Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse:Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng baterya at mga kumpanya ng sasakyan sa mga magaan at iba pang larangan ng pag-unlad, patuloy na bumubuti ang saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang saklaw ng mahigit 1,000km na mga modelo ay isa-isang inilabas, ang pagkabalisa sa milyahe ng mga de-kuryenteng sasakyan ay halos naibsan, ngunit ang mabagal na pag-charge, ang mahirap na pag-charge ay "makabawi para sa pagkabalisa sa enerhiya" ay naghihigpit pa rin sa pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang umiiral na teknolohiya sa pag-charge ay nangangailangan ng mga mamimili na maghintay ng 40 minuto o mas matagal pa para mapuno, ang paglalakbay sa bakasyon na "nagcha-charge ng isang oras, pumila ng apat na oras" ay naging isang napakahirap na bagay para sa mga may-ari ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, kaya ang mabilis na muling pagdadagdag ng kuryente na kasingdali ng pag-refuel ay naging direksyon ng mga pagsisikap ng kadena ng industriya ng EV.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Ang 800V high-voltage system + super fast charging para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring makamit ang oras ng pag-charge na 10 minuto at saklaw na 300 kilometro, na maaaring epektibong malutas ang pagkabalisa ng muling pagdadagdag, at inaasahang magiging pangunahing ruta ng mabilis na pag-charge. Ang mga lokal at dayuhang pangunahing kumpanya ng kotse ay nakagawa na ng mga kaugnay na layout, at ilang 800V na modelo ang gagawin nang maramihan sa 2022. Ngunit ang pagkakaroon ng 800V high-voltage platform car charging sa ordinaryong charging pile charging, ang bilis ng pag-charge ay hindi umaabot sa inaasahan, hindi makakamit ang super fast charging, kaya ang pile end ng industrial chain ay kailangang i-upgrade kasabay ng car end, at makikinabang ang ilang subsection ng track.
Una, ano ang high voltage charging
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Ang mabilis na pag-charge ay mabilis na pag-charge, ang yunit ng pagsukat ay maaaring ma-charge nang maraming beses (C). Mas malaki ang charging multiplier, mas maikli ang oras ng pag-charge.
Pangdagdag ng singil (C) = kasalukuyang singil (mA) / kapasidad ng baterya (mAh)
Halimbawa, kung ang kapasidad ng baterya ay 4000mAh at ang kasalukuyang nagcha-charge ay umabot sa 8000mAh, ang charging multiplier ay 8000/4000 = 2C.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Ang mataas na rate ng pag-charge ay hindi 0%-100% ng charge ay ginagawa sa pamamagitan ng mataas na current charging. Ang makatwirang charging mode ay nahahati sa tatlong yugto, yugto 1: pre-charging state; yugto 2: mataas na current constant current charging; yugto 3: constant voltage charging.
Mga tagagawa ng charging station ng kotse: Ang unang yugto ng pre-charging ay gumaganap ng isang proteksiyon na papel para sa battery cell, ang ikalawang yugto ay ang tinatawag nating high rate charging stage, ang saklaw ng kuryente ng prosesong ito ay kadalasang nasa 20%-80%; ang ikatlong yugto ng constant voltage charging ay naglalayong limitahan ang boltahe, na pumipigil sa battery cell mula sa sobrang boltahe, na maaaring makapinsala sa istruktura ng baterya.
1, Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: ang mabilis na pag-charge ay kailangang mapabuti ang lakas ng dulo ng pag-charge at ang multiplier ng pag-charge/discharge ng baterya
May dalawang pangunahing paraan ng pag-charge para sa mga EV: DC fast charging at AC slow charging.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Ang mabagal na pag-charge ng AC ay katumbas ng eksena ng pag-charge sa mga paradahan ng bahay o komunidad, ang lakas ng pag-charge ay maliit mula sa ilang kilowatt hanggang dose-dosenang kilowatt, karaniwang tumatagal ng 8-10 oras upang ganap na ma-charge. Ang mabagal na pag-charge ng AC ay gumagamit ng 220V AC na kuryente nang direkta mula sa grid, at kino-convert ito sa DC na kuryente sa pamamagitan ng AC/DC converter sa loob ng on-board charger OBC upang matustusan ang baterya ng EV. Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Dahil sa mas mababang lakas ng pag-charge, ang lakas ng AC/DC converter na nakapaloob sa on-board OBC ay karaniwang mas mababa, at mas mababa ang gastos.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse: Ang mabilis na pag-charge ng DC sa pangkalahatan ay tumutugma sa mga senaryo ng pag-charge sa mga motorway/mahabang biyahe, kung saan ang kuryente ay umaabot sa daan-daang kilowatt at tumatagal lamang ng 1-2 oras upang ganap na ma-charge. Ang esensya ng mabilis na pag-charge ng DC ay ang paglilipat ng mataas na power na AC/DC sa isang mabilis na post ng pag-charge, kung saan kino-convert ng post ng pag-charge ng DC ang AC power mula sa grid patungo sa mataas na power na DC power sa pamamagitan ng isang rectifier upang direktang ma-charge ang baterya ng sasakyan. Ang peak power ng mabilis na pag-charge ay maaaring umabot sa 350kW o kahit 480kW, at ang napakabilis na oras ng pag-charge ay inaasahang mababawasan sa wala pang 30 minuto, at sa hinaharap ay maaari itong i-compress sa wala pang sampung minuto.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotseAng charging gun ng DC fast charging ay ang "tulay" ng DC fast charging system, na siyang nagsasagawa ng transmisyon at conversion ng kuryente at impormasyon sa pagitan ng charger at ng sasakyan. Ang pambansang pamantayan ng liquid-cooled gun ng HUBER+SUHNER, ang RADOX® HPC 600, ay may kakayahang makamit ang patuloy na pag-charge ng hanggang 600A (hanggang 800A sa totoong buhay), na may performance na 600kW/1000V. Ang RADOX® HPC 600 ay nag-aalok ng 600A continuous charging (nasusukat hanggang 800A), performance ng system na 600kW/1000V, isang ready-to-use metering system, mga replaceable contact para sa mas mahabang buhay ng serbisyo, mas mataas na kaligtasan na may IP67 rating, at mga CCS1 at CCS2 interface. Maaari itong magdulot ng mas mahusay at maginhawang fast charging, na maaaring mapanatili ang mataas na bilis ng pag-charge, ginagarantiyahan ang kaligtasan ng pag-charge, binabawasan ang bigat ng kagamitan at gastos sa pagpapanatili, at isang mas mahusay na pagpipilian para sa mga liquid-cooled supercharging facility.
Larawan
2, Mga tagagawa ng charging station ng kotse: Pagbutihin ang mabilis na bilis ng pag-charge: kailangang pagbutihin ang lakas ng pagtatapos ng pag-charge at ang multiplier ng pag-charge/pagdischarge ng baterya nang sabay.
Ang epektibong lakas ng pag-charge ay ang mas maliit na halaga ng lakas ng pag-charge at lakas ng pag-charge ng baterya, at upang mapabuti ang mabilis na bilis ng pag-charge, kinakailangang pagbutihin ang lakas ng pag-charge at bilis ng pag-charge/discharging ng baterya nang sabay.
Mga tagagawa ng istasyon ng pag-charge ng kotse:Ang lakas ng pag-charge (pormula P=UI) ay maaaring dagdagan sa pamamagitan ng pagtaas ng boltahe o kuryente. Kung gagamitin natin ang Porsche bilang halimbawa, ang Porsche Taycan ang unang modelo na naglatag ng 800V high-voltage platform, at bilang isang tipikal na kinatawan ng high-voltage route, ang pinakamataas na lakas ng pag-charge nito ay umabot na sa 350kW.
Pangalawa, ang mga bentaha at disbentaha ng high-voltage charging at ang kasalukuyang sitwasyon ng pag-unlad.
Isinalin gamit ang www.DeepL.com/Translator (libreng bersyon)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Oras ng pag-post: Hulyo-25-2024
