I. Mga Katangian ng Pag-uugali ng Gumagamit sa Pag-charge
1. Popularidad ngMabilis na Pag-charge
Ipinapakita ng pag-aaral na 95.4% ng mga gumagamit ay mas gusto ang mabilis na pag-charge, habang ang paggamit ng mabagal na pag-charge ay patuloy na bumababa. Ang trend na ito ay sumasalamin sa mataas na demand ng mga gumagamit para sa kahusayan sa pag-charge, dahil ang mabilis na pag-charge ay nagbibigay ng mas maraming kuryente sa mas maikling oras, na nakakatugon sa pang-araw-araw na pangangailangan sa paglalakbay.
2. Mga Pagbabago sa Oras ng Pag-charge
Dahil sa pagtaas ng presyo ng kuryente sa hapon at mga bayarin sa serbisyo, bahagyang bumaba ang proporsyon ng pagsingil sa pagitan ng 2:00 PM at 6:00 PM. Ipinapahiwatig ng penomenong ito na isinasaalang-alang ng mga gumagamit ang mga salik sa gastos kapag pumipili ng mga oras ng pagsingil, inaayos ang kanilang mga iskedyul upang mabawasan ang mga gastos.
3. Pagdami ng mga High-Power Public Charging Station
Sa mga pampublikong istasyon ng pag-charge, ang proporsyon ng mga istasyon na may mataas na kuryente (higit sa 270kW) ay umabot na sa 3%. Ang pagbabagong ito ay sumasalamin sa trend patungo sa mas mahusay na mga pasilidad ng pag-charge, na tumutugon sa mga pangangailangan ng mga gumagamit para sa mabilis na pag-charge.
4. Uso Patungo sa Mas Maliliit na Istasyon ng Pag-charge
Ang proporsyon ng konstruksyon ng mga charging station na may 11-30 charger ay bumaba ng 29 na porsyento, na nagpapakita ng trend patungo sa mas maliliit at mas nakakalat na mga istasyon. Mas gusto ng mga gumagamit ang malawak na ipinamamahagi at maliliit na charging station para sa pang-araw-araw na kaginhawahan sa paggamit.
5. Paglaganap ng Pag-charge gamit ang Iba't Ibang Operator
Mahigit 90% ng mga gumagamit ang naniningil sa maraming operator, na may average na 7. Ipinahihiwatig nito na ang merkado ng serbisyo sa pag-charge ay lubos na pira-piraso, at ang mga gumagamit ay nangangailangan ng suporta mula sa maraming operator upang matugunan ang kanilang mga pangangailangan sa pag-charge.
6. Pagtaas ng Pag-charge sa Iba't Ibang Lungsod
38.5% ng mga gumagamit ay gumagamit ng cross-city charging, na may pinakamataas na saklaw sa 65 lungsod. Ang pagtaas ng cross-city charging ay nagpapahiwatig na ang travel radius ng mga gumagamit ng electric vehicle ay lumalawak, na nangangailangan ng mas malawak na saklaw ng mga charging network.
7. Pinahusay na Kakayahan sa Saklaw
Habang bumubuti ang kakayahan ng mga bagong sasakyang de-kuryente sa pag-access sa mga sasakyang may bagong enerhiya, epektibong nababawasan ang pagkabalisa ng mga gumagamit sa pag-charge. Ipinahihiwatig nito na unti-unting tinutugunan ng mga pagsulong sa teknolohiya sa mga de-kuryenteng sasakyan ang mga alalahanin ng mga gumagamit sa pag-access sa mga sasakyang de-kuryente.
II. Pag-aaral sa Kasiyahan sa Pagsingil ng Gumagamit
1. Pangkalahatang Pagpapabuti ng Kasiyahan
Ang pinahusay na kasiyahan sa pag-charge ay nagtulak sa paglago ng benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang mahusay at maginhawang karanasan sa pag-charge ay nagpapahusay sa kumpiyansa at kasiyahan ng mga gumagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan.
2. Mga Salik sa Pagpili ng mga Charging App
Pinahahalagahan ng mga gumagamit ang saklaw ng mga charging station kapag pumipili ng mga charging app. Ipinapahiwatig nito na naghahanap ang mga gumagamit ng mga app na makakatulong sa kanila na makahanap ng mas maraming available na charging station, na nagpapataas ng kaginhawahan sa pag-charge.
3. Mga Isyu sa Katatagan ng Kagamitan
71.2% ng mga gumagamit ay nag-aalala tungkol sa kawalang-tatag ng boltahe at kuryente sa mga kagamitan sa pag-charge. Ang katatagan ng kagamitan ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng pag-charge at karanasan ng gumagamit, kaya naman isa itong mahalagang lugar na pinagtutuunan ng pansin.
4. Problema ng mga Sasakyang Panggatong na Umokupa sa mga Lugar ng Pag-charge
79.2% ng mga gumagamit ang itinuturing na pangunahing isyu ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina na nasa mga charging spot, lalo na tuwing holiday. Ang mga sasakyang gumagamit ng gasolina na nasa mga charging spot ay pumipigil sa pag-charge ng mga electric vehicle, na lubhang nakakaapekto sa karanasan ng gumagamit.
5. Mataas na Bayarin sa Serbisyo ng Pagsingil
74.0% ng mga gumagamit ang naniniwala na masyadong mataas ang singil sa serbisyo. Ipinapakita nito ang pagiging sensitibo ng mga gumagamit sa mga gastos sa singil at nanawagan para sa pagpapababa ng mga bayarin sa serbisyo upang mapahusay ang cost-effectiveness ng mga serbisyong singil.
6. Mataas na Kasiyahan sa Pagsingil sa Publiko sa Lungsod
Ang kasiyahan sa mga pampublikong pasilidad ng pag-charge sa lungsod ay umaabot sa 94%, kung saan 76.3% ng mga gumagamit ay umaasang mapalakas ang pagtatayo ng mga pampublikong istasyon ng pag-charge sa paligid ng mga komunidad. Nais ng mga gumagamit ng madaling pag-access sa mga pasilidad ng pag-charge sa pang-araw-araw na buhay upang mapabuti ang kaginhawahan sa pag-charge.
7. Mababang Kasiyahan sa Pag-charge sa Highway
Ang kasiyahan sa pag-charge sa highway ang pinakamababa, kung saan 85.4% ng mga gumagamit ang nagrereklamo tungkol sa mahabang pila. Ang kakulangan ng mga pasilidad sa pag-charge sa mga highway ay lubhang nakakaapekto sa karanasan sa pag-charge para sa malayuan na paglalakbay, na nangangailangan ng pagtaas sa bilang at lakas ng mga charging station.
III. Pagsusuri ng mga Katangian ng Pag-uugali ng Gumagamit sa Pagsingil
1. Mga Katangian ng Oras ng Pag-charge
Kumpara sa taong 2022, ang presyo ng kuryente sa pagitan ng 2:00 PM at 6:00 PM ay tumaas ng humigit-kumulang 0.07 yuan kada kWh. Anuman ang mga pista opisyal, ang trend sa mga oras ng pag-charge ay nananatiling pareho, na nagpapakita ng impluwensya ng presyo sa gawi sa pag-charge.
2. Mga Katangian ng mga Single Charging Session
Ang karaniwang lakas ng pag-charge sa isang sesyon ay 25.2 kWh, tumatagal ng 47.1 minuto, at nagkakahalaga ng 24.7 yuan. Ang karaniwang lakas ng pag-charge sa isang sesyon para sa mga mabibilis na charger ay 2.72 kWh na mas mataas kaysa sa mga mabagal na charger, na nagpapahiwatig ng pagtaas ng demand para sa mabibilis na pag-charge.
3. Mga Katangian ng Paggamit ng Mabilis atMabagal na Pag-charge
Karamihan sa mga gumagamit, kabilang ang mga pribado, taxi, komersyal, at mga sasakyang pang-operasyon, ay sensitibo sa oras ng pag-charge. Iba't ibang uri ng sasakyan ang gumagamit ng mabilis at mabagal na pag-charge sa iba't ibang oras, kung saan ang mga sasakyang pang-operasyon ay pangunahing gumagamit ng mga mabilis na charger.
4. Mga Katangian ng Paggamit ng Enerhiya ng Pasilidad ng Pag-charge
Pangunahing pinipili ng mga gumagamit ang mga high-power charger na higit sa 120kW, kung saan 74.7% ang pumipili sa mga naturang pasilidad, isang 2.7 porsyentong pagtaas mula noong 2022. Tumataas din ang proporsyon ng mga charger na higit sa 270kW.
5. Pagpili ng mga Lokasyon ng Pag-charge
Mas gusto ng mga gumagamit ang mga istasyon na may libre o limitadong oras na eksepsiyon sa bayarin sa paradahan. Bumaba ang proporsyon ng konstruksyon ng mga istasyon na may 11-30 charger, na nagpapakita ng kagustuhan ng mga gumagamit para sa nakakalat at mas maliliit na istasyon na may mga sumusuportang pasilidad upang matugunan ang mga pangangailangan sa pag-charge at maibsan ang pagkabalisa tungkol sa "mahabang paghihintay".
6. Mga Katangian ng Pag-charge sa Iba't Ibang Operator
Mahigit 90% ng mga gumagamit ay gumagamit ng cross-operator charging, na may average na 7 operator at maximum na 71. Ipinapakita nito na ang saklaw ng serbisyo ng iisang operator ay hindi kayang matugunan ang mga pangangailangan ng mga gumagamit, at mayroong malaking pangangailangan para sa mga composite charging operation platform.
7. Mga Katangian ng Pag-charge sa Iba't Ibang Lungsod
38.5% ng mga gumagamit ay nakikibahagi sa pag-charge sa iba't ibang lungsod, isang 15 porsyentong pagtaas mula sa 23% noong 2022. Ang proporsyon ng mga gumagamit na naniningil sa 4-5 lungsod ay tumaas din, na nagpapahiwatig ng mas malawak na radius ng paglalakbay.
8. Mga Katangian ng SOC Bago at Pagkatapos Mag-charge
37.1% ng mga gumagamit ay nagsisimulang mag-charge kapag ang SOC ng baterya ay mas mababa sa 30%, isang malaking pagbaba mula sa 62% noong nakaraang taon, na nagpapahiwatig ng pinahusay na charging network at nabawasang "range anxiety." 75.2% ng mga gumagamit ay humihinto sa pag-charge kapag ang SOC ay higit sa 80%, na nagpapakita ng kamalayan ng mga gumagamit sa kahusayan ng pag-charge.
IV. Pagsusuri ng Kasiyahan sa Pagsingil ng Gumagamit
1. Malinaw at Tumpak na Impormasyon sa Charging App
77.4% ng mga gumagamit ay pangunahing nag-aalala sa mababang saklaw ng mga charging station. Mahigit sa kalahati ng mga gumagamit ang nakakatuklas na ang mga app na may kaunting nakikipagtulungang operator o hindi tumpak na lokasyon ng charger ay nakakasagabal sa kanilang pang-araw-araw na pag-charge.
2. Kaligtasan at Katatagan sa Pag-charge
71.2% ng mga gumagamit ay nag-aalala tungkol sa hindi matatag na boltahe at kuryente sa mga kagamitan sa pag-charge. Bukod pa rito, ang mga isyu tulad ng mga panganib ng tagas at hindi inaasahang pagkawala ng kuryente habang nagcha-charge ay ikinababahala rin ng mahigit kalahati ng mga gumagamit.
3. Kakumpletohan ng Charging Network
70.6% ng mga gumagamit ang nagbigay-diin sa isyu ng mababang saklaw ng network, kung saan mahigit kalahati ang nagsabing hindi sapat ang saklaw ng mabilisang pag-charge. Kailangang higit pang pagbutihin ang charging network.
4. Pamamahala ng mga Istasyon ng Pag-charge
79.2% ng mga gumagamit ang tumutukoy sa pag-okupa ng mga sasakyang gumagamit ng gasolina sa mga charging spot bilang isang pangunahing isyu. Nagpatupad na ng mga patakaran ang iba't ibang lokal na pamahalaan upang matugunan ito, ngunit nagpapatuloy pa rin ang problema.
5. Pagkamakatuwiran ng Pagsingil ng mga Bayarin
Pangunahing ikinababahala ng mga gumagamit ang mataas na singil sa pagsingil at mga singil sa serbisyo, pati na rin ang mga hindi malinaw na aktibidad na pang-promosyon. Habang tumataas ang proporsyon ng mga pribadong sasakyan, ang mga singil sa serbisyo ay nakatali sa karanasan sa pagsingil, na may mas mataas na singil para sa pinahusay na mga serbisyo.
6. Layout ng mga Pasilidad ng Pampublikong Pag-charge sa Lungsod
49% ng mga gumagamit ay nasiyahan sa mga pasilidad ng pag-charge sa lungsod. Mahigit 50% ng mga gumagamit ang umaasa sa maginhawang pag-charge malapit sa mga shopping center, kaya naman mahalagang bahagi ng network ang pag-charge sa destinasyon.
7. Pampublikong Pagsingil sa Komunidad
Nakatuon ang mga gumagamit sa kaginhawahan ng mga lokasyon ng mga istasyon ng pag-charge. Magkasamang naglunsad ang Charging Alliance at China Urban Planning and Design Institute ng isang ulat sa pag-aaral ng pag-charge sa komunidad upang isulong ang pagtatayo ng mga pasilidad ng pag-charge sa komunidad.
8. Pag-charge sa Highway
Sa mga sitwasyon ng pag-charge sa highway, nararanasan ng mga gumagamit ang matinding pagkabalisa sa pag-charge, lalo na tuwing holiday. Ang pag-update at pag-upgrade ng mga kagamitan sa pag-charge sa highway patungo sa mas mataas na power charger ay unti-unting makakabawas sa pagkabalisang ito.
V. Mga Mungkahi sa Pagpapaunlad
1. I-optimize ang Layout ng Imprastraktura ng Pag-charge
Ikoordina ang pagtatayo ng isang pinag-isang network ng pag-charge sa mga urban at rural na lugar upang ma-optimize ang layout ng imprastraktura ng pag-charge at matugunan ang mga pangangailangan ng mga gumagamit.
2. Pagbutihin ang mga Pasilidad ng Pag-charge sa Komunidad
Galugarin ang isang modelo ng "pinag-isang konstruksyon, pinag-isang operasyon, pinag-isang serbisyo" upang mapahusay ang pagtatayo ng mga pampublikong pasilidad ng pag-charge sa komunidad, na magpapataas ng kaginhawahan para sa mga residente.
3. Magtayo ng Pinagsamang mga Istasyon ng Imbakan at Pag-charge ng Solar
Itaguyod ang pagtatayo ng pinagsamang solar storage at charging stations upang bumuo ng pinag-isang pamantayan ng industriya, na mapapahusay ang pagpapanatili ng mga pasilidad ng pag-charge.
4. Mag-innovate ng mga Modelo ng Operasyon ng Pasilidad ng Pag-charge
Itaguyod ang sistema ng rating para sa mga charging station, maglathala ng mga pamantayan para sa mga pasilidad ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan at mga pagsusuri ng mga istasyon, at unti-unting ilapat ang mga ito upang mapabuti ang kalidad ng serbisyo.
5. Itaguyod ang Smart Charging Infrastructure
Maglapat ng matalinong imprastraktura ng pag-charge upang palakasin ang interaksyon ng sasakyan at grid at kolaboratibong pag-unlad.
6. Pagbutihin ang Pagkakakonekta ng Pasilidad ng Pampublikong Pag-charge
Palakasin ang pagkakaugnay-ugnay ng mga pampublikong pasilidad ng pag-charge upang mapabuti ang kakayahan sa pakikipagtulungan ng kadena at ekosistema ng industriya.
7. Magbigay ng Iba't ibang Serbisyo sa Pag-charge
Habang tumataas ang bilang ng mga may-ari ng kotse, ang iba't ibang uri ng mga may-ari ng kotse at mga sitwasyon ay nangangailangan ng iba't ibang serbisyo sa pag-charge. Hikayatin ang paggalugad ng mga bagong modelo ng negosyo na angkop para sa malawak na hanay ng mga pangangailangan sa pag-charge ng mga gumagamit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Makipag-ugnayan sa Amin:
Para sa personalized na konsultasyon at mga katanungan tungkol sa aming mga solusyon sa pag-charge, mangyaring makipag-ugnayan kay Lesley:
I-email:sale03@cngreenscience.com
Telepono: 0086 19158819659 (Wechat at Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Oras ng pag-post: Hunyo-05-2024
