Ang mga electric vehicle (EV) charging station ay sa wakas ay umaani ng mga benepisyo ng lumalagong EV adoption sa United States. Ayon sa data mula sa Stable Auto Corp., ang average na paggamit ng mga non-Tesla fast-charging station ay dumoble mula 9% noong Enero hanggang 18% noong Disyembre ng nakaraang taon. Ang pagdagsa sa paggamit na ito ay nagpapahiwatig na ang mga istasyon ng pagsingil ay nagiging kumikita dahil kailangan nilang aktibong magamit sa halos 15% ng oras upang kumita.
Napansin ni Brendan Jones, CEO ng Blink Charging Co., na nagpapatakbo ng 5,600 charging station sa US, ang kapansin-pansing pagtaas sa pagpasok ng EV market. Kahit na manatili ang market sa 8% penetration, hindi magkakaroon ng sapat na imprastraktura sa pagsingil upang matugunan ang demand. Ang pagtaas ng paggamit na ito ay nag-udyok sa maraming istasyon ng pagsingil na maging kumikita sa unang pagkakataon.
Ang sitwasyon ay nagmamarka ng isang makabuluhang milestone para sa industriya. Si Cathy Zoi, dating CEO ng EVgo Inc., ay nagpahayag ng kanyang optimismo sa isang tawag sa kita, na nagsasaad na ang kakayahang kumita ng mga network sa pagsingil ay mas malakas kaysa dati. Ang EVgo, na may humigit-kumulang 1,000 istasyon sa US, ay may halos isang-katlo ng mga istasyon nito na nagpapatakbo ng hindi bababa sa 20% ng oras noong Setyembre.
Ang EV charging ay nahaharap sa mga hamon dahil sa kakulangan ng imprastraktura at mabagal na pag-aampon ng EV. Gayunpaman, ang National Electric Vehicle Formula Infrastructure program (NEVI), na namamahagi ng $5 bilyon sa pederal na pagpopondo, ay naglalayong tiyakin na mayroong pampublikong istasyon ng mabilis na pagsingil ng hindi bababa sa bawat 50 milya kasama ang mga pangunahing ruta ng paglalakbay. Ang inisyatiba na ito, na sinamahan ng 1,100 bagong pampublikong fast-charging station na idinagdag sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ay nagdala sa US na mas malapit sa pagkamit ng pagkakapantay-pantay sa pagitan ng EV charging infrastructure at ang bilang ng mga EV sa kalsada.
Ang mga estado tulad ng Connecticut, Illinois, at Nevada ay nalampasan na ang pambansang average para sa mga rate ng paggamit ng charger. Ipinagmamalaki ng Illinois ang pinakamataas na average na rate sa 26%. Sa kabila ng pagtaas ng mga istasyon ng pagsingil, lumaki ang kanilang paggamit, na nagpapahiwatig na ang pag-aampon ng EV ay lumalampas sa pagpapalawak ng imprastraktura.
Habang ang mga istasyon ng pagsingil ay kailangang umabot sa humigit-kumulang 15% na paggamit upang kumita, kapag ang paggamit ay lumalapit sa 30%, maaari itong humantong sa pagsisikip at mga reklamo ng driver. Gayunpaman, ang pinahusay na ekonomiya ng mga network ng pagsingil, na pinalakas ng tumaas na paggamit at pagpopondo ng pederal, ay hihikayat sa pagtatayo ng mas maraming istasyon ng pagsingil, na higit na nagtutulak sa pag-aampon ng EV.
Sinusuri ng Stable Auto, isang startup ng San Francisco, ang iba't ibang salik upang matukoy ang mga angkop na lokasyon para sa mga mabibilis na charger. Sa pagbibigay ng kanilang modelo ng berdeng ilaw sa higit pang mga site, ang pagkakaroon ng mga kaakit-akit na lokasyon para sa mga istasyon ng pagsingil ay inaasahang tataas. Bilang karagdagan, ang desisyon ni Tesla na buksan ang Supercharger network nito sa iba pang mga automaker ay magpapalawak ng mga opsyon sa pagsingil. Kasalukuyang nagpapatakbo ang Tesla sa mahigit isang-kapat ng lahat ng istasyon ng mabilis na pagsingil sa US, na may humigit-kumulang dalawang-katlo ng lahat ng mga kurdon na partikular na idinisenyo para sa mga sasakyang Tesla.
Habang patuloy na lumalaki ang imprastraktura sa pagsingil ng EV at nagiging mas maliwanag ang kakayahang kumita, nakahanda ang industriya na matugunan ang tumataas na pangangailangan para sa maginhawa at naa-access na mga opsyon sa pagsingil, na nagpapabilis sa paglipat sa electric mobility sa United States.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Oras ng post: Mar-22-2024
