Ang rate ng paggamit ng singilin na mga tambak sa Estados Unidos ay sa wakas ay tumaas.
Habang lumalaki ang mga benta ng sasakyan ng US, average na mga rate ng paggamit sa maraming mga mabilis na singilin na mga istasyon na halos doble noong nakaraang taon.
Ang San Francisco na nakabase sa San Francisco ay isang startup na naglalagay ng imprastraktura ng electric vehicle para sa mga negosyo. Ayon sa data ng kumpanya, ang average na rate ng paggamit ng mga mabilis na istasyon ng singilin na pinatatakbo ng mga kumpanya na hindi TESLA sa Estados Unidos ay nadoble noong 2023, mula 9% noong Enero 2023 hanggang 18% noong Disyembre. Sa madaling salita, sa pagtatapos ng 2023, ang bawat mabilis na singilin ng tumpok sa Estados Unidos ay magkakaroon ng isang average na pang-araw-araw na oras ng plug-in na halos 5 oras.
Si Brendan Jones, CEO ng Blink Charging, na nagpapatakbo ng halos 5,600 na mga istasyon ng singilin sa US, ay nagsabi: "Nasa 8% kami ng paggamit, na hindi sapat. . "
Ang pagtaas ng paggamit ay hindi lamang isang tagapagpahiwatig ng katanyagan ng mga de -koryenteng sasakyan, kundi pati na rin isang kampanilya para sa kakayahang kumita ng mga istasyon ng singilin. Tinatantya ng matatag na auto na ang rate ng paggamit ng mga istasyon ng singilin ay dapat na nasa paligid ng 15% upang makamit ang kakayahang kumita. Sa kahulugan na ito, ang pagsulong sa paggamit ay kumakatawan sa unang pagkakataon na ang isang malaking bilang ng mga istasyon ng singilin ay naging kapaki -pakinabang, matatag na CEO na si Rohan Puri.
Si Cathy Zoi, dating CEO ng EVGO, ay nagsabi sa isang tawag sa kita noong Setyembre 2023: "Ito ay kapana -panabik, at naniniwala kami na ang kakayahang kumita ng charging network ay maabot ang isang rurok sa hinaharap." Ang EVGO sa may mga 1,000 mga site na nagpapatakbo sa Estados Unidos, at halos isang third sa kanila ang nagpapatakbo ng hindi bababa sa 20% ng oras noong nakaraang Setyembre.
Sa loob ng mahabang panahon, ang pagsingil ng de -koryenteng sasakyan ay nasa isang awkward na "stalemate" na estado. Ang mababang rate ng pagtagos ng mga de -koryenteng sasakyan ay naghihigpitan sa pagbuo ng mga singilin ng network. "Ang mga kotse ay hindi maaaring makibalita sa mga wire" ay palaging isang problema para sa US charging pile na negosyo. Lalo na sa Estados Unidos, ang malawak na mga daanan ng interstate at mga konserbatibong subsidyo ng gobyerno ay limitado ang bilis ng pagpapalawak. Ang mga pagsingil ng mga network ay nagpupumilit sa loob ng maraming taon habang ang pag -ampon ng mga de -koryenteng sasakyan ay naging mabagal, at maraming mga driver ang tumanggi na bumili ng mga de -koryenteng sasakyan dahil sa kakulangan ng mga pagpipilian sa singilin.
Ang disconnect na ito ay nagbigay ng pagtaas sa National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), na nagsimula lamang sa paglabas ng $ 5 bilyon sa pederal na pondo upang matiyak na mayroong isang pampublikong istasyon ng mabilis na pagsingil ng hindi bababa sa bawat 50 milya kasama ang mga pangunahing daanan ng transportasyon sa buong bansa.
Ang mga pondong ito ay inilalaan nang malalakas hanggang ngayon, ngunit ang US electric ecosystem ay nagsisimula na upang hampasin ang isang balanse sa pagitan ng mga wire at kotse. Sa ikalawang kalahati ng nakaraang taon, tinanggap ng mga driver ng US ang halos 1,100 bagong mga istasyon ng mabilis na pagsingil ng publiko, isang pagtaas ng 16%, ayon sa isang pagsusuri ng Bloomberg ng pederal na data.
"May isang pangkalahatang pinagkasunduan sa industriya na ang mabilis na singilin ay hindi isang kapaki -pakinabang na negosyo," sabi ni Puri. "Ngunit ang nakikita natin ay para sa maraming mga istasyon ng singilin, ang pananaw na iyon ay hindi na totoo."
Sa ilang mga estado, ang rate ng paggamit ng singilin na mga tambak ay mas mataas kaysa sa pambansang average. Sa Connecticut, Illinois at Nevada, ang mabilis na singilin ay nangangailangan ng pag -plug in para sa 8 oras sa isang araw; Ang average na rate ng paggamit ng singilin na mga piles sa Illinois ay 26%, na unang nagraranggo sa Estados Unidos.
Mahalaga, kahit na ang libu -libong mabilis na mga istasyon ng pagsingil ay dumating sa online, ang paggamit ng mga istasyong ito ay tumataas pa rin nang malaki, nangangahulugang ang pag -aampon ng EV ay lumalagpas sa pag -unlad ng imprastraktura.
Gayunpaman, ang kita mula sa mga istasyon ng singilin ay hindi palaging babangon. Sinabi ni Brinker's Jones na ang mga singilin na istasyon ay naging "napaka abala" sa sandaling lumapit ang paggamit ng 30%, at kapag umabot ang 30%, ang mga operating kumpanya ay tumatanggap ng mga reklamo.
Habang ang hindi sapat na singilin dati ay nagdulot ng negatibong puna para sa pag -ampon ng mga de -koryenteng sasakyan, nagbago na ito ngayon. Pinahusay na ekonomiya para sa pagsingil ng mga network, at sa ilang mga kaso ang pederal na pondo, ay magbibigay sa kanila ng higit na kumpiyansa na mapalawak. Kaugnay nito, mas maraming mga istasyon ng singilin ay mapalakas ang mga benta ng mga de -koryenteng sasakyan.
Upang matukoy kung ang isang lokasyon ay angkop para sa pag -install ng mga mabilis na charger, ang matatag na auto ay nagsusuri ng 75 iba't ibang mga variable, pinuno sa kanila kung gaano karaming mga istasyon ng singil at kung gaano kadalas ang mga ito ay ginagamit.
Ang mga pagpipilian sa pagsingil ay lalawak din sa taong ito habang sinimulan ng Tesla ang pagbubukas ng supercharging network sa mga kotse na ginawa ng iba pang mga automaker. Ang Tesla ay nagkakahalaga lamang ng higit sa isang-kapat ng lahat ng mga mabilis na singil sa US, kahit na ang mga site nito ay may posibilidad na maging mas malaki, kaya tungkol sa dalawang-katlo ng mga wire sa US ay nakatuon sa mga port ng Tesla.
Noong Pebrero 29, inihayag ni Ford na simula ngayon, ang mga customer ng Ford Electric Vehicle ay maaaring gumamit ng higit sa 15,000 Tesla supercharging piles sa Estados Unidos at Canada.
Iniulat na ang Ford F-150 Lightning at Mustang Mach-E na mga customer ng tingian ay naging unang mga automaker na hindi TESLA na gumamit ng mga istasyon ng supercharging ng Tesla sa Estados Unidos at Canada.
Noong nakaraang Hunyo, sinaktan ni Tesla ang isang katulad na pakikitungo sa General Motors, na nagbibigay ng mga customer ng GM na mag -access sa higit sa 12,000 mga supercharger ng Tesla sa buong US at Canada. Sinabi ng CEO na si Mary Barra sa oras na ang pakikipagtulungan ay makatipid ng kumpanya hanggang sa $ 400 milyon sa pamumuhunan sa mga plano upang bumuo ng mga istasyon ng singil ng sasakyan.
Itinuro ng mga analyst na ang kooperasyon ng Tesla sa ibang mga kumpanya ay magdadala ng malaking pagbabalik dito. Ang analyst na si Sam Fiorani, bise presidente ng pandaigdigang pagtataya sa AutoForecast Solutions, ay nagsabing sa huli ay magdadala ito ng malaking benepisyo sa ekonomiya sa Tesla, kabilang ang mga puntos sa kapaligiran at mga gastos sa singilin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Oras ng Mag-post: Mar-19-2024
