Ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan ng UK ay patuloy na bumibilis – at, sa kabila ng kakulangan ng chip, sa pangkalahatan ay nagpapakita ng maliit na senyales ng pagbaba ng gear:
Nalampasan ng Europe ang China upang maging pinakamalaking merkado para sa mga EV sa panahon ng pandemya - na ginawa ang 2020 bilang isang record na taon para sa mga electric car.
Ang isa pang higanteng kotse, ang Toyota, ay nag-anunsyo na ito ay to gumastos ng $13.6 Bilyon sa mga bateryang EV pagsapit ng 2030, at higit pang palalawakin ang pagbuo nito ngmga de-koryenteng sasakyan na pinapagana ng baterya.
Ang bagong plug-in hybrid at full electric vehicle na benta sa Great Britain ay umabot sa 85% ng mga benta ng diesel pagsapit ng Hunyo 2021 at mukhang nakatakdang maging ovgawin sa pagtatapos ng taon.
Ang mga sasakyang ito ay kailangang singilin sa isang lugar – at doon ka papasok, kasama ang iyong bagong EV charging system solution.
Kapag pinaplano ang iyong pag-unlad, maaaring mukhang isang madaling opsyon na mag-gravitate sa pinakamurang hanay ng mga bahagi. Gayunpaman, maging babala - maaari itong humantong sa hindi pagiging maaasahan, ang halaga nito ay lalampas sa anumang paunang matitipid sa pagtatayo. Sa partikular, ang magandang kalidad ng power supply, pagpapalit ng mga bahagi at socket ay susi sa paglikha ng maaasahang EVSE (Mga Kagamitang Pang-supply ng Sasakyang De-kuryente).
Magbasa habang nagbibigay kami ng pangkalahatang-ideya ng mga mahahalagang hakbang na kinakailangan para matagumpay na bumuo ng EV charging system at network. Sa buong gabay na ito, sasaklawin namin ang pagbuo ng mga smart charger. Ang pangangatwiran sa likod nito ay matatagpuan dito.
Ang Iyong Mahalagang Gabay kay Desipaglalagay ng EV Charging System
Nilalaman:
Hakbang 1. Bakit Ikaw?
Hakbang 2: Anong uri ng charger?
Hakbang 3: Pagpili ng target
Hakbang 4: Pagkuha sa mundo
Hakbang 5: ang biology ng charge point
Hakbang 6: EV charging system software
Hakbang 7: Networking
Hakbang 8: Magsagawa ng dagdag na milya
Konklusyon
Hakbang 1: Bakit ikaw?
Ito ang pinakaunang tanong na kailangan mong itanong sa iyong sarili mula sa isang pananaw sa negosyo.
Ang pagkakataon ay hindi katumbastagumpay, at ang EV charging market ay lalong nagiging puspos. Ito ang tanong na itatanong ng mga customer kapag sinusuri ang iyong produkto, at samakatuwid ito ay mahalaga na ang iyong solusyon ay may USP - natatanging selling point - at nilulutas ang isang problema.
Ang puwang para sa isa pang off-thAng e-shelf white box charger ay limitado, at ang EV charging system ay isang malaking pamumuhunan, kaya mahalaga ang isang makabagong diskarte.
Para sa ilang kumpanya, ang pagkakaiba-iba ay higit pa tungkol sa kanilang ruta sa merkado kaysa sa produkto mismo.
Hakbang 2: Anong uri ng charger?
Mayroong dalawang pangunahing uri ng EV charger:
patutunguhan – mabagal na AC charger, karaniwang ginagamit para sa pag-charge sa bahay
en-route – mataas na kapangyarihan, mabilis na mga charger ng DC para sa pinabilis na mga oras ng pag-charge
Ang pagbuo ng isang AC charger ay makabuluhang mas mura at mas madali. Gayundin, ang karamihan sa gawaing inilagay mo sa isang solusyon sa AC ay malalapat pa rin kapag bumubuo ng isang istasyon ng mabilis na pagsingil ng DC.
Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga EV charger ay magiging AC sa katagalan – sa pagtatapos ng 2019, 11% lang ng mga European charger ang DC. Gayunpaman, ang kumpetisyon sa sektor ng AC ay mas malaki din.
Upang magsimula, ipagpalagay natin na pinili mong bumuo ng patutunguhang charger. Matatagpuan ang mga ito sa mga drive-way para sa pagsingil sa bahay, mga opisina, pangmatagalan na mga paradahan ng kotse at iba pang mga lugar kung saan maiiwan ang mga sasakyan nang higit sa dalawang oras.
Hakbang 3: Pagpili ng target
Karamihan sa mundo ng imprastraktura ng EV ay nakikibahagi sa isang 'race-to-the-bottom', sinusubukang pumunta nang mura hangga't maaari upang ma-access ang malaking domestic market.
Ang pagbili ng de-kuryenteng sasakyan – maging plug-in hybrid (PHEV) o bateryang de-kuryenteng sasakyan (BEV) – ay isang malaking pamumuhunan para sa sinuman.
Ang charger na isasama sa sasakyan, bagama't hindi isang hindi inaasahang gastos, ay tinitingnan bilang isang nakakasamang 'dapat'. Dahil sa saloobing ito, at kasama ng maraming charger na ibinebenta sa pamamagitan ng mga tagabuo ng bahay o installer, malamang na pipiliin ng mga mamimili ang pinakamurang opsyon.
Ang kabilang panig ng merkado ay naka-target sa mga komersyal na customer at fleets.
Ang mga kontrata na may mas mataas na halaga ay may higit na diin sa mahabang buhay at kalidad. Ang mga komersyal na solusyon na ito, lalo na ang mga para sa pampublikong pagsingil, ay nangangailangan din ng mga pahintulot at pagkolekta ng kita, na karaniwang nangangailangan ng OCPP [Open Charge Point Protocol] software at isang RFID facility.
Ang mga komersyal na charger ay inaasahan din na mas masungit kaysa sa kanilang mga domestic counterparts.
Sa pangmatagalan, maaaring mag-alok ang iyong negosyo ng isang hanay, ngunit hindi maliit na tagumpay ang bumuo ng isang buong sistema ng pagsingil ng EV.
Mga Sales Channel at Ruta-Patungo-Market
Ang pagsisimula sa isang target na merkado ay mapapabuti ang iyong pagkakataon na magtagumpay.
Ang merkado para sa mga EV charger ay mahigpit na mapagkumpitensya kaya kailangan mo ng isang channel sa pagbebenta sa merkado kung saan maaari kang mag-alok ng isang kalamangan sa mga kakumpitensya.
Hakbang 4: Pagsakop sa mundo...
…O hindi. Marami sa inyo na nag-iimbestiga sa isang pagsusumikap sa pagsingil ng EV ay gagamitin sa pagsubok ng pagsunod, marahil para sa maraming rehiyon.
Sa kasamaang palad, sa mga puntos ng pagsingil ng EV, ang oras at gastos ay mas malaki kaysa sa mga tipikal na produktong elektroniko. Ang mga pamantayan ng EVSE, bilang karagdagan sa karaniwang pagsunod, ay nag-iiba ayon sa bansa, kahit na sa loob ng mga trade bloc gaya ng EU. Bilang isang negosyo, ang pagtukoy sa iyong mga target na rehiyon at ang kanilang mga nauugnay na panuntunan sa simula ay napakahalaga.
Sa itaas ng mga pamantayan ng charger ng EVSE, ang mga bansa ay may sariling mga regulasyon sa pag-wire na nagtatakda kung paano nakakonekta ang mga mains equipment sa grid. Sa UK ito ay BS7671.
Ang mga regulasyong ito ay direktang nakakaapekto sa disenyo sa charger.
Sirang Neutral na Proteksyon
Bilang isang kumpanya sa UK, isang regulasyon na mayroon kaming probisyon para sa partikular sa bansang ito ay Broken Neutral Protection. Ito ay isang partikular na pinagtatalunang isyu sa UK charging market dahil sa UK wiring standards at ang abala at teknikal na isyu na nauugnay sa paggamit ng Earth rods.
Kung ang iyong negosyo ay nagpaplanong magbenta sa merkado ng UK, ang hamon sa disenyo na ito ay kailangang malampasan.
Asul na abstract ng EV Charging System
Hakbang 5: Ang biology ng charge point
May tatlong pisikal na segment sa disenyo ng EV charger: ang casing, ang paglalagay ng kable at ang electronics.
Kapag nagdidisenyo ng mga aspetong ito, tandaan na ang mga ito ay magiging mga mamahaling piraso ng imprastraktura, at kailangang tumagal.
Ang mga customer, hindi alintana kung sila ay mga negosyo o indibidwal, ay aasahan na ang mga EV charger ay tatagal ng maraming taon, na may kaunting maintenance.
Ang pagiging maaasahan ay susi.
Casing
Ang disenyo ng enclosure ay isang kumbinasyon ng aesthetic, pagpepresyo at praktikal na mga desisyon.
Ang laki ay higit na nag-iiba ayon sa bilang ng mga socket at kapangyarihan ng charger. Ang ilang mga pagpipilian na kailangang gawin, at mga pagsasaalang-alang, ay kinabibilangan ng:
Ito ba ay isang kahon sa dingding, nakatayo na yunit o ibang bagay?
Paano napapansin ang isang charger na mahalaga, kailangan ba itong maging maingat o stand-out?
Kailangan ba itong maging vandal proof?
Sukat? Mayroong kumpetisyon sa merkado upang gawin ang pinakamaliit na charger, halimbawa.
IP rating – ang pagpasok ng tubig ay maaaring makasira ng charger.
Aesthetic – mula sa mura hangga't maaari hanggang sa luho (hal., kahoy)
Paano naka-install ang kaso?
Magdadalawang yugto ba ang pag-install hal., wall bracket na inayos ng isang tagabuo ng bahay ilang buwan bago ang aktwal na charger? Ginagawa ito upang mabawasan ang pinsala at pagnanakaw at gayundin ang mga gastos ng tagabuo ng bahay.
Cable holder: ang mataas na bilang ng mga tethered charging faults ay dahil sa nasira o basang charging plugs mula sa mga cable holder na hindi maganda ang pagkakalagay.
Bilang isang panlabas na produkto, ang kaso ay malinaw ding mangangailangan ng isang IP rating, at ang espasyo para sa malalaking cable ay kinakailangan.
Paglalagay ng kable
Pati na rin ang pagdadala ng matataas na agos sa pagitan ng sasakyan at ng charger, ang charging cable ay tumitingin din sa mga komunikasyon sa pagitan ng dalawa.
Sa kasalukuyan ay may walong iba't ibang pamantayan ng connector na ginagamit, sa buong AC at DC - iba-iba mula sa tatak sa tatak at rehiyon sa rehiyon.
Ang mga pamantayan sa hinaharap ay hindi pa rin sigurado, kaya siguraduhing magsaliksik hindi lamang sa kasalukuyang pamantayan, ngunit kung ano ang malamang na maging pamantayan sa loob ng ilang taon kapag pumipili kung ano ang susuportahan.
Maaaring gumawa ng mga charger gamit ang mga naka-tether o untethered na mga cable. Ang una ay mas maginhawa sa pangkalahatan, gayunpaman, ini-lock ang charger sa isang partikular na uri ng connector. Ang mga untethered na opsyon ay mas flexible, na nagbibigay-daan sa user na magkaroon ng cable na tumugma sa kanilang sasakyan, gayunpaman, nangangailangan ito ng mekanismo ng pag-lock.
Bilang karagdagan sa panlabas na paglalagay ng kable, magkakaroon ng panloob na paglalagay ng kable na kailangang isaalang-alang sa mekanikal na disenyo, dahil ang mga kinakailangan sa kuryente ay nangangahulugan na maaari itong maging malaki.
Electronics
Sa pinakasimple nito, ang AC charger ay mahalagang switch ng kuryente na may mga komunikasyon sa pagitan ng sasakyan at charger. Ang pangunahing layunin nito ay kaligtasan ng kuryente, na may kakayahang limitahan ang kapangyarihan na kinukuha ng sasakyan.
Ang isang napakasimpleng detalye ng EVSE – gaya ng pagkakakilala sa kanila – ay matatagpuan sa OpenEVSE. Ang EEL board ng Versinetic ay isang komersyal na alternatibo dito.
Ang iba pang mahalagang bahagi na kinakailangan para sa isang simpleng AC smart charge point ay isang communications controller, na kadalasang nakikita bilang mga single board computer. Ang MantaRay board ng Versinetic ay isang halimbawa nito. Pagkatapos ay maaari mong kumpletuhin ang isang sistema ng pag-charge na may mga contactor at RCD (AC at DC leakage) para sa kaligtasan.
Ang mga smart charger ay nagdaragdag ng mga komunikasyon sa charger upang payagan ang charger na sumali sa isang cloud-controlled na network.
Ang aktwal na mga komunikasyon na pinili ay lubos na nakadepende sa huling kapaligiran ng charger. Pinipili ng ilang developer ang Wi-Fi o GSM, habang sa ilang partikular na sitwasyon, maaaring mas gusto ang mga wired na pamantayan gaya ng RS485 o Ethernet.
Maaaring may mga karagdagang board para makontrol ang mga display, pahintulot at higit pa, depende sa kung gaano ka-sopistikado ang system.
Ito ay isang mahalagang pagsasaalang-alang kapag nagpaplano ng iyong EV charging system electronics.
Mag-iinit ang socket, relay at contactor kapag naka-full charge. Ito ay kailangang isaalang-alang sa pang-industriya na disenyo dahil ang pag-init ay maaaring paikliin ang buhay ng bahagi. Ang socket na ito ay partikular na mahina dahil maaari itong malantad sa mga elemento at ang mga ikot ng pagsasama ay magdudulot ng pagkasira.
Mga isyu sa kapaligiran – malawak na saklaw ng pagpapatakbo ng temperatura
Idinisenyo ba ang iyong EVSE para gamitin sa mga sukdulan ng temperatura? Ang mga karaniwang bahagi ng hanay ng temperatura ng komersyal ay na-rate para sa 0-70 C, habang ang saklaw ng pang-industriya na temperatura ay -40 hanggang +85.
Isaalang-alang ito nang maaga hangga't maaari sa iyong pag-unlad.
Hakbang 6: EV charging system software
Ang bloke ng software ng pag-unlad ay nangangailangan ng pagsunod sa maraming pamantayan, at maaaring ang pinaka-nakakaubos ng oras na seksyon ng proyekto.
Ang merkado ng de-kuryenteng sasakyan ay bata pa, medyo nagsasalita, at samakatuwid maraming mga pamantayan at regulasyon ay nagbabago at ina-update pa rin. Ang iyong system sa pagsingil ay dapat na may maaasahang sistema ng probisyon ng pag-update upang makayanan, dahil hindi praktikal na hulaan ang lahat ng mga pagbabagong magaganap.
Kung nagpaplano ka ng isang network ng anumang sukat, ito ay halos tiyak na kailangang gawin gamit ang OTA (mga over-the-air update). Kasama ito sa mga karagdagang hamon sa seguridad – isang pagtaas ng pag-aalala para sa disenyo ng sistema ng pag-charge ng EV.
Mga bloke ng software ng EV charger
Firmware
Ang naka-embed na software na kumokontrol sa mga state machine na i-on at off ang charger.
IEC 61851
Ang pinakapangunahing protocol ng komunikasyon na ginagamit sa Type 1 at 2 AC charging system sa pagitan ng charger at ng sasakyan. Kasama sa impormasyong ipinagpapalit dito kung kailan nagsimula ang pag-charge, huminto at ang kasalukuyang iginuhit ng kotse.
OCPP
Ito ay isang pandaigdigang pamantayan para sa komunikasyon ng charger sa isang back office, na nilikha ng Open Charge Alliance (OCA). Ang pinakabagong edisyon ay 2.0.1, ngunit ang pangunahing smart charging ay maaaring makuha gamit ang OCPP 1.6.
Ang pagsubok sa OCPP ay maaaring gawin bilang isang serbisyo ng OCA o sa OCA Plugfests, na nangyayari 2-3 beses sa isang taon, at nagbibigay-daan sa iyo na subukan ang iyong system laban sa mga back-office provider at ang pamantayan ng OCPP.
Ang detalye ng OCPP ay may kinakailangan at opsyonal na mga tampok, mula sa pangunahing kontrol ng charger hanggang sa mataas na antas ng seguridad at mga pagpapareserba. Kakailanganin mong piliin ang antas ng OCPP na kailangan mo, kasama ng mga bahagi ng mga pamantayan na kailangan mong suportahan para sa iyong aplikasyon.
Web interface at app
Ang pagsasaayos ng charger at paunang pagpaparehistro ay kailangang mapadali, para sa network manager at sa installer. Mayroong iba't ibang paraan ng paggawa nito, ngunit karaniwan ang isang web interface o app.
Pagsuporta sa mga SIM
Kung gumagamit ka ng GSM module, kailangan mong isaalang-alang ang heograpiya ng mga benta ng produkto dahil ang mga pamantayan ng GSM ay nag-iiba-iba sa pagitan ng mga kontinente at kasalukuyang sumasailalim sa mga pagbabago habang ang mga lumang pamantayan ay nakasara (hal., 3G) pabor sa mga mas bago – gaya ng LTE-CATM.
Ang mga kontrata ng SIM ay nangangailangan din ng pamamahala upang ang kanilang gastos ay masakop nang walang abala sa customer. Muli, para sa mga kontrata ng SIM, kakailanganin mong isaalang-alang ang heograpiya.
Pagbibigay ng iyong charger
Ang aktwal na pag-deploy ng charger ay isang malaking bahagi ng pagsusumikap sa software, lalo na kung ang charger ay hindi sumusuporta sa isang koneksyon sa GSM at sa gayon ay kailangang kumonekta sa isang lokal na network. Kung paano ito ginagawa ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba sa karanasan ng customer.
Tandaan na ang customer ay maaaring isang end consumer o isang propesyonal na installer, depende sa target na market. Para sa consumer market, ang charger ay kailangang maging simple upang i-attach sa isang network ng komunikasyon at masubaybayan, hal, mula sa isang app.
Seguridad – anong mga antas ang pinaplano mo para sa iyong charger?
Ang seguridad ay isang mainit na paksa kasunod ng mga pag-atake ng IoT ransomware at mayroong lahat ng dahilan upang isipin na ang mga network ng pagsingil ay magiging target ng mga katulad na pag-atake sa hinaharap dahil sa pinsalang maaaring malikha ng naturang pag-atake. Mag-iiba ang pamantayan sa heograpiya ng pag-install.
Hakbang 6: Ang software
Halos lahat ng smart charger ay umiiral bilang bahagi ng isang network. Ang ilang mga halimbawa ay kinabibilangan ng Ecotricity at BP Pulse. Ang mga charger na ito ay konektado lahat sa isang Charging Station Management System (CSMS), o isang back office.
Bilang isang tagagawa ng pagsingil, maaari mong piliin na bumuo ng iyong back-office na solusyon, o magbayad ng bayad sa paglilisensya para sa solusyon ng third-party. Nakipagsosyo ang Versinetic sa Saascharge; Kasama sa iba pang mga halimbawa ang Allego at has.to.be.
Ang isang CSSS ay nagbibigay-daan sa:
Ang komersyalisasyon ng mga charge point
Pag-load-balancing sa mga charger sa loob ng isang paligid
Remote control ng mga charger, gamit ang isang app halimbawa
Interoperability sa pagitan ng mga network
Pagsubaybay sa katayuan ng pagpapanatili
Mayroong mga alternatibo – gaya ng mga lokal na kontroladong network – na maaaring naaangkop para sa pribadong fleet na pagsingil, halimbawa.
Ang iba pang mga sitwasyon kung saan magiging kapaki-pakinabang ang lokal na kontrol ay kinabibilangan ng mga lugar na may mahinang signal, at mga network kung saan priority ang mabilis na pag-load-balancing – halimbawa, kung saan hindi maaasahan ang power supply.
Sa loob ng konteksto ng aming hardware, ang controller ng mga komunikasyon ay malamang na may OCPP na isinama, at sa paglaon kapag na-explore namin ang DC charging, ISO 15118 din. Samakatuwid, ang isang pangunahing kinakailangan sa hardware para sa board ng mga komunikasyon ay isang microcontroller na may kakayahang pangasiwaan ang OCPP at ang iba pang mga library ng software.
Hakbang 8: Magsagawa ng karagdagang milya
Mga karagdagang teknolohiyang idaragdag sa iyong solusyon sa pagsingil.
Ito ay isang yugto lamang
Karamihan sa mga charge point ay kasalukuyang gumagamit ng single phase power para sa pag-charge; gayunpaman, ang ilang mga sistema ng pagsingil ay gumagamit ng 3-phase na kapangyarihan upang mapataas ang mga rate ng pagsingil. Halimbawa, ang Renault Zoe ay maaaring singilin sa 22kW sa halip na 7.4kW kapag gumagamit ng 3-phase.
Mga pros
Ang pagsingil na ito ay malinaw na mas mabilis at maaaring makamit gamit ang AC na teknolohiya, na – sa ilang pagkakataon – ay magpapawalang-bisa sa pangangailangan para sa mga DC charger.
Cons
Ang power supply at pamamahala ng grid ay higit na isang problema: karamihan sa mga domestic na tirahan ay walang access sa 3-phase power o ang bandwidth para sa rate ng pagsingil na ito. Ang mga 3-phase contactor at relay ay kailangan ding isama sa disenyo ng charge control.
Mga piling sasakyan lang ang kasalukuyang sumusuporta sa 3-phase charging, ngunit nakatakda itong mapabuti habang mas maraming modelo ng electric vehicle ang inilabas.
Kasama ng dakilang kapangyarihan ang malaking responsibilidad; may mga karagdagang regulasyon tungkol sa kung paano ginagamit ang mga phase, halimbawa, na kinakailangan ang pag-ikot ng phase sa Norway. Tulad ng lahat ng pagsunod, ang mga regulasyong ito ay nag-iiba ayon sa rehiyon.
Kailangan ng bilis
Oras na para kausapin ang elepante sa silid... at pag-usapan ang tungkol sa DC.
Sa loob ng isang DC charge point, marami ang pareho sa AC counterpart nito; gayunpaman, ang boltahe at kasalukuyang ay mas mataas, simula sa humigit-kumulang 50kW.
Kapag nagcha-charge gamit ang AC charge point, ang charge controller ay kadalasang nakikipag-ugnayan sa inverter na makikita sa sasakyan na nagko-convert ng AC power sa DC power para ma-charge ang EV na baterya. Ang inverter na ito ay maaari lamang humawak ng napakaraming kasalukuyang, kaya't ang AC ay mas mabagal kaysa sa pag-charge ng DC.
Sa mga DC charger, ang inverter na ito ay nasa charger sa halip, na naglalabas ng mahal at mabigat na bahagi ng pangkalahatang setup ng charger, sa simento.
Iba rin ang mga pamantayan sa komunikasyon.
Mga Uri ng Konektor
Sa parehong paraan tulad ng mga AC charging system ay mayroong Type 1 J1772, Type 2 at higit pa, ang DC charging system ay mayroongCHAdeMO, CCS at Tesla.
Nakita ang mga kamakailang taonCHAdeMOpagtanggi sa pabor sa CCS, na ngayon ay pinagtibay ng karamihan sa mga western automaker. gayunpaman,CHAdeMOay nakipag-alyansa na ngayon sa China, ang pinakamalaking EV market sa mundo, at tila masigasig na sumali ang South Korea.
Ito ay upang makipagtulungan sa pagpapaunlad ngCHAdeMO3.0 at ang bagong Chinese standard na ChaoJi, na may kakayahang mag-charge sa lakas na higit sa 500kW, at pabalik na tugma sa mga pamantayan ng CHAdeMO, CCS, at GB/T.
CHAdeMOnananatili rin ang nag-iisang DC charging standard na may kasamang bi-directional power flow capability para sa V2G (Vehicle-to-Grid). At sa UK, malamang na sumikat ang V2G dahil sa panibagong interes ng Ofgem, ang regulator ng enerhiya ng UK.
Bilang isang developer ng EV charger, ginagawa nitong mas mahirap na magpasya kung aling mga protocol ang susuportahan.
AngCHAdeMOprotocol ay nakikipag-usap sa pamamagitan ng isang CAN interface sa sasakyan upang makontrol ang kaligtasan at magpadala ng mga parameter ng baterya.
Ang CCS connector ay binubuo ng alinman sa Type 1 o 2 connector na may dagdag na DC connection sa ilalim. Samakatuwid, ang mga pangunahing komunikasyon ay ginagawa pa rin ayon sa IEC 61851. Ang mga mataas na antas ng komunikasyon ay ginagawa gamit ang mga karagdagang koneksyon, gamit ang DIN SPEC 70121 at ISO/IEC 15118. Ang ISO 15118 ay nagbibigay-daan sa 'plug-and-play' na pagsingil, kung saan ang mga pahintulot at pagbabayad ay nakumpleto awtomatiko, nang walang anumang pakikipag-ugnayan ng driver.
Ang mga ito ay makabuluhang mga bloke ng software na dumating pati na rin ang OCPP at IEC 16851 na nakakaapekto sa karagdagang gawain sa pag-unlad para sa mga charger ng DC, at ito, na sinamahan ng mas mababang mga volume ng benta at ang mas mataas na halaga ng BOM ay makikita sa presyo ng tingi, na maaaring hanggang £ 30,000, sa halip na humigit-kumulang £500 para sa isang AC charger.
Renewable sa lahat ng paraan
Sa hindi masyadong malayong hinaharap, parami nang parami ang mundo ay pinapagana ng mga nababagong mapagkukunan.
Sa partikular, ang ilang EV charging network ay bahagyang pinapagana ang kanilang mga solusyon gamit ang Solar PV. Papataasin nito ang iyong potensyal na merkado kung ang iyong solusyon ay nakalaan upang gumamit ng solar energy at iba pang renewable sources. Mangangailangan ito, bukod sa iba pang mga salik, ang pagkakaroon ng makapangyarihang mga algorithm sa pag-load-balancing upang matugunan ang pasulput-sulpot na katangian ng solar power.
Paggamit ng lokal na kapangyarihan
Kaakibat ng solar provision ay ang kakayahan para sa mga EV charger na gumana gamit ang locally generated power, solar o iba pa. Ang charge point ay maaaring idinisenyo upang makilala ang iba't ibang mga mapagkukunan ng enerhiya at balansehin ang mga ito laban sa isa't isa upang ma-optimize ang gastos at pagiging maaasahan.
Konklusyon
Sa pamamagitan ng paglaganap ng mga inisyatiba upang labanan ang pagbabago ng klima sa buong mundo, malinaw na ang mga de-koryenteng sasakyan at mas berdeng sistema ng transportasyon ang hinaharap.
Gayunpaman, ang pagkasabik sa pagkakataong ibinibigay ng pabago-bago, mabilis na paglipat ng e-mobility market ay dapat na may maingat, pamamaraan na diskarte sa pagpaplano, pagbuo at paghahatid ng iyong EV charging solution.
Umaasa kaming nakatulong ang gabay na ito sa pagbibigay sa iyo ng mga insight sa ilan sa mga kumplikado ng paggawa ng iyong EVSE.
Makipagtulungan ka man sa sarili mong development team o sa isang EV charging design consultancy tulad ng Versinetic, ang pagkakaroon ng malinaw na USP at target na market, pati na rin ang pagiging mapagbantay sa iyong proyekto at pamamahala ng produksyon, ay magbibigay sa iyo ng magandang pundasyon para sa isang matagumpay na ruta patungo sa merkado.
Kailangan ng EV charging system software, hardware, consultancy, o isang upgrade sa disenyo?
Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure!
Kung isa kang manufacturer ng EV charger o negosyong naghahanap upang ipatupad ang OCPP protocol sa iyong imprastraktura sa pagsingil, basahin ang artikulong ito para sa gabay sa ilang mahahalagang pagsasaalang-alang.
Ang Open Charge Point Protocol (OCPP) ay isang pandaigdigang kinikilala at malawak na pinagtibay na pamantayan ng protocol ng komunikasyon na tumutukoy sa komunikasyon sa pagitan ng Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) at ng Charge Station Management System (CSMS).
Sa artikulong ito, tutuklasin namin ang pinakamahuhusay na kagawian para sa pagpapatupad ng OCPP sa iyong imprastraktura sa pagsingil ng EV at kung paano malalampasan ang mga potensyal na hamon.
Talaan ng nilalaman
Mga Benepisyo ng Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure
Pinakamahuhusay na Kasanayan sa Pagpapatupad ng OCPP
Pagtagumpayan ang mga Hamon
Takeaways
Kailangan ng teknikal na suporta para sa iyong pagpapatupad ng OCPP?
Mga Benepisyo ng Pagpapatupad ng OCPP Protocol sa Iyong EV Charging Infrastructure
Nag-aalok ang OCPP ng ilang pakinabang para sa iyong EV charging system, kabilang ang:
Interoperability at Compatibility: Tinitiyak ng OCPP ang interoperability at compatibility sa pagitan ng EVSE at CSMS mula sa iba't ibang manufacturer. Nangangahulugan ito na ang mga gumagamit ng EV ay malayang lumipat sa pagitan ng iba't ibang mga operator ng charge point nang hindi kinakailangang palitan ang kanilang mga charger.
Secure at Naka-encrypt na Komunikasyon: Ang OCPP ay nagbibigay-daan sa secure at naka-encrypt na komunikasyon sa pagitan ng EVSE at CSMS, na tinitiyak na ang komunikasyon ay hindi naharang o binago ng mga hindi awtorisadong partido.
Remote Monitoring and Management: Pinapadali ng OCPP ang malayuang pagsubaybay at pamamahala ng mga charging station, na nagpapahintulot sa mga operator ng charge point na kontrolin at subaybayan ang kanilang imprastraktura sa pagsingil mula sa isang sentral na lokasyon
Real-time na Pagpapalitan at Pagsubaybay ng Data: Ang OCPP ay nagbibigay-daan para sa real-time na pagpapalitan ng data at pagsubaybay sa proseso ng pagsingil, na nagpapahintulot sa Distribution System Operators (DSOs) na subaybayan ang paggamit ng enerhiya at balansehin ang grid sa lokal na lugar sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga output ng charger sa mga peak time.
Pagtagumpayan ang mga Hamon
Bagama't ang pagpapatupad ng OCPP protocol ay nag-aalok ng maraming benepisyo, maaari rin itong magkaroon ng ilang hamon. Ang ilang karaniwang problema ay kinabibilangan ng:
Mga Isyu sa Compatibility ng Device: Isa sa mga pangunahing hamon kapag nagpapatupad ng OCPP ay ang compatibility ng device. Hindi lahat ng EVSE at CSMS device ay 100%Sumusunod sa OCPP, at ito ay maaaring magdulot ng mga problema sa larangan.
Mga Bug sa Software: Kahit na maySumusunod sa OCPPdevice, maaaring may mga software bug o isyu na maaaring makaapekto sa EVSE o CSMS, na nakakasagabal sa mga komunikasyon o kontrol.
Mga Isyu sa Configuration: Ang OCPP ay isang kumplikadong protocol na nangangailangan ng wastong configuration upang gumana nang tama. Maaaring magkaroon ng mga problema kung hindi maayos na na-configure ang mga device o kung may mga maling pagsasaayos sa pagpapatupad ng OCPP.
Sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa isang kumpanya tulad ng Versinetic, malalampasan mo ang mga hamong ito at makatitiyak na secure, mahusay, at napapanahon ang iyong pagpapatupad ng OCPP.
Makakatulong sa iyo ang pangkat ng mga karanasang inhinyero at teknikal na eksperto ng Versinetic na magdisenyo, magpatupad, at magpanatili ng isangSumusunod sa OCPPEV charging infrastructure na nakakatugon sa iyong mga pangangailangan at lumalampas sa iyong mga inaasahan.
Pinakamahuhusay na Kasanayan sa Pagpapatupad ng OCPP
Kapag nagpapatupad ng OCPP sa iyong imprastraktura sa pagsingil ng EV, sundin ang mga hakbang na ito sa pinakamahusay na kasanayan:
PumiliSumusunod sa OCPPMga EVSE: Kapag pumipili ng mga EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), mahalagang pumili ng mga device na hindi bababa sa OCPP 1.6J-compliant sa security profile 2 o 3 na suporta upang matiyak ang interoperability at ang pinakamataas na antas ng seguridad na inaalok ng karaniwang.
Mga Pasadyang Pagpipilian sa EVSE: Ang OCPP ay nagbibigay-daan para sa pagpapasadya ng kontrol at mga diagnostic na pinapayagan. Pinakamainam na pumili ng EVSE na may angkop na dami ng mga setting at pag-uulat upang suportahan ang mga malalayong diagnostic at kontrol para sa iyong mga kapaligiran sa pag-install.
Suriin ang mga regulasyon sa pagsingil ng iyong bansa: Mahalagang suriin na ang EVSE ay nakakatugon sa anumang partikular na mga patakaran at regulasyon ng bansa kung saan ito gagana. isang random na pagkaantala upang simulan ang charger. Kung hindi sinusuportahan ng EVSE ang mga tampok na partikular sa bansa, hindi sumusunod ang charger.
Pumili ng Katugmang CSMS: Mayroon na ngayong ilang komersyal na CSMS na available na sumusuporta sa OCPP 1.6J na may naka-enable na seguridad. Gayunpaman, sumasaklaw lamang ito sa mga komunikasyon, at kailangang saklawin ng CSMS ang maraming iba pang aspeto ng pagpapatakbo at pagkontrol sa isang network ng mga charger (hal., pagsingil). Samakatuwid, siguraduhing maingat na pumili ng isang CSMS na nakakatugon sa iyong mga partikular na kinakailangan.
Pagsusuri sa interoperability: Kapag parehong napili ang CSMS at EVSE, maaaring magsimula ang interoperability testing, at ang EVSE ay dumaan sa proseso ng "onboarding" sa CSMS, na susubok sa mga aspeto ng charger gamit ang OCPP. Mayroong mga independiyenteng tool na magagamit upang makatulong sa pag-diagnose ng mga isyu kung lumitaw ang mga ito.
Pagsubaybay at Pagpapanatili: Kapag ang iyong imprastraktura ng OCPP ay gumagana at gumagana, mahalagang subaybayan at panatilihin ito upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos. Ang regular na pagpapanatili at pag-update ay magbibigay sa iyong imprastraktura ng pinakamahusay na pagkakataon upang manatiling ligtas at mahusay.
Takeaways
Ang OCPP protocol ay isang pandaigdigang kinikilalang pamantayan ng protocol ng komunikasyon na ginagamit sa industriya ng EV charging.
Tinitiyak ng pagpapatupad ng OCPP ang interoperability at compatibility sa pagitan ng EVSE at CSMS mula sa iba't ibang manufacturer, na nagbibigay-daan sa secure at mahusay na pagpapalitan ng data at pagsubaybay sa proseso ng pagsingil.
Kasama sa pinakamahuhusay na kagawian para sa pagpapatupad ng OCPP ang pagpiliSumusunod sa OCPPMga EVSE, pagpili ng isang katugmang CSMS, pag-install at pag-configure ng OCPP, pagsubok at pag-verify, at pagsubaybay at pagpapanatili.
Kasama sa mga hamon sa panahon ng pagpapatupad ang mga isyu sa compatibility ng device, mga bug sa software, at mga isyu sa configuration.
Kailangan ng teknikal na suporta para sa iyong pagpapatupad ng OCPP?
Kung isa kang manufacturer ng EV charger na gustong ipatupad ang OCPP sa iyong imprastraktura sa pag-charge, makipag-ugnayan sa Versinetic team.
Matutulungan ka ng aming mga bihasang inhinyero at teknikal na eksperto sa disenyo, pagpapatupad, at pagpapanatili ng isangSumusunod sa OCPPEV charging infrastructure na nakakatugon sa iyong mga kinakailangan.
Hayaan ang Versinetic na tulungan kang bumuo ng isang napapanatiling hinaharap gamit ang imprastraktura sa pagsingil ng EV na ligtas, mahusay, atSumusunod sa OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras ng post: Peb-03-2024
