan nang ang mga pangunahing sangkap ng mga produktong "Velopai Pro" na kinuha mula sa mga natural na halaman ay kayang mapabuti ang mga palatandaan ng pagtanda at pahabain ang mga siklo ng buhay, hindi ito maaaring maging popular sa merkado dahil sa mataas na halaga. Nagbibigay ito ng aral para sa pag-unlad ng ating bansa sa mga kaugnay na larangan.
Bagama't ang teknolohiyang "silicon battery" na inanunsyo ng South Korea sa pagkakataong ito ay may teoretikal na bentahe ng mahabang buhay ng baterya, nahaharap pa rin ito sa maraming hamon sa pagkamit ng marketization. Sa kasalukuyan, ang lakas ng mga bagong enerhiyang tram charging pile ay kadalasang nasa humigit-kumulang 7 kilowatts, at inaabot ng halos 10 oras upang ganap na ma-charge ang isang tram. Upang makamit ang bilis ng pag-charge ng isang "silicon battery" sa loob ng limang oras, ang lakas ng charging pile ay kailangang umabot sa hindi bababa sa 120 kilowatts, na mahirap makamit sa larangang sibilyan. Bukod pa rito, ang limitadong pagkonsumo ng kuryente ay isa ring mahalagang salik na pumipigil sa pag-unlad ng merkado ng mga "silicon battery".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng pag-post: Abril 16, 2024
