Kamakailan lamang, inilabas ng PwC ang ulat nito na “Electric Vehicle Charging Market Outlook,” na nagbibigay-diin sa pagtaas ng demand para sa imprastraktura ng pag-charge sa Europa at Tsina habang nagiging mas popular ang mga electric vehicle (EV).Hinuhulaan ng ulat na pagsapit ng 2035, ang Europa at Tsina ay mangangailangan ng mahigit 150 milyongmga istasyon ng pag-chargeat humigit-kumulang 54,000 istasyon ng pagpapalit ng baterya.Binibigyang-diin ng taya na ito ang napakalaking potensyal ng merkado ng EV sa hinaharap at ang kritikal na kahalagahan ng pagtatayo ng kinakailangang imprastraktura.
Ipinapahiwatig ng ulat na pagdating ng 2035, ang proporsyon ng mga light-duty electric vehicle (wala pang anim na tonelada) sa Europa at Tsina ay inaasahang aabot sa pagitan ng 36% at 49%, habang ang proporsyon ng mga medium at heavy-duty electric vehicle (mahigit anim na tonelada) ay nasa pagitan ng 22% at 26%. Sa Europa, ang penetration rate ng mga bagong benta ng electric light-duty at medium/heavy-duty vehicle ay inaasahang aabot sa 96% at 62%, ayon sa pagkakabanggit. Sa Tsina, dahil sa mga layuning "dual carbon", ang mga rate na ito ay inaasahang aabot sa 78% at 41%, ayon sa pagkakabanggit.
Itinuro ni Harald Wimmer, ang Global Automotive Leader ng PwC, na ang kasalukuyang merkado sa Europa ay pangunahing pinapatakbo ng mga katamtamang presyong B-segment at C-segment na pampasaherong sasakyan, at mas maraming bagong modelo ng electric vehicle ang ilulunsad at gagawin nang maramihan sa hinaharap. Iminungkahi niya na ang industriya ng European EV ay dapat tumuon sa apat na pangunahing larangan: pagpapabilis ng pagbuo at paglulunsad ng abot-kaya at magkakaibang modelo ng EV, pagbabawas ng mga alalahanin tungkol sa residual value at sa merkado ng segunda-manong EV, pagpapalawak ng charging network upang mapabuti ang kaginhawahan, at pagpapahusay ng karanasan ng gumagamit sa pag-charge, lalo na tungkol sa gastos.
Tinatantya rin ng ulat na pagsapit ng 2035, ang pangangailangan sa pag-charge sa Europa at Tsina ay aabot sa mahigit 400 TWh at 780 TWh, ayon sa pagkakabanggit. Sa Europa, 75% ng pangangailangan sa pag-charge para sa mga medium at heavy-duty na sasakyan ay matutugunan ng mga dedikadong pribadong sasakyan.mga istasyon ng pag-charge, samantalang sa Tsina, ang mga nakalaang pribadong istasyon ng pag-charge at pagpapalit ng baterya ang mangingibabaw sa merkado, na sumasaklaw sa 29% at 56% ng demand sa kuryente, ayon sa pagkakabanggit. Bagama't nananatiling pangunahing teknolohiya ang wired charging, ang pagpapalit ng baterya ay naipatupad na sa sektor ng mga pampasaherong sasakyan sa Tsina at nagpapakita ng potensyal para sa mabibigat na trak.
Ang value chain ng pag-charge ng EV ay kinabibilangan ng anim na pangunahing pinagmumulan ng kita: charging hardware, charging software, site at asset, supply ng kuryente, mga serbisyong may kaugnayan sa pag-charge, at mga value-added service ng software. Nagpanukala ang PwC ng pitong estratehiya para sa pakikipagkumpitensya sa merkado ng EV charging:
1. Magbenta ng pinakamaraming charging device hangga't maaari sa pamamagitan ng iba't ibang channel at makamit ang kakayahang kumita sa pamamagitan ng matalinong marketing sa buong lifecycle ng asset.
2. Palakasin ang pagpasok ng pinakabagong software sa mga naka-install na device at tumuon sa paggamit at pinagsamang presyo.
3. Kumita sa pamamagitan ng pagpapaupa ng mga site sa mga operator ng network na naniningil, paggamit ng oras ng pagpaparada ng mga mamimili, at paggalugad sa mga modelo ng shared ownership.
4. Magkabit ng pinakamaraming charging station hangga't maaari at magbigay ng suporta sa customer at mga serbisyo sa pagpapanatili ng hardware.
5. Habang umuunlad ang merkado, makamit ang napapanatiling pagbabahagi ng kita mula sa mga umiiral na kalahok at mga end-user sa pamamagitan ng integrasyon ng software.
6. Mag-alok ng kumpletong solusyon sa pagsingil upang matulungan ang mga may-ari ng lupa na pagkakitaan ang kanilang mga ari-arian.
7. Tiyakin ang pinakamataas na posibleng bilang ng mga charging site upang mapakinabangan nang husto ang throughput ng kuryente habang pinapanatili ang kakayahang kumita ng charging network at kinokontrol ang mga gastos sa serbisyo.
Sinabi ni Jin Jun, PwC China Automotive Industry Leader, na ang pag-charge ng EV ay maaaring gumanap ng isang papel sa isang mas malawak na ekosistema, na lalong nagbubukas ng halaga ng pag-charge.Mga istasyon ng pag-charge ng EVay lalong makikipag-ugnayan sa distributed energy storage at sa grid, na mag-o-optimize sa loob ng mas malawak na network ng enerhiya at susuriin ang umuusbong na merkado ng energy flexibility. Makikipagtulungan ang PwC sa mga kliyente sa industriya ng charging at battery swap upang tuklasin ang mga pagkakataon sa paglago ng kita sa mabilis na lumalawak at mapagkumpitensyang merkado.
Makipag-ugnayan sa Amin:
Para sa personalized na konsultasyon at mga katanungan tungkol sa aming mga solusyon sa pag-charge, mangyaring makipag-ugnayan saLesley:
I-email:sale03@cngreenscience.com
Telepono: 0086 19158819659 (Wechat at Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Oras ng pag-post: Mayo-30-2024
