Ang panahon pagkatapos ng epidemya ay naghatid ng isang bagong bugso ng pinakamataas na demand para sa mga panggatong sa transportasyon. Mula sa pandaigdigang pananaw, ang mga larangan ng mabibigat na emisyon tulad ng abyasyon at pagpapadala ay isinasaalang-alang ang mga biofuel bilang isa sa mga pangunahing panggatong sa decarbonization sa industriya ng transportasyon. Ano ang kasalukuyang sitwasyon ng inobasyon sa teknolohiya ng biofuel? Ano ang potensyal na aplikasyon sa mga lugar na mahirap i-decarbonize? Ano ang oryentasyon ng patakaran ng mga mauunlad na bansa?
Kailangang mapabilis ang taunang antas ng paglago ng output
Hanggang ngayon, ang bioethanol at biodiesel pa rin ang pinakamalawak na ginagamit na biofuels. Ang bioethanol ay nananatili pa ring nangingibabaw sa pandaigdigang biofuels. Hindi lamang ito maaaring magsilbing isang renewable at sustainable liquid fuel upang mabawasan ang pagkonsumo ng langis, kundi maaari rin itong gamitin bilang iba't ibang hilaw na materyales at solvents sa industriya ng kemikal.
Itinuro ng International Energy Agency (IEA) sa ulat na "Renewable Energy 2023" na kung nais makamit ang net-zero emissions target pagsapit ng 2050, ang pandaigdigang produksyon ng biofuel ay kailangang tumaas ng average na taunang rate na 11% mula ngayon hanggang 2030. Inaasahan na sa pagtatapos ng 2030, ang dumi ng langis sa kusina, dumi ng pagkain, at dayami ng pananim ang siyang bubuo sa pinakamataas na proporsyon ng mga hilaw na materyales ng biofuel, na aabot sa 40%.
Sinabi ng IEA na ang kasalukuyang antas ng paglago ng produksyon ng biofuel ay hindi makakatulong na makamit ang net zero na layunin sa 2050. Mula 2018 hanggang 2022, ang taunang antas ng paglago ng pandaigdigang produksyon ng biofuel ay 4% na lamang. Pagsapit ng 2050, ang proporsyon ng pagkonsumo ng biofuel sa mga sektor ng abyasyon, maritima, at haywey ay kailangang umabot sa 33%, 19%, at 3%.
Inaasahan ng IEA na ang pandaigdigang demand para sa biofuel ay lalago ng 35 bilyong litro bawat taon sa pagitan ng 2022 at 2027. Kabilang sa mga ito, ang paglago ng konsumo ng renewable diesel at bio-jet fuel ay halos lahat ay mula sa mga mauunlad na ekonomiya; ang paglago sa konsumo ng bioethanol at biodiesel ay halos lahat ay mula sa mga umuusbong na ekonomiya.
Sa pagitan ng 2022 at 2027, ang bahagi ng mga biofuel sa pandaigdigang sektor ng panggatong sa transportasyon ay tataas mula 4.3% patungong 5.4%. Pagsapit ng 2027, inaasahang lalago ang pandaigdigang demand sa bio-jet fuel sa 3.9 bilyong litro bawat taon, 37 beses kaysa sa 2021, na bumubuo sa halos 1% ng kabuuang konsumo ng panggatong sa abyasyon.
Ang pinaka-praktikal na panggatong para sa pag-decarbonize ng transportasyon
Napakahirap tanggalin ang carbon sa industriya ng transportasyon. Naniniwala ang IEA na sa maikli hanggang katamtamang panahon, ang mga biofuel ang pinaka-praktikal na opsyon para sa decarbonization sa transportasyon. Ang pandaigdigang produksyon ng mga napapanatiling biofuel ay kailangang triplehin sa pagitan ngayon at 2030 upang makamit ang layunin ng net-zero emissions mula sa transportasyon pagsapit ng 2050.
Mayroong malawak na pinagkasunduan sa industriya na ang mga biofuel ay nag-aalok ng isang opsyon na mapagkumpitensya sa gastos para sa pagbabawas ng mga emisyon ng greenhouse gas mula sa sektor ng transportasyon sa mga darating na dekada. Sa katunayan, ang pagiging tugma sa umiiral na imprastraktura ng fossil fuel ay ginagawang praktikal na opsyon ang mga biofuel upang palitan ang mga fossil fuel sa mga umiiral na fleet.
Bagama't mabilis na umuunlad ang mga sasakyang de-kuryente, ang kakulangan sa materyal na kailangan para sa malawakang paggawa ng baterya at ang kahirapan sa paglalatag ng mga pasilidad sa pag-charge sa mga hindi pa maunlad na lugar ay nagdudulot pa rin ng mga hamon sa malawakang paggamit ng mga ito. Sa katamtaman hanggang sa mahabang panahon, habang nagiging mas elektrisidad ang sektor ng transportasyon, ang paggamit ng mga biofuel ay lilipat patungo sa mga sektor na mahirap bigyan ng elektrisidad, tulad ng abyasyon at maritima.
“Ang mga likidong biofuel tulad ng bioethanol at biodiesel ay maaaring direktang pumalit sa gasolina at diesel, na nagbibigay ng mga mature at scalable na alternatibo sa isang merkado na pinangungunahan ng mga sasakyang gumagamit ng internal combustion engine,” sabi ni Heitor Cantarella, isang eksperto sa Agricultural Research Institute of Campinas sa Brazil.
Pinabibilis din ng aking bansa ang paglalaan ng mga biofuel sa larangan ng transportasyon. Sa 2023, ang pagkonsumo ng kerosene sa abyasyon ng aking bansa ay aabot sa humigit-kumulang 38.83 milyong tonelada, na may direktang emisyon ng carbon na hihigit sa 123 milyong tonelada, na bumubuo sa humigit-kumulang 1% ng kabuuang emisyon ng carbon ng bansa. Sa konteksto ng "double carbon", ang sustainable aviation fuel sa kasalukuyan ang pinaka-magagawang paraan upang mabawasan ang mga emisyon ng carbon sa industriya ng abyasyon.
Kamakailan ay naghain si Mo Dingge, Tagapangulo at Kalihim ng Partido ng Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., ng mga kaugnay na mungkahi para sa pagbuo ng isang sistema ng industriya ng sustainable aviation fuel na akma sa realidad ng Tsina: pabilisin ang pagtatatag ng isang malakihan at mahusay na sistema ng suplay para sa mga hilaw na materyales na nakabatay sa bio tulad ng basurang langis at grasa; ang malaya at kontroladong sistema ng sustainable certification ng aking bansa at ang pinahusay na sistema ng suporta sa patakarang pang-industriya ay nagtataguyod ng malusog na pag-unlad ng industriya ng sustainable aviation fuel.
Ang Estados Unidos at Europa ay nagbibigay ng mga kagustuhan sa patakaran
Sa mga mauunlad na ekonomiya, ang Estados Unidos ay medyo aktibo sa pagtataguyod ng pagpapaunlad ng mga biofuel. Naiulat na ang Estados Unidos ay naglaan ng US$9.7 bilyon sa industriya ng biofuel sa pamamagitan ng Inflation Reduction Act.
Noong Pebrero, magkasamang naglabas ng anunsyo ang US Environmental Protection Agency at ang US Department of Energy na nagsasaad na ang mga pondong iginagawad sa ilalim ng Inflation Reduction Act ay uunahin para sa alokasyon sa mga kumpanyang may mga proyektong may mataas na epekto sa teknolohiya ng biofuel upang mapabuti ang pagganap at mabawasan ang mga gastos sa teknolohiya ng produksyon ng biofuel.
Sinabi ni Joseph Goffman, isang opisyal sa Office of Air and Radiation ng EPA: “Ang hakbang na ito ay dinisenyo upang pasiglahin ang inobasyon sa advanced na produksyon ng biofuel.” Sinabi ni Jeff Marootian, punong deputy assistant secretary para sa kahusayan ng enerhiya at renewable energy sa US Department of Energy: “Mga pamumuhunan sa mga teknolohiya ng biofuel, upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa napapanatiling panggatong sa abyasyon at iba pang low-carbon biofuels.”
Naniniwala ang ilang estadong miyembro ng EU na dapat isama ang mga biofuel sa balangkas ng carbon-neutral fuel ng EU upang matiyak ang kakayahan ng industriya na makaakit ng pamumuhunan.
Sinasabi ng European Court of Auditors na ang EU ay kulang sa pangmatagalang estratehiya para sa mga biofuel, na maaaring makasira sa mga layunin ng rehiyon sa transport decarbonization. Sa katunayan, ang paninindigan ng EU sa mga biofuel ay nag-aalangan. Dati nitong nilalayon na dagdagan ang proporsyon ng mga biofuel sa paggamit ng enerhiya sa transportasyon sa kalsada sa 10% pagsapit ng 2020, ngunit pagkatapos ay tinalikuran ang layuning ito. Sa kasalukuyan, napagtanto ng EU na ang mga biofuel ay may malaking potensyal sa abyasyon, pagpapadala at iba pang larangan, at muling bumabalik ang tiwala sa pag-unlad.
Inamin ni Nikolaos Milionis, isang opisyal ng European Court of Auditors, na ang balangkas ng patakaran ng biofuel ng EU ay masalimuot at madalas na nagbabago sa nakalipas na 20 taon. "Ang mga biofuel ay maaaring mag-ambag sa layunin ng EU na neutralidad sa carbon at mapahusay ang sarili nitong seguridad sa enerhiya, ngunit mayroon pa ring kakulangan ng malinaw at tiyak na mga plano sa pag-unlad. Ang kakulangan ng gabay sa patakaran ay walang alinlangang magpapataas ng mga panganib sa pamumuhunan at magbabawas sa pagiging kaakit-akit ng industriya ng biofuel sa Europa."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng pag-post: Mar-30-2024
