Sa wakas ay nakikinabang na ang mga charging station ng electric vehicle (EV) sa lumalaking paggamit ng EV sa Estados Unidos. Ayon sa datos mula sa Stable Auto Corp., ang average na paggamit ng mga fast-charging station na hindi gawa ng Tesla ay dumoble mula 9% noong Enero patungong 18% noong Disyembre ng nakaraang taon. Ang pagtaas ng paggamit na ito ay nagpapahiwatig na ang mga charging station ay nagiging kumikita dahil kailangan itong aktibong gamitin nang humigit-kumulang 15% ng oras upang kumita.
Sinabi ni Brendan Jones, CEO ng Blink Charging Co., na nagpapatakbo ng 5,600 charging station sa US, ang kapansin-pansing pagtaas sa penetration market ng EV. Kahit na manatili ang market sa 8% penetration, hindi magkakaroon ng sapat na charging infrastructure upang matugunan ang demand. Ang pagtaas ng paggamit na ito ay nag-udyok sa maraming charging station na maging kumikita sa unang pagkakataon.
Ang sitwasyon ay nagmamarka ng isang mahalagang hakbang para sa industriya. Ipinahayag ni Cathy Zoi, dating CEO ng EVgo Inc., ang kanyang optimismo sa isang earnings call, na nagsasaad na ang kakayahang kumita ng mga charging network ay mas malakas kaysa dati. Ang EVgo, na may humigit-kumulang 1,000 istasyon sa US, ay mayroong halos isang-katlo ng mga istasyon nito na tumatakbo nang hindi bababa sa 20% ng oras noong Setyembre.
Ang pag-charge ng EV ay naharap sa mga hamon dahil sa kakulangan ng imprastraktura at mabagal na pag-aampon ng EV. Gayunpaman, ang National Electric Vehicle Formula Infrastructure program (NEVI), na namamahagi ng $5 bilyong pondo mula sa pederal na pamahalaan, ay naglalayong tiyaking mayroong pampublikong istasyon ng fast-charging na umiiral nang hindi bababa sa bawat 50 milya sa mga pangunahing ruta ng paglalakbay. Ang inisyatibong ito, kasama ang 1,100 bagong pampublikong istasyon ng fast-charging na idinagdag noong ikalawang kalahati ng nakaraang taon, ay naglapit sa US sa pagkamit ng pagkakapantay-pantay sa pagitan ng imprastraktura ng pag-charge ng EV at ng bilang ng mga EV sa kalsada.
Ang mga estadong tulad ng Connecticut, Illinois, at Nevada ay nalampasan na ang pambansang average para sa mga rate ng paggamit ng charger. Ipinagmamalaki ng Illinois ang pinakamataas na average rate na 26%. Sa kabila ng pagdami ng mga charging station, lumago ang kanilang paggamit, na nagpapahiwatig na ang pag-aampon ng EV ay nalalampasan ang pagpapalawak ng imprastraktura.
Bagama't kailangang umabot sa humigit-kumulang 15% na paggamit ang mga charging station para maging kapaki-pakinabang, kapag ang paggamit ay umabot na sa 30%, maaari itong humantong sa pagsisikip ng trapiko at mga reklamo ng mga drayber. Gayunpaman, ang pinahusay na ekonomiya ng mga charging network, na pinapalakas ng pagtaas ng paggamit at pederal na pondo, ay hihikayat sa pagtatayo ng mas maraming charging station, na lalong magpapalakas sa pag-aampon ng mga EV.
Sinusuri ng Stable Auto, isang startup sa San Francisco, ang iba't ibang salik upang matukoy ang mga angkop na lokasyon para sa mga fast charger. Dahil pinapayagan ng kanilang modelo ang mas maraming lokasyon, inaasahang tataas ang pagkakaroon ng mga kaakit-akit na lokasyon para sa mga charging station. Bukod pa rito, ang desisyon ng Tesla na buksan ang Supercharger network nito sa iba pang mga tagagawa ng sasakyan ay magpapalawak ng mga opsyon sa pag-charge. Kasalukuyang pinapatakbo ng Tesla ang mahigit isang-kapat ng lahat ng fast-charging station sa US, na may humigit-kumulang dalawang-katlo ng lahat ng mga cord na partikular na idinisenyo para sa mga sasakyan ng Tesla.
Habang patuloy na lumalago ang imprastraktura ng pag-charge ng EV at nagiging mas kitang-kita ang kakayahang kumita, ang industriya ay handa nang matugunan ang tumataas na pangangailangan para sa maginhawa at madaling makuhang mga opsyon sa pag-charge, na nagpapabilis sa paglipat sa electric mobility sa Estados Unidos.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Oras ng pag-post: Mar-22-2024
