Gaano kalayo ito sa pagitan ng high-power wireless charging at "singilin habang naglalakad"?

Minsan sinabi ni Musk na kumpara saSuper Charging StationsSa pamamagitan ng 250 kilowatt at 350 kilowatt power, ang wireless charging ng mga de -koryenteng sasakyan ay "hindi epektibo at walang kakayahan." Ang implikasyon ay ang wireless charging ay hindi ilalagay sa maikling panahon.

Ngunit hindi nagtagal matapos ang mga salita, inihayag ni Tesla ang pagkuha ng Wiferion, isang Aleman na wireless charging company, para sa isang presyo na kasing taas ng US $ 76 milyon, tungkol sa 540 milyong yuan. Itinatag noong 2016, ang kumpanya ay nakatuon sa mga autonomous system ng transportasyon at mga wireless charging solution para sa mga pang -industriya na kapaligiran. Ang kumpanya ay naiulat na na -deploy ng higit sa 8,000 mga charger sa sektor ng industriya.

Hindi inaasahan, ngunit inaasahan din.

Sa isang nakaraang araw ng mamumuhunan, si Rebecca Tinucci, pinuno ng pandaigdigan ni Teslasingilin ang imprastraktura, iminungkahi ang ideya ng mga potensyal na wireless charging solution para sa mga tahanan at lugar ng trabaho. Pag -isipan ito at maunawaan na ang wireless charging ay isang kailangang -kailangan na bahagi ng sistema ng muling pagdadagdag ng enerhiya at mag -mature nang mas maaga o huli. Samakatuwid, makatuwiran para sa Tesla na makakuha ng wiferion at makakuha ng isang upuan nang maaga. Ang paghuhusga mula sa pampublikong impormasyon, ang teknolohiya ng wiferion ay mas ginagamit sa mga pang-industriya na kagamitan at robot, at maaaring mai-install sa kagamitan sa paggawa ng kotse ni Tesla o ang humanoid robot na "Optimus Prime" sa hinaharap.

Hindi nag -iisa si Tesla. Ang Tsina, na nagpapanatili ng isang pandaigdigang pamumuno sa larangan ng mga de -koryenteng sasakyan, ay patuloy din na galugarin ang teknolohiyang wireless charging. Sa pagtatapos ng Hulyo 2023, sa isang 120-metro-haba na mataas na lakas na dynamic na wireless charging road sa Changchun, Jilin, isang walang bagong sasakyan na enerhiya ay nagmamaneho nang maayos sa isang espesyal na minarkahang panloob na kalsada. Ang dashboard sa kotse ay nagpakita ng "singilin". gitna ”. Ayon sa mga kalkulasyon, ang halaga ng koryente na sisingilin ng isang bagong sasakyan ng enerhiya pagkatapos ng pagmamaneho ay maaaring payagan itong magpatuloy sa pagmamaneho para sa 1.3 kilometro. Noong Enero ng nakaraang taon, binuksan din ni Chengdu ang unang wireless charging bus line ng China.

Sa bagong industriya ng enerhiya, ang Tesla ay may epekto sa demonstrasyon. Mula sa pinagsamang teknolohiya ng die-casting hanggang sa 4680 malaking mga cell ng baterya ng cylindrical, kung ito ay teknolohiya, teknolohiya o direksyon ng pagbabago ng produkto, ang bawat galaw ay madalas na itinuturing na isang pamantayan. Maaari ba ang paglawak na ito ng teknolohiyang wireless charging para sa mga de -koryenteng sasakyan na makakatulong sa larangan na ito at itaguyod ang wireless charging na teknolohiya sa mga tahanan ng mga ordinaryong tao?

Electromagnetic induction kumpara sa magnetic field resonance, alin ang wireless charging na teknolohiya ay mas mahusay?

Sa katunayan, ang teknolohiya ng wireless charging ay hindi bago, at walang mataas na teknikal na threshold.

Sa prinsipyo, ang wireless charging ay kadalasang electromagnetic induction power transmission, magnetic resonance power transmission, microwave power transmission, at electric field coupling wireless power transmission. Ang mga ginamit sa mga senaryo ng sasakyan ay karaniwang electromagnetic induction type at magnetic field resonance type, na nahahati sa dalawang uri: static wireless charging at dynamic wireless charging. Ang una ay ang uri ng induction ng electromagnetic, na karaniwang kasama ang dalawang bahagi: isang power supply coil at isang lakas na tumatanggap ng coil. Ang dating ay naka -install sa ibabaw ng kalsada, at ang huli ay isinama sa tsasis ng kotse. Kapag ang de -koryenteng kotse ay nagtutulak sa isang itinalagang lokasyon, maaaring singilin ang baterya. Dahil ang enerhiya ay ipinadala sa pamamagitan ng isang magnetic field, walang mga wire na kinakailangan upang kumonekta, kaya walang mga conductive contact na maaaring mailantad.

Sa kasalukuyan, ang teknolohiya sa itaas ay malawakang ginagamit para sa wireless charging ng mga mobile phone, ngunit ang mga kawalan ay maikling distansya ng paghahatid, mahigpit na mga kinakailangan sa lokasyon, at malaking pagkawala ng enerhiya, kaya maaaring hindi ito angkop para sa mga hinaharap na kotse. Kahit na ang distansya ay nadagdagan mula sa 1cm hanggang 10cm, ang kahusayan sa paghahatid ng enerhiya ay bababa mula sa 80% hanggang 60%, na nagreresulta sa isang pag -aaksaya ng enerhiya na elektrikal. Ang magnetic field resonanceWireless singilinAng teknolohiya ay binubuo ng isang power supply, isang transmitting panel, isang sasakyan na tumatanggap ng panel at isang magsusupil. Kapag ang lakas na nagpapadala ng pagtatapos ng supply ng kuryente ay nakaramdam ng electric energy ng kotse na tumatanggap ng pagtatapos na may parehong resonant frequency, ang enerhiya ay inilipat sa pamamagitan ng hangin sa pamamagitan ng co-frequency resonance ng magnetic field.