Patuloy na bumibilis ang merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan sa UK – at, sa kabila ng kakulangan sa chip, sa pangkalahatan ay nagpapakita ito ng kaunting senyales ng pagbaba ng presyo:
Naungusan na ng Europa ang Tsina upang maging pinakamalaking merkado para sa mga EV noong panahon ng pandemya – na naging rekord na taon ang 2020 para sa mga electric car.
Isa pang higanteng kompanya ng kotse, ang Toyota, ang nag-anunsyo na ito ayo gumastos ng $13.6 bilyon sa mga baterya ng EV pagsapit ng 2030, at lalong palalawakin ang pag-unlad nito ngmga de-kuryenteng sasakyan na pinapagana ng baterya.
Umabot na sa 85% ng benta ng diesel ang benta ng mga bagong plug-in hybrid at full electric vehicle sa Great Britain pagsapit ng Hunyo 2021 at mukhang aabot pa sa mahigit...tapusin bago matapos ang taon.
Ang mga sasakyang ito ay kailangang i-charge sa kung saan – at doon ka papasok, gamit ang iyong bagong solusyon sa EV charging system.
Kapag pinaplano ang iyong pag-develop, maaaring mukhang madaling opsyon na pumili ng pinakamurang set ng mga component. Gayunpaman, mag-ingat – maaari itong humantong sa hindi pagiging maaasahan, na ang gastos ay higit na mas malaki kaysa sa anumang paunang natipid sa paggawa. Sa partikular, ang de-kalidad na power supply, mga switching component at mga socket ay susi sa paglikha ng maaasahang EVSE (Kagamitan sa Pagsuplay ng Sasakyang De-kuryente).
Magpatuloy sa pagbabasa habang nagbibigay kami ng pangkalahatang-ideya ng mga mahahalagang hakbang na kinakailangan upang matagumpay na makabuo ng isang sistema at network ng pag-charge ng EV. Sa buong gabay na ito, tatalakayin namin ang pagbuo ng mga smart charger. Ang dahilan sa likod nito ay matatagpuan dito.
Ang Iyong Mahalagang Gabay sa Desipagpapagana ng EV Charging System
Mga Nilalaman:
Hakbang 1. Bakit Ikaw?
Hakbang 2: Anong uri ng charger?
Hakbang 3: Pagpili ng Target
Hakbang 4: Pagsakop sa Mundo
Hakbang 5: ang biyolohiya ng punto ng pagsingil
Hakbang 6: Software ng sistema ng pag-charge ng EV
Hakbang 7: Networking
Hakbang 8: Paggawa ng Higit Pa
Konklusyon
Hakbang 1: Bakit ikaw?
Ito ang pinakaunang tanong na kailangan mong itanong sa iyong sarili mula sa pananaw ng negosyo.
Hindi katumbas ng pagkakataonpangkalahatang tagumpay, at ang merkado ng EV charging ay lalong nagiging puspos. Ito ang tanong na itatanong ng mga customer kapag sinusuri ang iyong produkto, at samakatuwid ay mahalaga na ang iyong solusyon ay may USP – natatanging punto sa pagbebenta – at lumulutas ng isang problema.
Ang espasyo para sa isa pang off-thLimitado ang e-shelf white box charger, at ang mga EV charging system ay isang malaking pamumuhunan, kaya mahalaga ang isang makabagong diskarte.
Para sa ilang mga kumpanya, ang nagpapaiba ay mas nakasalalay sa kanilang ruta patungo sa merkado kaysa sa mismong produkto.
Hakbang 2: Anong uri ng charger?
Mayroong dalawang pangunahing uri ng EV charger:
destinasyon – mga mabagal na AC charger, karaniwang ginagamit para sa pag-charge sa bahay
habang nasa ruta – mga high-power, mabilis na DC charger para sa pinabilis na oras ng pag-charge
Ang pagbuo ng isang AC charger ay mas mura at mas madali. Gayundin, karamihan sa pagsisikap na ilalagay mo sa isang solusyon sa AC ay magagamit pa rin kapag bumubuo ng isang DC fast charging station.
Bukod pa rito, karamihan sa mga EV charger ay magiging AC sa katagalan – sa pagtatapos ng 2019, 11% lamang ng mga European charger ang DC. Gayunpaman, mas malaki rin ang kompetisyon sa sektor ng AC.
Para magsimula, ipagpalagay natin na pinili mong bumuo ng isang destination charger. Makikita ang mga ito sa mga driveway para sa pag-charge ng bahay, mga opisina, mga paradahan ng sasakyan na pangmatagalan, at iba pang mga lugar kung saan maiiwan ang mga sasakyan nang higit sa dalawang oras.
Hakbang 3: Pagpili ng Target
Malaking bahagi ng mundo ng imprastraktura ng EV ay nakikibahagi sa isang 'karera-pa-sa-ilalim', sinusubukang maging pinakamababa hangga't maaari upang ma-access ang malaking lokal na merkado.
Ang pagbili ng electric car – plug-in hybrid (PHEV) o battery electric vehicle (BEV) – ay isang malaking pamumuhunan para sa sinuman.
Ang charger na kasama ng sasakyan, bagama't hindi naman inaasahang magastos, ay itinuturing na isang bagay na "dapat mayroon" nang labag sa loob. Dahil sa ganitong saloobin, at kasama ang maraming charger na ibinebenta sa pamamagitan ng mga tagapagtayo o installer ng bahay, malamang na pipiliin ng mga mamimili ang pinakamurang opsyon.
Ang kabilang panig ng merkado ay naka-target sa mga komersyal na customer at fleet.
Ang mga kontratang may mas mataas na halaga ay may mas malaking diin sa tagal ng buhay at kalidad. Ang mga komersyal na solusyon na ito, lalo na ang mga para sa pampublikong pagsingil, ay nangangailangan din ng mga awtorisasyon at pangongolekta ng kita, na karaniwang nangangailangan ng OCPP [Open Charge Point Protocol] software at isang pasilidad ng RFID.
Inaasahan ding mas matibay ang mga komersyal na charger kaysa sa mga lokal na katapat nito.
Sa pangmatagalan, maaaring mag-alok ang iyong negosyo ng iba't ibang produkto, ngunit hindi madaling gawain ang pagbuo ng isang kumpletong sistema ng pag-charge ng EV.
Mga Channel ng Pagbebenta at Ruta-Patungong-Pamilihan
Ang pagsisimula sa isang target market ay magpapataas ng iyong tsansa ng tagumpay.
Ang merkado para sa mga EV charger ay lubhang mapagkumpitensya kaya kailangan mo ng isang channel ng pagbebenta kung saan maaari kang mag-alok ng kalamangan kumpara sa mga kakumpitensya.
Hakbang 4: Pagsakop sa mundo…
...O hindi. Marami sa inyo na nag-iimbestiga sa isang pagsisikap na mag-charge ng EV ay sanay na sanay sa compliance testing, marahil para sa maraming rehiyon.
Sa kasamaang palad, sa mga EV charge point, mas malaki ang oras at gastos kaysa sa mga karaniwang produktong elektroniko. Ang mga pamantayan ng EVSE, bukod pa sa karaniwang pagsunod, ay nag-iiba-iba depende sa bansa, kahit na sa loob ng mga bloke ng kalakalan tulad ng EU. Bilang isang negosyo, napakahalaga na matukoy ang iyong mga target na rehiyon at ang mga kaugnay na patakaran nito sa simula pa lamang.
Bukod sa mga pamantayan ng EVSE charger, ang mga bansa ay may sariling mga regulasyon sa mga kable na nagtatakda kung paano ikinokonekta ang mga pangunahing kagamitan sa grid. Sa UK, ito ay ang BS7671.
Ang mga regulasyong ito ay direktang nakakaapekto sa disenyo ng charger.
Sirang Neutral na Proteksyon
Bilang isang kompanya sa UK, ang isang regulasyon na mayroon kaming probisyon para dito na partikular sa bansang ito ay ang Broken Neutral Protection. Ito ay isang partikular na kontrobersyal na isyu sa merkado ng pag-charge sa UK dahil sa mga pamantayan ng mga kable sa UK at ang abala at teknikal na mga isyu na nauugnay sa paggamit ng mga Earth rod.
Kung ang iyong negosyo ay nagpaplanong magbenta sa merkado ng UK, kailangang malampasan ang hamong ito sa disenyo.
Sistema ng Pag-charge ng EV na may asul na abstract
Hakbang 5: Ang biyolohiya ng punto ng pagsingil
May tatlong pisikal na bahagi sa disenyo ng EV charger: ang casing, ang kable, at ang electronics.
Kapag nagdidisenyo ng mga aspetong ito, tandaan na ang mga ito ay magiging mamahaling piraso ng imprastraktura, at kailangang magtagal.
Aasahan ng mga customer, negosyo man o indibidwal, na tatagal nang maraming taon ang mga EV charger, na may kaunting maintenance lamang.
Ang pagiging maaasahan ay susi.
Pambalot
Ang disenyo ng enclosure ay kombinasyon ng aesthetic, presyo, at praktikal na mga desisyon.
Ang laki ay lubos na nag-iiba depende sa bilang ng mga saksakan at sa lakas ng charger. Ang ilang mga pagpipilian na kailangang gawin, at mga pagsasaalang-alang, ay kinabibilangan ng:
Ito ba ay isang wall box, standing unit o ibang bagay?
Mahalaga kung paano nakikita ang isang charger, kailangan ba itong maging maingat o kakaiba?
Kailangan ba itong maging vandal proof?
Sukat? Halimbawa, may kompetisyon sa merkado para gumawa ng pinakamaliit na charger.
IP rating – maaaring masira ng pagpasok ng tubig ang isang charger.
Estetika – mula sa mura hangga't maaari hanggang sa luho (halimbawa, kahoy)
Paano naka-install ang kaso?
Ang pag-install ba ay dalawang yugto, halimbawa, ang wall bracket ay aayusin ng isang tagagawa ng bahay ilang buwan bago ang aktwal na pagkabit ng charger? Ginagawa ito upang mabawasan ang pinsala at pagnanakaw, pati na rin ang mga gastos ng tagagawa ng bahay.
Panghawak ng kable: ang mataas na bilang ng mga depekto sa pag-charge na naka-tether ay dahil sa sirang o basang mga charging plug mula sa mga hindi maayos na pagkakakabit ng panghawak ng kable.
Bilang isang produktong pang-labas, ang case ay malinaw na mangangailangan din ng IP rating, at kakailanganin ang espasyo para sa malalaking kable.
Paglalagay ng kable
Bukod sa pagdadala ng matataas na kuryente sa pagitan ng sasakyan at ng charger, pinangangasiwaan din ng charging cable ang komunikasyon sa pagitan ng dalawa.
Sa kasalukuyan, mayroong walong magkakaibang pamantayan ng konektor na ginagamit, sa AC at DC – iba-iba depende sa tatak at rehiyon.
Hindi pa rin tiyak ang mga pamantayan sa hinaharap, kaya siguraduhing saliksikin hindi lamang ang kasalukuyang pamantayan, kundi pati na rin kung ano ang malamang na maging pamantayan nito sa loob ng ilang taon kapag pumipili kung ano ang susuportahan.
Maaaring gawin ang mga charger gamit ang mga tethered o untethered na kable. Mas maginhawa ang una sa pangkalahatan, ngunit nilo-lock nito ang charger sa isang partikular na uri ng konektor. Mas flexible ang mga untethered na opsyon, na nagbibigay-daan sa gumagamit na magkaroon ng kable na babagay sa kanilang sasakyan, ngunit nangangailangan ito ng mekanismo ng pagla-lock.
Bukod sa panlabas na kable, magkakaroon din ng panloob na kable na kailangang isaalang-alang sa mekanikal na disenyo, dahil ang mga kinakailangan sa kuryente ay nangangahulugan na maaari itong maging malaki.
Elektroniks
Sa pinakasimpleng kahulugan nito, ang isang AC charger ay isang power switch na may komunikasyon sa pagitan ng sasakyan at charger. Ang pangunahing layunin nito ay kaligtasan sa kuryente, na may kakayahang limitahan ang kuryenteng kinukuha ng sasakyan.
Isang napakasimpleng ispesipikasyon ng EVSE – gaya ng tawag sa mga ito – ang matatagpuan sa OpenEVSE. Ang EEL board ng Versinetic ay isang komersyal na alternatibo dito.
Ang isa pang mahalagang bahagi na kailangan para sa isang simpleng AC smart charge point ay isang communications controller, na kadalasang matatagpuan bilang mga single board computer. Ang MantaRay board ng Versinetic ay isang halimbawa nito. Pagkatapos ay maaari mong kumpletuhin ang isang charging system na may mga contactor at RCD (AC at DC leakage) para sa kaligtasan.
Nagdaragdag ang mga smart charger ng mga komunikasyon sa charger upang payagan ang charger na sumali sa isang cloud-controlled network.
Ang aktwal na komunikasyon na napili ay lubos na nakadepende sa panghuling kapaligiran ng charger. Pinipili ng ilang developer ang Wi-Fi o GSM, habang sa ilang sitwasyon, maaaring mas mainam ang mga wired standard tulad ng RS485 o Ethernet.
Maaaring may mga karagdagang board para kontrolin ang mga display, awtorisasyon, at higit pa, depende sa kung gaano kasopistikado ang sistema.
Ito ay isang mahalagang konsiderasyon kapag pinaplano ang mga elektronikong kagamitan ng iyong EV charging system.
Ang socket, relay, at contactor ay iinit kapag naka-full charge. Kailangan itong isaalang-alang sa industrial design dahil ang pag-init ay maaaring magpaikli sa buhay ng component. Ang socket ay partikular na mahina dahil maaari itong malantad sa mga elemento at mating cycle na magdudulot ng pagkasira.
Mga isyu sa kapaligiran – malawak na saklaw ng pagpapatakbo ng temperatura
Ang iyong EVSE ba ay dinisenyo para gamitin sa mga matinding temperatura? Ang karaniwang saklaw ng temperatura para sa mga komersyal na bahagi ay may rating na 0-70 C, habang ang saklaw ng temperatura para sa mga industriya ay -40 hanggang +85.
Isaalang-alang ito nang maaga hangga't maaari sa iyong pag-unlad.
Hakbang 6: Software ng sistema ng pag-charge ng EV
Ang bloke ng pag-develop ng software ay nangangailangan ng pagsunod sa maraming pamantayan, at maaaring ito ang pinakamatagal na bahagi ng proyekto.
Bata pa ang merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan, kung ikukumpara, kaya naman maraming pamantayan at regulasyon ang nagbabago at ina-update pa rin. Ang iyong sistema ng pag-charge ay dapat mayroong maaasahang sistema ng paglalaan ng update upang makayanan ito, dahil hindi praktikal na mahulaan ang lahat ng mga pagbabagong magaganap.
Kung nagpaplano ka ng isang network ng anumang laki, halos tiyak na kakailanganin itong gawin gamit ang OTA (over-the-air updates). May kasama itong mga karagdagang hamon sa seguridad – isang lumalaking alalahanin para sa disenyo ng EV charging system.
Mga bloke ng software ng EV charger
Firmware
Ang naka-embed na software na kumokontrol sa mga state machine na nagpapagana at nagpapapatay ng charger.
IEC 61851
Ang pinakasimpleng protocol ng komunikasyon na ginagamit sa Type 1 at 2 AC charging systems sa pagitan ng charger at ng sasakyan. Kasama sa impormasyong ipinagpapalit dito ang kung kailan nagsisimula, humihinto, at ang kuryenteng kinukuha ng sasakyan.
OCPP
Ito ay isang pandaigdigang pamantayan para sa komunikasyon ng charger sa isang back office, na nilikha ng Open Charge Alliance (OCA). Ang pinakabagong edisyon ay 2.0.1, ngunit ang basic smart charging ay maaaring makamit gamit ang OCPP 1.6.
Ang pagsubok sa OCPP ay maaaring gawin bilang isang serbisyo ng OCA o sa OCA Plugfests, na nagaganap nang 2-3 beses sa isang taon, at nagbibigay-daan sa iyong subukan ang iyong sistema laban sa mga back-office provider at sa pamantayan ng OCPP.
Ang ispesipikasyon ng OCPP ay may mga kinakailangan at opsyonal na tampok, mula sa pangunahing kontrol sa charger hanggang sa mataas na antas ng seguridad at mga reserbasyon. Kakailanganin mong piliin ang antas ng OCPP na kailangan mo, kasama ang kung aling mga bahagi ng mga pamantayan ang kailangan mong suportahan para sa iyong aplikasyon.
Interface ng web at app
Kailangang mapadali ang pag-configure ng charger at ang paunang pagpaparehistro, kapwa para sa network manager at sa installer. Mayroong iba't ibang paraan para gawin ito, ngunit karaniwan ang paggamit ng web interface o app.
Mga sumusuportang SIM
Kung gumagamit ka ng GSM module, kailangan mong isaalang-alang ang heograpiya ng benta ng produkto dahil ang mga pamantayan ng GSM ay nag-iiba sa bawat kontinente at kasalukuyang sumasailalim sa mga pagbabago dahil ang mga lumang pamantayan ay pinapatay (hal., 3G) at pinalitan ng mga mas bago – tulad ng LTE-CATM.
Kailangan ding pamahalaan ang mga kontrata ng SIM upang masakop ang mga gastos nito nang walang abala sa customer. Muli, para sa mga kontrata ng SIM, kakailanganin mong isaalang-alang ang heograpiya.
Pag-provision ng iyong charger
Ang aktwal na pag-deploy ng charger ay isang malaking bahagi ng pagsisikap ng software, lalo na kung ang charger ay hindi sumusuporta sa koneksyon ng GSM at kaya kailangang kumonekta sa isang lokal na network. Ang paraan ng paggawa nito ay maaaring magdulot ng malaking pagkakaiba sa karanasan ng customer.
Tandaan na ang kostumer ay maaaring isang end consumer o isang propesyonal na installer, depende sa target market. Para sa merkado ng mga mamimili, ang charger ay kailangang madaling ikabit sa isang network ng komunikasyon at masubaybayan, halimbawa, mula sa isang app.
Seguridad – anong mga antas ang pinaplano mo para sa iyong charger?
Ang seguridad ay isang mainit na paksa kasunod ng mga pag-atake ng IoT ransomware at mayroong lahat ng dahilan upang isipin na ang mga charging network ay magiging target ng mga katulad na pag-atake sa hinaharap dahil sa pinsalang maaaring idulot ng naturang pag-atake. Ang pamantayan ay mag-iiba depende sa heograpiya ng instalasyon.
Hakbang 6: Ang software
Halos lahat ng smart charger ay umiiral bilang bahagi ng isang network. Ilan sa mga halimbawa ay ang Ecotricity at BP Pulse. Ang mga charger na ito ay nakakonekta sa isang Charging Station Management System (CSMS), o sa isang back office.
Bilang isang tagagawa ng charging, maaari kang pumili na bumuo ng iyong back-office solution, o magbayad ng licensing fee para sa isang third-party solution. Nakipagsosyo ang Versinetic sa Saascharge; kabilang sa iba pang mga halimbawa ang Allego at has.to.be.
Ang isang CSMS ay nagbibigay-daan sa:
Ang komersiyalisasyon ng mga charge point
Pagbabalanse ng karga sa mga charger sa loob ng isang lugar
Remote control ng mga charger, halimbawa gamit ang isang app
Interoperability sa pagitan ng mga network
Pagsubaybay sa katayuan ng pagpapanatili
May mga alternatibo – tulad ng mga lokal na kinokontrol na network – na maaaring angkop para sa pag-charge ng pribadong fleet, halimbawa.
Ang iba pang mga senaryo kung saan magiging kapaki-pakinabang ang lokal na kontrol ay kinabibilangan ng mga lugar na may mahinang signal, at mga network kung saan prayoridad ang mabilis na load-balancing – halimbawa, kung saan hindi maaasahan ang suplay ng kuryente.
Sa konteksto ng ating hardware, malamang na may integrated na OCPP ang communications controller, at kalaunan kapag sinuri natin ang DC charging, magkakaroon din ng ISO 15118. Samakatuwid, ang isang pangunahing kinakailangan sa hardware para sa communications board ay isang microcontroller na may kakayahang humawak ng OCPP at iba pang mga software libraries.
Hakbang 8: Paggawa ng Higit Pa
Mga karagdagang teknolohiya na idadagdag sa iyong solusyon sa pag-charge.
Ito ay isang yugto lamang
Karamihan sa mga charge point ay kasalukuyang gumagamit ng single phase power para sa pag-charge; gayunpaman, ang ilang charging system ay gumagamit ng 3-phase power upang mapataas ang charging rates. Halimbawa, ang Renault Zoe ay maaaring i-charge sa 22kW sa halip na 7.4kW kapag gumagamit ng 3-phase.
Mga Kalamangan
Ang pag-charge na ito ay malinaw na mas mabilis at maaaring makamit gamit ang teknolohiyang AC, na – sa ilang mga pagkakataon – ay magpapawalang-bisa sa pangangailangan para sa mga DC charger.
Mga Kahinaan
Mas malaking problema ang supply ng kuryente at pamamahala ng grid: karamihan sa mga tahanan ay walang access sa 3-phase na kuryente o bandwidth para sa ganitong rate ng pag-charge. Kailangan ding isama ang mga 3-phase contactor at relay sa disenyo ng charge control.
Piling mga sasakyan lamang ang kasalukuyang sumusuporta sa 3-phase charging, ngunit nakatakdang bumuti ito habang mas maraming modelo ng electric vehicle ang inilalabas.
Kaakibat ng malaking kapangyarihan ang malaking responsibilidad; may mga karagdagang regulasyon kung paano ginagamit ang mga phase, halimbawa, kung saan ang phase rotation ay isang kinakailangan sa Norway. Tulad ng lahat ng pagsunod, ang mga regulasyong ito ay nag-iiba depende sa rehiyon.
Kailangan ng bilis
Panahon na para kausapin ang pinakamahirap na tao... at pag-usapan ang tungkol sa DC.
Sa loob ng isang DC charge point, halos pareho lang ito ng sa katapat nitong AC; gayunpaman, ang boltahe at kuryente ay mas mataas, simula sa humigit-kumulang 50kW.
Kapag nagcha-charge gamit ang isang AC charge point, ang charge controller ay karaniwang nakikipag-ugnayan sa inverter na matatagpuan sa sasakyan na nagko-convert ng AC power sa DC power upang ma-charge ang EV battery. Kaunting kuryente lang ang kayang hawakan ng inverter na ito, kaya naman mas mabagal ang AC charging kaysa sa DC charging.
Sa mga DC charger, ang inverter na ito ay nasa loob ng charger, na naglalabas ng mamahaling at mabigat na bahagi ng kabuuang setup ng charger, papunta sa kalsada.
Magkakaiba rin ang mga pamantayan sa komunikasyon.
Mga Uri ng Konektor
Kung paanong ang mga sistema ng AC charging ay may Type 1 J1772, Type 2 at higit pa, ang mga sistema ng DC charging ay mayroonCHAdeMO, CCS at Tesla.
Nakita sa mga nakaraang taonCHAdeMOpagtanggi pabor sa CCS, na ngayon ay pinagtibay na ng karamihan sa mga tagagawa ng sasakyan sa kanluran. Gayunpaman,CHAdeMOay nakipag-alyansa na ngayon sa China, ang pinakamalaking pamilihan ng EV sa mundo, at tila sabik na sumali ang South Korea.
Ito ay upang makipagtulungan sa pagpapaunlad ngCHAdeMO3.0 at ang bagong pamantayang Tsino na ChaoJi, na kayang mag-charge sa lakas na higit sa 500kW, at tugma sa mga pamantayan ng CHAdeMO, CCS, at GB/T.
CHAdeMOay nananatiling tanging pamantayan ng DC charging na nagsama ng kakayahan sa bi-directional power flow para sa V2G (Vehicle-to-Grid). At sa UK, malamang na maging mas kilala ang V2G dahil sa muling interes ng Ofgem, ang energy regulator ng UK.
Bilang isang developer ng EV charger, mas nagpapahirap lang ito sa pagpapasya kung aling mga protocol ang susuportahan.
AngCHAdeMONakikipag-ugnayan ang protocol sa sasakyan sa pamamagitan ng CAN interface upang kontrolin ang kaligtasan at ipadala ang mga parameter ng baterya.
Ang CCS connector ay binubuo ng alinman sa Type 1 o 2 connector na may karagdagang DC connection sa ilalim. Samakatuwid, ang mga pangunahing komunikasyon ay ginagawa pa rin ayon sa IEC 61851. Ang mga high level na komunikasyon ay ginagawa gamit ang mga karagdagang koneksyon, gamit ang DIN SPEC 70121 at ISO/IEC 15118. Ang ISO 15118 ay nagbibigay-daan sa 'plug-and-play' na pag-charge, kung saan ang mga awtorisasyon at pagbabayad ay awtomatikong nakukumpleto, nang walang anumang interaksyon ng driver.
Ito ay mahahalagang software block na kasama ng OCPP at IEC 16851 na nakakaapekto sa karagdagang gawain sa pag-develop para sa mga DC charger, at ito, kasama ng mas mababang dami ng benta at mas mataas na gastos sa BOM, ay makikita sa presyong tingian, na maaaring umabot ng hanggang £30,000, sa halip na humigit-kumulang £500 para sa isang AC charger.
Mga Renewable sa lahat ng paraan
Sa hindi na malalayong hinaharap, parami nang parami sa mundo ang papaganahin ng mga nababagong mapagkukunan.
Sa partikular, ang ilang EV charging network ay bahagyang nagpapagana na ngayon ng kanilang mga solusyon gamit ang Solar PV. Mapapataas nito ang iyong potensyal na merkado kung ang iyong solusyon ay ilalaan upang gumamit ng solar energy at iba pang renewable sources. Mangangailangan ito, bukod sa iba pang mga salik, ng pagkakaroon ng malalakas na load-balancing algorithm upang isaalang-alang ang paulit-ulit na katangian ng solar power.
Paggamit ng lokal na kapangyarihan
Kaakibat ng solar provision ay ang kakayahan ng mga EV charger na gumana gamit ang lokal na kuryente, solar o iba pa. Ang charge point ay maaaring idisenyo upang makilala ang iba't ibang pinagmumulan ng enerhiya at balansehin ang mga ito laban sa isa't isa upang ma-optimize ang gastos at pagiging maaasahan.
Konklusyon
Sa pamamagitan ng paglaganap ng mga inisyatibo upang labanan ang pagbabago ng klima sa buong mundo, malinaw na ang mga de-kuryenteng sasakyan at mas luntiang sistema ng transportasyon ang siyang hinaharap.
Gayunpaman, ang pananabik sa pagkakataong dulot ng pabago-bago at mabilis na umuunlad na merkado ng e-mobility ay dapat na husayin ng isang maingat at sistematikong diskarte sa pagpaplano, pagbuo, at paghahatid ng iyong solusyon sa pag-charge ng EV.
Umaasa kaming makakatulong ang gabay na ito sa pagbibigay sa iyo ng mga kaalaman tungkol sa ilan sa mga komplikasyon ng paggawa ng iyong EVSE.
Makikipagtulungan ka man sa sarili mong development team o isang EV charging design consultancy tulad ng Versinetic, ang pagkakaroon ng malinaw na USP at target market, pati na rin ang pagiging mapagmatyag sa pamamahala ng iyong proyekto at produksyon, ay magbibigay sa iyo ng mahusay na pundasyon para sa isang matagumpay na ruta patungo sa merkado.
Kailangan mo ba ng software, hardware, konsultasyon, o pag-upgrade sa disenyo ng EV charging system?
Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure!
Kung ikaw ay isang tagagawa ng EV charger o negosyong naghahangad na ipatupad ang OCPP protocol sa iyong imprastraktura ng pag-charge, basahin ang artikulong ito para sa gabay sa ilang mahahalagang konsiderasyon.
Ang Open Charge Point Protocol (OCPP) ay isang pandaigdigang kinikilala at malawakang pinagtibay na pamantayan ng protocol ng komunikasyon na tumutukoy sa komunikasyon sa pagitan ng Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) at ng Charge Station Management System (CSMS).
Sa artikulong ito, susuriin natin ang mga pinakamahuhusay na kagawian para sa pagpapatupad ng OCPP sa imprastraktura ng pag-charge ng iyong EV at kung paano malalampasan ang mga potensyal na hamon.
Talaan ng mga Nilalaman
Mga Benepisyo ng Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure
Mga Pinakamahusay na Gawi sa Pagpapatupad ng OCPP
Pagtagumpayan ang mga Hamon
Mga Dapat Dalhin
Kailangan mo ba ng teknikal na suporta para sa iyong implementasyon ng OCPP?
Mga Benepisyo ng Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure
Nag-aalok ang OCPP ng ilang bentahe para sa iyong EV charging system, kabilang ang:
Interoperability at Compatibility: Tinitiyak ng OCPP ang interoperability at compatibility sa pagitan ng EVSE at CSMS mula sa iba't ibang tagagawa. Nangangahulugan ito na malayang makakapaglipat-lipat ang mga gumagamit ng EV sa pagitan ng iba't ibang operator ng charge point nang hindi kinakailangang palitan ang kanilang mga charger.
Ligtas at Naka-encrypt na Komunikasyon: Ang OCPP ay nagbibigay-daan sa ligtas at naka-encrypt na komunikasyon sa pagitan ng EVSE at CSMS, na tinitiyak na ang komunikasyon ay hindi naharang o binabago ng mga hindi awtorisadong partido.
Malayuang Pagsubaybay at Pamamahala: Pinapadali ng OCPP ang malayuang pagsubaybay at pamamahala ng mga istasyon ng pag-charge, na nagpapahintulot sa mga operator ng charge point na kontrolin at subaybayan ang kanilang imprastraktura ng pag-charge mula sa isang sentral na lokasyon.
Real-time na Pagpapalitan at Pagsubaybay ng Datos: Pinapayagan ng OCPP ang real-time na pagpapalitan at pagsubaybay sa proseso ng pag-charge, na nagpapahintulot sa mga Distribution System Operator (DSO) na subaybayan ang paggamit ng enerhiya at balansehin ang grid sa lokal na lugar sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga output ng charger sa mga oras na pinakamataas ang kuryente.
Pagtagumpayan ang mga Hamon
Bagama't maraming benepisyo ang pagpapatupad ng OCPP protocol, maaari rin itong may kasamang ilang hamon. Kabilang sa ilang karaniwang problema ang:
Mga Isyu sa Pagkatugma ng Device: Isa sa mga pangunahing hamon sa pagpapatupad ng OCPP ay ang pagiging tugma ng device. Hindi lahat ng EVSE at CSMS device ay 100%Sumusunod sa OCPP, at maaari itong magdulot ng mga problema sa larangan.
Mga Bug sa Software: Kahit na maySumusunod sa OCPPmga device, maaaring may mga bug o isyu sa software na maaaring makaapekto sa EVSE o CSMS, na makakasagabal sa komunikasyon o kontrol.
Mga Isyu sa Konpigurasyon: Ang OCPP ay isang komplikadong protocol na nangangailangan ng wastong konpigurasyon upang gumana nang tama. Maaaring lumitaw ang mga problema kung ang mga device ay hindi na-configure nang maayos o kung may mga maling konpigurasyon sa implementasyon ng OCPP.
Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa isang kumpanyang tulad ng Versinetic, malalampasan mo ang mga hamong ito at makakasiguro kang ang iyong implementasyon ng OCPP ay ligtas, mahusay, at napapanahon.
Ang pangkat ng mga bihasang inhinyero at teknikal na eksperto ng Versinetic ay makakatulong sa iyo na magdisenyo, magpatupad, at magpanatili ng isangSumusunod sa OCPPImprastraktura ng pag-charge ng EV na nakakatugon sa iyong mga pangangailangan at higit pa sa iyong mga inaasahan.
Mga Pinakamahusay na Gawi sa Pagpapatupad ng OCPP
Kapag nagpapatupad ng OCPP sa iyong imprastraktura ng pag-charge ng EV, sundin ang mga hakbang na ito para sa pinakamahusay na kasanayan:
PumiliSumusunod sa OCPPMga EVSE: Kapag pumipili ng mga EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), mahalagang pumili ng mga device na hindi bababa sa OCPP 1.6J-compliant na may suporta sa security profile 2 o 3 upang matiyak ang interoperability at ang pinakamataas na antas ng seguridad na inaalok ng pamantayan.
Mga Pasadyang Opsyon ng EVSE: Pinapayagan ng OCPP ang pagpapasadya ng pinapayagang kontrol at mga diagnostic. Pinakamainam na pumili ng EVSE na may angkop na dami ng mga setting at pag-uulat upang suportahan ang mga malayuang diagnostic at kontrol para sa iyong mga kapaligiran sa pag-install.
Suriin ang mga regulasyon sa pag-charge ng iyong bansa: Mahalagang tiyakin na natutugunan ng EVSE ang anumang partikular na tuntunin at regulasyon ng bansang paggagamitan nito. Halimbawa, ang UK ay may mga regulasyon sa smart charging na nangangailangan ng mga partikular na feature sa charger na maging available, tulad ng random na pagkaantala para simulan ang charger. Kung hindi sinusuportahan ng EVSE ang mga feature na partikular sa bansa, hindi sumusunod ang charger.
Pumili ng Tugma na CSMS: Mayroon na ngayong ilang komersyal na CSMS na magagamit na sumusuporta sa OCPP 1.6J na may pinaganang seguridad. Gayunpaman, sakop lamang nito ang mga komunikasyon, at ang isang CSMS ay kailangang sumaklaw sa maraming iba pang aspeto ng pagpapatakbo at pagkontrol sa isang network ng mga charger (hal., pagsingil). Samakatuwid, siguraduhing maingat na pumili ng isang CSMS na nakakatugon sa iyong mga partikular na pangangailangan.
Pagsubok sa interoperability: Kapag napili na ang parehong CSMS at EVSE, maaaring magsimula ang pagsubok sa interoperability, at ang EVSE ay dadaan sa isang proseso ng "onboarding" kasama ang CSMS, na susubok sa mga aspeto ng charger gamit ang OCPP. May mga independiyenteng tool na magagamit upang makatulong sa pag-diagnose ng mga isyu kung sakaling lumitaw ang mga ito.
Pagsubaybay at Pagpapanatili: Kapag gumagana na ang iyong imprastraktura ng OCPP, mahalagang subaybayan at panatilihin ito upang matiyak na gumagana ito nang maayos. Ang regular na pagpapanatili at mga pag-update ay magbibigay sa iyong imprastraktura ng pinakamahusay na pagkakataon upang manatiling ligtas at mahusay.
Mga Dapat Dalhin
Ang OCPP protocol ay isang pandaigdigang kinikilalang pamantayan ng communication protocol na ginagamit sa industriya ng pag-charge ng EV.
Tinitiyak ng pagpapatupad ng OCPP ang interoperability at compatibility sa pagitan ng EVSE at CSMS mula sa iba't ibang tagagawa, na nagbibigay-daan sa ligtas at mahusay na pagpapalitan ng data at pagsubaybay sa proseso ng pag-charge.
Kabilang sa mga pinakamahusay na kasanayan para sa pagpapatupad ng OCPP ang pagpiliSumusunod sa OCPPMga EVSE, pagpili ng tugmang CSMS, pag-install at pag-configure ng OCPP, pagsubok at beripikasyon, at pagsubaybay at pagpapanatili.
Kabilang sa mga hamon sa panahon ng pagpapatupad ang mga isyu sa compatibility ng device, mga bug sa software, at mga isyu sa configuration.
Kailangan mo ba ng teknikal na suporta para sa iyong implementasyon ng OCPP?
Kung ikaw ay isang tagagawa ng EV charger na naghahangad na ipatupad ang OCPP sa iyong imprastraktura ng pag-charge, makipag-ugnayan sa Versinetic team.
Ang aming mga bihasang inhinyero at teknikal na eksperto ay makakatulong sa iyo na magdisenyo, magpatupad, at magpanatili ng isangSumusunod sa OCPPImprastraktura ng pag-charge ng EV na nakakatugon sa iyong mga kinakailangan.
Hayaan ang Versinetic na tulungan kang bumuo ng isang napapanatiling kinabukasan gamit ang imprastraktura ng pag-charge ng EV na ligtas, mahusay, atSumusunod sa OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras ng pag-post: Pebrero-03-2024
