Ang mga puntos ng sakit sa marketization ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay umiiral pa rin, at ang mabilis na singilin ng DC ay maaaring matugunan ang demand para sa mabilis na muling pagdadagdag ng enerhiya. Ang katanyagan ng mga bagong sasakyan ng enerhiya ay pinigilan ng mga pangunahing puntos ng sakit tulad ng buhay ng baterya at singilin ang pagkabalisa. Bilang tugon sa mga problema sa itaas, ang mga pangunahing tagagawa ay patuloy na nagkakaroon ng teknolohiya ng baterya at tumutugon sa pagkabalisa sa merkado sa pamamagitan ng pag -install ng mga karagdagang baterya. Gayunpaman, dahil mahirap makamit ang malaking teknolohikal na mga pambihirang tagumpay sa pagganap ng mga baterya ng kuryente sa maikling panahon, mahirap makamit ang isang makabuluhang pagtaas sa mileage sa isang solong singil nang mabilis. Bagaman ang pag -install ng mga karagdagang baterya ay maaaring malutas ang saklaw ng problema sa pagkabalisa ng ilang mga mamimili sa maikling panahon, ang epekto nito ay isang pagtaas sa oras ng pagsingil. Ang oras ng pagsingil ay nauugnay sa kapasidad ng baterya at kapangyarihan ng singilin. Ang mas malaki ang kapasidad ng baterya, mas mataas ang saklaw ng cruising, at mas mahaba ang oras ng pagsingil ay kinakailangan nang hindi nadaragdagan ang kapangyarihan ng singilin. Kung ikukumpara sa mga piles ng AC, ang mabilis na singilin ng DC ay maaaring singilin ang baterya nang mas mabilis, sa gayon binabawasan ang oras ng pagsingil, pagpapabuti ng kahusayan sa pagsingil, at pagtugon sa mga pangangailangan ng mga may -ari ng kotse para sa mabilis na muling pagdadagdag ng enerhiya.
Sa kalakaran ng mga istasyon ng mabilis na singilin ng DC na pinapalitan ang mga istasyon ng AC mabagal na singilin, ang OBC ay naging pangunahing sa mga kumpanya ng kotse. Sa kasalukuyan, mayroong dalawang paraan upang singilin ang mga de -koryenteng sasakyan: ang isa ay sa pamamagitan ng "mabilis na singil" na port, na gumagamit ng isang DC pile upang direktang singilin ang baterya ng kuryente; Ang iba pa ay sa pamamagitan ng AC charging port, na kung saan ay ang "mabagal na singil" na port, na nangangailangan ng sasakyan pagkatapos ng panloob na OBC ay nagsasagawa ng transpormer at pagwawasto, output na singilin ang de -koryenteng sasakyan. Gayunpaman, habang ang mabilis na singilin ng DC ay unti -unting pinalitan ang AC mabagal na singilin ng mga piles, ang ilang mga kumpanya ng kotse ay unti -unting sinusubukan na kanselahin ang AC charging port. Halimbawa, kinansela ng Nio ET7 ang AC charging port, nag -iiwan lamang ng isang DC na singilin ang port at direktang tinalikuran ang OBC. Ang pagtanggal ng OBC ay maaaring mabawasan ang timbang ng sasakyan at mabawasan ang gastos ng mga de -koryenteng sasakyan. Ang kalakaran ng pagkansela ng mga port ng AC charging ay hindi lamang mabawasan ang timbang ng sasakyan, ngunit bawasan din ang mga nakatagong gastos tulad ng mga link sa pagsubok sa sasakyan, mga siklo ng pagsubok, at mga pamumuhunan sa pag -unlad ng modelo, na maaaring mabawasan ang presyo ng pagbebenta ng mga de -koryenteng sasakyan. Bilang karagdagan, dahil ang presyo ng pagpapanatili ng OBC ay makabuluhang mas mataas kaysa sa panlabas na DC na singilin ang mga piles, ang pagkansela ng OBC ay halos mabawasan ang kasunod na mga gastos sa paggamit ng kotse ng mga mamimili.
Mayroong kasalukuyang dalawang mga landas para sa teknolohiyang mabilis na singilin ng mataas na lakas: mataas na kasalukuyang mabilis na singilin at mabilis na singilin ng mataas na boltahe. Bilang tugon sa mga problema tulad ng hindi sakdal na pagsingil ng imprastraktura at mabagal na bilis ng singilin, ang pangunahing solusyon sa teknikal na solusyon sa industriya ay ang mabilis na singilin ng DC. Sa kasalukuyan, ang parehong mga sasakyan at tambak ay nakamit ang malaki, at ang kapangyarihan ng magagamit na DC mabilis na singilin mode ay karaniwang 60-120kW. Upang higit pang paikliin ang oras ng pagsingil, mayroong dalawang direksyon sa pag -unlad sa hinaharap. Ang isa ay mataas na kasalukuyang DC na mabilis na singilin, at ang isa pa ay mataas na boltahe DC mabilis na singilin. Ang prinsipyo ay upang higit na madagdagan ang kapangyarihan ng singilin sa pamamagitan ng pagtaas ng kasalukuyang o pagtaas ng boltahe.
Ang kahirapan ng teknolohiyang mabilis na singilin ay namamalagi sa mataas na mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init. Ang Tesla ay isang kinatawan ng kumpanya ng mga high-kasalukuyang DC na mabilis na singilin. Dahil sa hindi pa napapanahong high-boltahe na kadena ng supply sa unang yugto, pinili ni Tesla na panatilihing hindi nagbabago ang platform ng boltahe ng sasakyan at gumamit ng mataas na kasalukuyang DC upang makamit ang mabilis na singilin. Ang Tesla's V3 supercharger ay may isang maximum na output kasalukuyang ng halos 520a at isang maximum na singil ng lakas na 250kW. Gayunpaman, ang kawalan ng teknolohiyang mabilis na singilin ay maaari lamang itong makamit ang maximum na singilin ng kuryente sa ilalim ng 10-30% na mga kondisyon ng SOC. Kapag singilin sa 30-90% SOC, kumpara sa Tesla V2 charging pile (maximum output kasalukuyang 330A, maximum na lakas 150kW), ang mga pakinabang ay hindi halata. Bilang karagdagan, ang mataas na kasalukuyang teknolohiya ay hindi pa maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng pagsingil ng 4C. Upang makamit ang pagsingil ng 4C, ang isang arkitektura ng high-boltahe ay kailangan pa ring gamitin. Dahil ang produkto ay bumubuo ng maraming init sa panahon ng mataas na kasalukuyang singilin, dahil sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan ng baterya, ang panloob na disenyo at teknolohiya ay nangangailangan ng sobrang mataas na pagwawaldas ng init, na hahantong din sa isang hindi maiiwasang pagtaas ng gastos.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng Mag-post: Nob-29-2023
