Kamakailan, inilabas ng PwC ang ulat nito na "Electric Vehicle Charging Market Outlook," na nagha-highlight sa pagtaas ng demand para sa imprastraktura ng pagsingil sa Europa at China habang nagiging mas popular ang mga electric vehicle (EV).Ang ulat ay hinuhulaan na sa 2035, Europe at China ay mangangailangan ng higit sa 150 milyonmga istasyon ng pagsingilat humigit-kumulang 54,000 na istasyon ng pagpapalit ng baterya.Binibigyang-diin ng forecast na ito ang napakalaking potensyal ng hinaharap na EV market at ang kritikal na kahalagahan ng pagbuo ng kinakailangang imprastraktura.
Ang ulat ay nagpapahiwatig na sa pamamagitan ng 2035, ang proporsyon ng mga light-duty na de-kuryenteng sasakyan (sa ilalim ng anim na tonelada) sa Europa at China ay inaasahang aabot sa pagitan ng 36% at 49%, habang ang proporsyon ng mga daluyan at mabibigat na de-koryenteng sasakyan (mahigit sa anim na tonelada ) ay nasa pagitan ng 22% at 26%. Sa Europe, ang penetration rate ng bagong electric light-duty at medium/heavy-duty na benta ng sasakyan ay inaasahang aabot sa 96% at 62%, ayon sa pagkakabanggit. Sa China, na hinihimok ng mga layunin ng "dual carbon", ang mga rate na ito ay inaasahang aabot sa 78% at 41%, ayon sa pagkakabanggit.
Itinuro ni Harald Wimmer, Global Automotive Leader ng PwC, na ang kasalukuyang European market ay pangunahing hinihimok ng mid-priced na B-segment at C-segment na mga pampasaherong sasakyan, at higit pang mga bagong modelo ng electric vehicle ang ilulunsad at mass-produce sa hinaharap. Iminungkahi niya na ang industriya ng European EV ay dapat tumuon sa apat na pangunahing lugar: pabilisin ang pagbuo at paglulunsad ng abot-kaya at magkakaibang mga modelo ng EV, pagbabawas ng mga alalahanin tungkol sa natitirang halaga at ang pangalawang-kamay na merkado ng EV, pagpapalawak ng network ng pagsingil upang mapabuti ang kaginhawahan, at pagpapahusay ng singilin ang karanasan ng gumagamit, lalo na tungkol sa gastos.
Tinatantya din ng ulat na sa 2035, aabot sa mahigit 400 TWh at 780 TWh ang demand sa pagsingil sa Europe at China, ayon sa pagkakabanggit. Sa Europe, 75% ng demand sa pagsingil para sa mga medium at heavy-duty na sasakyan ay matutugunan ng dedikadong pribadongmga istasyon ng pagsingil, samantalang sa China, ang mga nakalaang pribadong charging at battery swap station ang mangingibabaw sa merkado, na sumasaklaw sa 29% at 56% ng demand sa kuryente, ayon sa pagkakabanggit. Bagama't ang wired charging ay nananatiling pangunahing teknolohiya, ang pagpapalit ng baterya ay nailapat na sa sektor ng pampasaherong sasakyan ng China at nagpapakita ng potensyal para sa mga mabibigat na trak.
Kasama sa EV charging value chain ang anim na pangunahing pinagmumulan ng kita: charging hardware, charging software, site at asset, supply ng kuryente, charging-related services, at software value-added services. Ang PwC ay nagmungkahi ng pitong estratehiya para sa pakikipagkumpitensya sa EV charging market:
1. Magbenta ng maraming charging device hangga't maaari sa pamamagitan ng iba't ibang channel at makamit ang kakayahang kumita sa pamamagitan ng matalinong marketing sa buong ikot ng buhay ng asset.
2. Palakihin ang pagtagos ng pinakabagong software sa mga naka-install na device at tumuon sa paggamit at pinagsamang pagpepresyo.
3. Makabuo ng kita sa pamamagitan ng pag-upa ng mga site sa pagsingil sa mga operator ng network, paggamit ng oras ng paradahan ng consumer, at paggalugad ng mga modelo ng shared ownership.
4. Mag-install ng maraming charging station hangga't maaari at magbigay ng suporta sa customer at mga serbisyo sa pagpapanatili ng hardware.
5. Habang lumalaki ang merkado, makamit ang napapanatiling pagbabahagi ng kita mula sa mga kasalukuyang kalahok at end-user sa pamamagitan ng pagsasama ng software.
6. Mag-alok ng kumpletong mga solusyon sa pagsingil para matulungan ang mga may-ari ng lupa na pagkakitaan ang kanilang mga ari-arian.
7. Tiyakin ang pinakamataas na posibleng bilang ng mga lugar ng pagsingil upang mapakinabangan ang throughput ng kuryente habang pinapanatili ang kakayahang kumita ng network ng pagsingil at kinokontrol ang mga gastos sa serbisyo.
Sinabi ni Jin Jun, Pinuno ng PwC China Automotive Industry, na ang EV charging ay maaaring gumanap ng isang papel sa isang mas malawak na ecosystem, na lalong nagbubukas ng halaga ng pagsingil.EV charging stationsay lalong isasama sa ibinahagi na imbakan ng enerhiya at ang grid, na nag-o-optimize sa loob ng isang mas malawak na network ng enerhiya at tuklasin ang umuusbong na merkado ng flexibility ng enerhiya. Makikipagtulungan ang PwC sa mga kliyente sa industriya ng charging at battery swap para tuklasin ang mga pagkakataon sa paglago ng kita sa mabilis na lumalawak at mapagkumpitensyang merkado.
Makipag-ugnayan sa Amin:
Para sa personalized na konsultasyon at mga katanungan tungkol sa aming mga solusyon sa pagsingil, mangyaring makipag-ugnayanLesley:
Email:sale03@cngreenscience.com
Telepono: 0086 19158819659 (Wechat at Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Oras ng post: Mayo-30-2024
