Ayon sa China Automotive Network, noong ika -28 ng Hunyo, iniulat ng Foreign Media na ang European Union ay nahaharap sa presyon upang magpataw ng mga paghihigpit sa mga de -koryenteng sasakyan dahil sa mga alalahanin na na -import ang mga de -koryenteng sasakyan mula sa China ay papasok sa merkado ng Europa sa napakabilis na bilis at sukat, pagbabanta Ang paggawa ng domestic na de -koryenteng sasakyan sa Europa.
Inihayag ng mga matatandang opisyal ng EU na ang Kagawaran ng Proteksyon ng Kalakal ng European Commission, na pinamumunuan ng Chief Trade Enforcement Officer na si Denis Redonnet, ay tinatalakay kung ilulunsad ang isang pagsisiyasat na nagpapahintulot sa EU na magpataw ng karagdagang mga taripa o magpapataw ng mga paghihigpit sa na -import na mga de -koryenteng sasakyan mula sa China. Kilala rin ito bilang isang anti-dumping at countervailing investigation, at ang unang batch ng mga resulta ng pagsisiyasat ay ipahayag sa ika-12 ng Hulyo. Nangangahulugan ito na kung ang departamento ng kalakalan ng EU ay tumutukoy sa pagsisiyasat na ang ilang mga produkto ay sinusuportahan o ibinebenta sa mga presyo sa ibaba ng gastos, na nagdudulot ng pinsala sa industriya ng EU, maaaring higpitan ng EU ang mga pag -import mula sa mga bansa sa labas ng EU.
Ang mga paghihirap sa pagbabagong electrification ng Europa
Noong 1886, ang unang kotse sa mundo na nilagyan ng isang panloob na engine ng pagkasunog, si Mercedes Benz 1, ay ipinanganak sa Alemanya. Noong 2035, 149 taon na ang lumipas, inihayag ng European Union na hindi na ito magbebenta ng mga panloob na mga kotse ng pagkasunog ng engine, na tunog ng death knell para sa mga gasolina na pinapagana ng mga kotse.
Noong Pebrero ng taong ito, pagkatapos ng maraming pag -ikot ng debate, sa kabila ng pagsalungat mula sa mga Konserbatibong mambabatas, ang pinakamalaking pangkat sa Europa, opisyal na inaprubahan ng European Parliament ang panukala na itigil ang pagbebenta ng mga bagong sasakyan ng gasolina sa Europa sa pamamagitan ng 2035 na may 340 na boto sa pabor, 279 mga boto laban sa, at 21 abstentions.
Sa kontekstong ito, ang mga pangunahing kumpanya ng kotse ng Europa ay nagsimula sa kanilang sariling pagbabagong electrification.
Noong Mayo 2021, inihayag ng Ford Motor sa araw ng Capital Markets na ang kumpanya ay ganap na lumipat sa electrification, na may purong electric vehicle sales accounting para sa 40% ng kabuuang benta sa 2030. Bilang karagdagan, nadagdagan ng Ford ang mga gastos sa negosyo ng electrification sa higit sa $ 30 bilyon sa pamamagitan ng 2025.
Noong Marso 2023, inihayag ng Volkswagen na mamuhunan ito ng 180 bilyong euro sa susunod na limang taon, kabilang ang paggawa ng baterya, pag -digitize sa China, at pagpapalawak ng negosyong North American. Para sa 2023, inaasahan ng Volkswagen Group ang kabuuang dami ng paghahatid ng mga sasakyan na tataas sa humigit-kumulang na 9.5 milyong mga yunit, na may kita sa pagbebenta na nakamit ang isang taon-sa-taong paglago ng 10% hanggang 15%.
Hindi lamang iyon, mamuhunan din si Audi ng humigit -kumulang na 18 bilyong euro sa mga patlang ng electrification at hybrid sa susunod na limang taon. Inaasahan na sa pamamagitan ng 2030, ang mga benta ng mga high-end na kotse sa China ay tataas sa 5.8 milyon, kung saan 3.1 milyon ang magiging mga de-koryenteng sasakyan.
Gayunpaman, ang "Elephant Turn" ay hindi makinis na paglalayag. Ang Ford ay patungo sa mga paglaho upang mabawasan ang mga gastos at mapanatili ang pagiging mapagkumpitensya sa merkado ng de -koryenteng sasakyan. Noong Abril 2022, ang Ford Motor Company ay nabawasan ang 580 na posisyon sa suweldo at ahensya sa Estados Unidos dahil sa muling pagsasaayos ng Ford Blue at Ford Model E Businesses; Noong Agosto ng parehong taon, pinutol ng Ford Motor Company ang isa pang 3000 na bayad at mga trabaho sa kontrata, pangunahin sa North America at India; Noong Enero ngayong taon, inilatag ni Ford ang humigit -kumulang na 3200 mga empleyado sa Europa, kabilang ang hanggang sa 2500 mga posisyon sa pag -unlad ng produkto at hanggang sa 700 mga posisyon ng administratibo, na ang rehiyon ng Aleman ang pinaka -apektado.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Oras ng Mag-post: Mayo-23-2024
