Noong Mayo 20, inilabas ng PwC ang ulat ng "Electric Vehicle Charging Market Outlook", na nagpakita na sa pagtaas ng katanyagan ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang Europa at China ay may pangangailangan para sa imprastraktura ng pagsingil.Ang ulat ay hinuhulaan na sa 2035, Europe at China ay mangangailangan ng higit sa 150 milyong charging piles at humigit-kumulang 54,000 baterya swap station.
Ang ulat ay nagpapakita na ang mga pangmatagalang layunin ng elektripikasyon ng mga magaan na sasakyan at mga daluyan at mabibigat na sasakyan ay malinaw. Pagsapit ng 2035, aabot sa 36%-49% ang pagmamay-ari ng mga light electric vehicle na mas mababa sa 6 tonelada sa Europe at China, at ang pagmamay-ari ng medium at heavy electric vehicle na higit sa 6 tonelada sa Europe at China ay aabot sa 22%-26%. Sa Europa, ang bagong benta ng sasakyan na penetration rate ng mga electric light vehicle at electric medium at heavy vehicles ay patuloy na lalago, at inaasahang aabot sa 96% at 62% ayon sa pagkakabanggit sa 2035. Sa China, na hinihimok ng "dual carbon" na layunin, pagsapit ng 2035, inaasahang aabot sa 78% at 41% ang bagong benta ng sasakyan ng mga electric light vehicle at electric medium at heavy vehicles. Ang mga sitwasyon ng aplikasyon ng mga plug-in na hybrid na sasakyan sa China ay mas malinaw kaysa sa Europa. Sa pangkalahatan, ang kapasidad ng baterya ng mga mild hybrid na sasakyan sa China ay mas malaki, na nangangahulugan na ang pangangailangan para sa pagsingil ay mas makabuluhan kaysa sa Europa. Sa pamamagitan ng 2035, ang kabuuang paglago ng pagmamay-ari ng sasakyan ng China ay inaasahang mas mataas kaysa sa Europa.
Si Harold Weimer, ang pandaigdigang kasosyo sa industriya ng automotive ng PwC, ay nagsabi: "Sa kasalukuyan, ang European market ay pangunahing hinihimok ng medium-priced na B- at C-class na mga pampasaherong sasakyan, at mas maraming bagong electric model ang ilulunsad at mass-produce sa hinaharap. .
Para sa pagpapaunlad ng mga de-koryenteng sasakyan sa Europa, inirerekomenda na magsimula ang industriya mula sa apat na pangunahing aspeto upang makayanan ang mga panandaliang pagbabago. Una, pabilisin ang pagbuo at paglulunsad ng mga abot-kaya at mahusay na napiling mga de-koryenteng modelo; pangalawa, bawasan ang mga alalahanin tungkol sa natitirang halaga at ang second-hand electric vehicle market; pangatlo, pabilisin ang pagpapalawak ng network at pagbutihin ang kaginhawaan ng pagsingil; pang-apat, pagbutihinsingilin ang karanasan ng gumagamitkasama ang presyo."
Hinuhulaan ng ulat na pagsapit ng 2035, ang demand sa pagsingil sa Europe at China ay magiging 400+ terawatt na oras at 780+ terawatt na oras ayon sa pagkakabanggit. Sa Europe, 75% ng demand sa pagsingil para sa mga medium at heavy-duty na sasakyan ay natutugunan ng mga self-built dedicated na istasyon, habang sa China, mangingibabaw ang self-built na dedikadong station charging at pagpapalit ng baterya, na sumasaklaw sa 29% at 56% ng pangangailangan sa kuryente ayon sa pagkakabanggit sa pamamagitan ng 2035. Wired charging ay ang mainstreamteknolohiya sa pag-charge para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang pagpapalit ng baterya, bilang karagdagang paraan ng muling pagdadagdag ng enerhiya, ay unang inilapat sa sektor ng pampasaherong sasakyan ng China at may potensyal na magamit sa mga mabibigat na trak.
Mayroong anim na pangunahing pinagmumulan ng kita sapagsingil ng de-kuryenteng sasakyanvalue chain, katulad ng: charging pile hardware, charging pile software, mga site at asset, power supply, charging-related services at software value-added services. Ang pagkamit ng kumikitang paglago ay isang mahalagang agenda para sa buong ecosystem. Ang ulat ay nagpapakita na mayroong pitong paraan upang lumahok sa kumpetisyon sa electric vehicle charging market.
Una, magbenta ng maraming charging device hangga't maaari sa pamamagitan ng iba't ibang channel at gumamit ng mga function gaya ng smart marketing para pagkakitaan ang naka-install na base sa panahon ng ikot ng buhay ng asset. Pangalawa, habang patuloy na lumalawak ang pag-promote ng mga kagamitan sa hardware na nagcha-charge ng de-kuryenteng sasakyan, pataasin ang pagtagos ng pinakabagong software sa naka-install na kagamitan at bigyang-pansin ang paggamit at pinagsamang pagpepresyo. Pangatlo, kumita ng kita sa pamamagitan ng pagpapaupa ng mga site sa pagsingil sa mga operator ng network, pagsasamantala sa oras ng paradahan ng consumer, at paggalugad ng mga modelo ng shared ownership. Pang-apat, mag-install ng maraming charging piles hangga't maaari at maging isang service provider para sa suporta sa customer at pagpapanatili ng hardware. Ikalima, habang lumalaki ang merkado, makakuha ng napapanatiling pagbabahagi ng kita mula sa mga kasalukuyang kalahok at end user sa pamamagitan ng pagsasama ng software. Pang-anim, tulungan ang mga may-ari ng lupa na magkaroon ng pera sa pamamagitan ng pagbibigay ng kumpletong mga solusyon sa pagsingil. Ikapito, tiyaking mayroong maraming mga site hangga't maaari upang i-maximize ang power throughput habang pinapanatili ang kakayahang kumita ng kuryente at mga gastos sa serbisyo para sa buong network ng pagsingil.
Kung nais malaman ang higit pa tungkol dito, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa amin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Oras ng post: Hun-19-2024
