Noong Disyembre 13, nagsimulang mag-agawan ang mga kumpanyang nagcha-charge ng electric vehicle sa Europe at United States para sa pinakamahusay na posisyon sa mga fast public charging piles, at hinuhulaan ng mga tagamasid sa industriya na magkakaroon ng bagong round ng consolidation habang mas maraming malalaking investor ang sumali sa kompetisyon.
Maraming kumpanya ng EV charger ang kasalukuyang sinusuportahan ng mga pangmatagalang mamumuhunan, at higit pa ang inaasahang papasok sa espasyo. Dahil sa napipintong pagbabawal sa mga fossil fuel na sasakyan sa iba't ibang bansa, naging mas kaakit-akit ang sektor sa mga namumuhunan sa imprastraktura gaya ng M&G Infracapital at EQT ng Sweden.
Tomi Ristimaki, punong ehekutibo ng Finnish electric vehicle charger maker Kempower, ay nagsabi: "Kung titingnan mo ang aming mga customer, ito ay tulad ng pag-agaw ng lupa ngayon. Ang sinumang makakakuha ng pinakamahusay na lokasyon ay magkakaroon ng kapangyarihan sa mga darating na taon. Sale.”
Ipinapakita ng pagsusuri ng Reuters na mayroong higit sa 900 mga kumpanyang nagcha-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo. Ang industriya ay umakit ng higit sa $12 bilyon sa venture capital mula noong 2012, ayon sa PitchBook.
Si Michael Hughes, ang punong opisyal ng kita at komersyal ng ChargePoint, ay nagsabi na habang ang malalaking mamumuhunan ay nagpopondo ng higit pang mga pagsasama, "ang mabilis na puwang sa pagsingil ay magiging ibang-iba sa kasalukuyang tanawin." Ang ChargePoint ay isa sa pinakamalaking supplier ng kagamitan at software sa pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan.
Ang mga kumpanya mula sa Volkswagen hanggang BP at E.ON ay namuhunan nang malaki sa industriya, na may 85 pagkuha na nagaganap mula noong 2017.
Sa UK lamang, mayroong higit sa 30 mga operator ng mabilis na pagsingil. Ang dalawang bagong pondo na inilunsad noong nakaraang buwan ay ang Jolt, na sinusuportahan ng BlackRock Infrastructure Fund, at Zapgo, na nakatanggap ng 25 milyong pounds (humigit-kumulang $31.4 milyon) mula sa Canadian pension fund na OPtrust.
Sa US market, si Tesla ang pinakamalaking manlalaro, ngunit mas maraming convenience store at gas station ang malapit nang sumali sa away, na ang mga fast-charging network ng US ay inaasahang lalago sa 2030, ayon kay Loren McDonald, CEO ng kumpanya ng pananaliksik na nakabase sa San Francisco. EVAdoption. Ang bilang ay tataas mula 25 sa 2022 hanggang higit sa 54.
Kapag umabot na sa humigit-kumulang 15% ang paggamit, karaniwang inaabot ng apat na taon para maging kumikita ang isang mahusay na lokasyong EV charging station. Nagrereklamo ang mga kumpanya ng kagamitan sa pag-charge na ang red tape sa Europe ay nagpapabagal sa pagpapalawak. Gayunpaman, nakikita ng mga pangmatagalang mamumuhunan sa imprastraktura tulad ng Infracapital, na nagmamay-ari ng Norway's Recharge at may mga pamumuhunan sa Gridserve ng UK, ang sektor bilang isang magandang taya.
Christophe Bordes, managing director ng Infracapital, ay nagsabi: "Sa pamamagitan ng pagpili ng tamang lokasyon, ito ay talagang isang matalinong hakbang upang gumawa ng isang pangmatagalang pamumuhunan sa (mga kumpanya ng pagsingil)."
Naniniwala ang Hughes ng ChargePoint na magsisimulang maghanap ang malalaking manlalaro ng mga bagong property na sadyang ginawa para sa mas malalaking pasilidad na may 20 o 30 fast-charging na device, na napapalibutan ng mga retailer at amenities. "Ito ay isang karera para sa espasyo, ngunit ang paghahanap, pagbuo at pagpapagana ng mga bagong site para sa susunod na henerasyon na mabilis na pagsingil ay mas magtatagal kaysa sa inaasahan ng sinuman," sabi niya.
Nagiging matindi ang kumpetisyon para sa pinakamahusay na mga lokasyon, kung saan ang mga host ng site ay nagpalipat-lipat sa pagitan ng mga operator bago magpasya sa isang panalo. "Gusto naming sabihin na walang masamang deal kapag nakikipag-usap sa mga may-ari ng site," sabi ni Blink Charging CEO Brendan Jones.
Magiiba ang trademark
Ang mga kumpanya ay nagpapaligsahan din para sa mga eksklusibong kontrata sa mga may-ari ng site.
Halimbawa, ang InstaVolt ng Britain (pag-aari ng EQT) ay may mga kontrata sa mga kumpanya tulad ng McDonald's (MCD.N) upang magtayo ng mga istasyon ng pagsingil sa mga lokasyon nito. "Kung manalo ka sa partnership na ito, sa iyo ito hanggang sa sirain mo ito," sabi ng CEO ng InstaVolt na si Adrian Keen.
Sa "malalim na mapagkukunang pinansyal" ng EQT, plano ng InstaVolt na bumuo ng 10,000 charger sa UK pagsapit ng 2030, may mga aktibong charger sa Iceland at may mga operasyon sa Spain at Portugal, sabi ni Keen. Maaaring magsimula ang pagsasama sa susunod na taon o higit pa, idinagdag niya. "Ito ay maaaring potensyal na magbukas ng mga pagkakataon sa mga merkado kung nasaan tayo, ngunit magbukas din ng pinto sa mga bagong merkado para sa amin," sabi ni Keen.
Ang charging division ng kumpanya ng enerhiya na EnBW ay mayroong 3,500 EV charging station sa Germany, na nagkakahalaga ng halos 20% ng merkado. Ang unit ay namumuhunan ng 200 milyong euro ($21.5 bilyon) sa isang taon upang maabot ang 30,000 charging station pagsapit ng 2030 at umaasa sa lokal na kawani upang palayasin ang kompetisyon para sa mga site. Ang unit ay bumuo din ng charging network partnerships sa Austria, Czech Republic at hilagang Italya, sabi ni Lars Walch, vice president ng sales. Sinabi ni Walch na habang paparating ang konsolidasyon, magkakaroon pa rin ng puwang para sa maraming operator.
Ang Norway, isang nangungunang EV market, ay nagdusa mula sa panandaliang "over-deployment" ngayong taon habang ang mga kumpanya ay nag-aagawan upang bumuo ng mga istasyon ng pagsingil, sinabi ng Recharge CEO Hakon Vist. Nagdagdag ang market ng 2,000 bagong charging station para sa kabuuang 7,200, ngunit bumaba ng 2.7% ang benta ng EV sa taong ito hanggang Oktubre.
Ang recharge ay may humigit-kumulang 20% market share sa Norway, pangalawa lamang sa Tesla. "Makikita ng ilang kumpanya na napakaliit nila upang matugunan ang mga kinakailangan ng customer at umalis o magbenta," sabi ni Vist. Ang iba ay magsisimula ng mga kumpanya na alam na maaari silang kumuha ng ibang mga kumpanya o makuha.
Ang isang bagong manlalaro sa UK, ang OPTrust-backed na Zapgo scheme ay nagta-target ng mga lugar na kulang sa serbisyo sa timog-kanluran ng England, na nag-aalok sa mga panginoong maylupa ng bahagi ng kanilang mga bayarin para sa pag-secure ng magagandang lokasyon.
Sinabi ng CEO na si Steve Leighton na plano ng kumpanya na bumuo ng 4,000 charger sa 2030, na hinuhulaan na ang pagsasama-sama sa paligid ng 2030 ay "lahat ay bababa sa pagpopondo."
"Ang mga nagpopondo na may pinakamalalim na bulsa ay magiging responsable para sa pagsasamang ito," sabi ni Leighton, at idinagdag na ang OPTrust "ay may maraming sukat, ngunit ang mas malalaking pondo sa imprastraktura ay maaaring nais na makakuha ng Zapgo sa ilang mga punto." “
Ang merkado sa US ay magbabago, kasama ang mga convenience store chain tulad ng Circle K at Pilot Company at retail giant na Walmart na namumuhunan nang malaki sa mga charging station, sabi ng EVAdoption's McDonald.
"Tulad ng anumang industriya na nagsisimula bilang isang bungkos ng mga maliliit na startup, sa paglipas ng panahon makakakuha ka ng mas malalaking kumpanya na sumali sa ... at sila ay pinagsama-sama," sabi ni McDonald. "Sa bandang 2030, ang mga trademark ay magiging ibang-iba."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Oras ng post: Dis-21-2023
